Jeep Wrangler完整的越野判決

一個新的吉普牧馬人是一個罕見的事件。上一代最后一次是在2006年的網站上推出的，自那時起很少在CAR雜志上推動。在Wrangler世界，事情確實以蝸牛的速度發(fā)生。

但是，當長期運行的模型根據(jù)20世紀40年代的CJ系列進行追溯時，它就會發(fā)生，而后者甚至來自最初的戰(zhàn)時Willys Jeep。所以這里是新的2018款Jeep Wrangler JL--這個品牌的最新版本隨處可見，有趣的冒險玩具。有特色的外表仍然存在，但內部和內部都有很多變化。

給我一個快速的Jeep Wrangler JL需要知道的清單

這是代Jeep Wrangler(稱為JL系列，型號代號為粉絲 - 它成功獲得了2007 JK系列)

可選擇：仙妮蕾德軟頂，三件式模塊化硬頂，或頂級電動帆布屋頂(后者將于2019年加入該系列)

如前所述，現(xiàn)在設計為更快拆卸和更便于攜帶。

一個新的吉普牧馬人是一個罕見的事件。上一代最后一次是在2006年的網站上推出的，自那時起很少在CAR雜志上推動。在Wrangler世界，事情確實以蝸牛的速度發(fā)生。

但是，當長期運行的模型根據(jù)20世紀40年代的CJ系列進行追溯時，它就會發(fā)生，而后者甚至來自最初的戰(zhàn)時Willys Jeep。所以這里是新的2018款Jeep Wrangler JL--這個品牌的最新版本隨處可見，有趣的冒險玩具。有特色的外表仍然存在，但內部和內部都有很多變化。

當然，這是重點。就像新款Mini或911一樣，Jeep的設計師可以合理地保持形狀安全，保留了Wrangler家族樹中已有的設計靈感。

它現(xiàn)在可以識別你的任何面孔，現(xiàn)在都有Magnetti Marelli的自適應全LED大燈，為熟悉的七桿格柵切口(現(xiàn)在有一個更傾斜的上部，差異點)提供支持。其余的牧馬人標志都在那里 - 備用輪胎，單獨的保險杠和外側輪輞，其角度與原始威利斯的角度相呼應。

然而，這一次，牧馬人的簡介是對城市，大都市客戶以及全職戶外冒險者的吸引力，以及轉換更多來自其他品牌的首次吉普客戶。

因此，越來越強調舒適性和精致性，但沒有任何推卸越野能力。它現(xiàn)在在停機坪上更安靜和舒適，但牧馬人仍然是一個非常多的越野機器。

無數(shù)的視覺和機械配件使其成為有史以來最可定制的吉普車之一。

新吉普牧馬人多少錢?

提供雙門和四門車型。英國的價格從不到45,000英鎊開始;這不便宜，如果你想要一個帶有動力折疊車頂?shù)乃拈TRubicon，價格會低于50,000英鎊。模型范圍如下：

撒哈拉沙漠

- 英國的基本規(guī)格和最具路上風格的版本

Overland

- 在歐洲它是一個選項包，在英國它是一個稍微豪華的中等裝飾

Rubicon

- 最具越野性能的版本，采用全地形輪胎和升級的動力傳動系統(tǒng)組件

新的Jeep牧馬人內飾是什么樣的?

這是一個比以前的JK車型更豪華的環(huán)境，采用新的，更優(yōu)質的材料，包括帶有縫線的包裹上表面，在許多接觸點上的橡膠包覆成型以及帶有更直觀開關設備的新中控臺設計。

控制和人體工程學總體上感覺很好，而且質量也很好。內飾材料在柔軟觸感舒適性和耐磨耐久性之間取得平衡。

方向盤仍然是巨大的，有越野車的抓斗把手，水平和梯形線的混合是經典MB和CJ系列吉普車的鏈接，但它是最現(xiàn)代感的牧馬人，可選擇三個“Uconnect”觸摸屏(5英寸，7英寸或8.4英寸直徑)，帶有捏合縮放地圖和Apple CarPlay / Android Auto兼容性，以及儀表板內獨立的新數(shù)字顯示屏。

四門牧馬人的軸距相當長，后排乘客真正寬敞，他們有自己的空調和雙USB點。引導空間(通過側面鉸接的后擋板和后擺式后窗進入)是很好的，后排座椅就位，然而，你需要放下它們才能攜帶多個小袋子。

坐在牧馬人體內有點像坐在外骨骼內;顯示翻轉結構，立體聲揚聲器位于其中，而不是在可拆卸門中。

在路上是什么樣的?

在許多方面，新的牧馬人真的在路上真正精致。2.2升渦輪增壓柴油比以前的型號更加安靜，處于靜止狀態(tài)和巡航狀態(tài)，即使在軟頂版本中，風噪聲也非常適用于鈍頭，方形鏡面車輛。與許多耐用的4x4不同，您不需要提高聲音就可以在高速公路上與乘客進行對話。

柴油發(fā)動機平穩(wěn)且相當靈活，標準的八速自動變速箱感覺良好校準。

Rubicon版本穿著厚實的越野輪胎，隨著速度的增加，它會像倫敦地鐵列車那樣嗡嗡作響，并使轉向不那么精確。它的缺失讓反饋變得顯著，起初即使在直線行駛時你也會在車輪上鋸齒。轉彎到角落時，轉向輸入量不一定反映行駛方向，因為踏板會單向行駛而汽車會轉向另一個行駛方向。但你很快就習慣了。

盡管牧馬人仍然是一輛以悠閑節(jié)奏駕駛的汽車，但對撒哈拉規(guī)格汽車更常規(guī)輪胎的處理更為準確。

它是什么樣的呢?

我們駕駛一輛撒哈拉規(guī)格的牧馬人駕駛普通輪胎在越野路上，這種路線相對于Wrangler標準來說相當溫和，但在普通汽車中卻無法穿過：陡峭的爬坡，大巖石，樹根和深坑，都滑溜溜下雨它輕松處理了這一切。

新的牧馬人具有更大的離地間隙，更好的爬行性能，更短的懸伸以改進進近和轉角，并且能夠達到760mm的水深度。甚至門的角落也被改變了，以使司機在斜坡上打開時不太可能將它們撞到障礙物上。

兩種主動式四輪驅動系統(tǒng)可供選擇，命名為Command-Trac(Sport和Sahara版本)和Rock-Trac(Rubicon版本)。兩者均配備雙速分動箱，以管理前后發(fā)送的扭矩量。Rock-Trac具有較低的“低射程”比例，以及帶有前后軸鎖的更堅固的車軸作為標準配置。

儀表板上的新數(shù)字顯示屏 - 也是Magnetti Marelli - 讓您可以一目了然地看到分動箱的位置，主觸摸屏包括詳細說明俯仰，滾轉和高度的越野頁面。

較小的二級齒輪箱在2H(兩輪驅動高檔)，4H Auto(按需4WD，高檔)，4H兼職和4L(4WD低檔)之間切換。

與之前的牧馬人不同，它現(xiàn)在可以從2WD轉換到高速4WD，最高可達47英里每小時。

除了電動前后軸鎖，Rubicon版還配備了前防側傾桿的電子斷開裝置，可以讓前輪更大的懸掛角度可以越過巖石，巨石和通常的凹凸不平的地形。

哦，來吧，你肯定嘗試過更強硬的地形嗎?

在我們參觀2018年的SEMA展會期間，我們還花了一些時間在內華達州火山谷的一條富有挑戰(zhàn)性的巖石小徑上，讓我們真正掌握了適當?shù)拇植诤蜏蕚浜玫腞ubicon模型。雖然牧馬人的第一次測試是關于濕泥和丘陵森林，但美國西部的干燥和多巖石的沙漠是一個受歡迎的挑戰(zhàn)。

我們的牧馬人是一輛帶有2.0升汽油發(fā)動機的四門Rubicon，賽道緩慢，多巖石，包括一些我們肯定有超過100%梯度的傾斜。我們充分利用電子斷開的前滾動桿和軸鎖，以提供更大的越野靈活性。

幾乎路徑的每一部分都由令人生畏的水滴，狹窄的峽谷和充足的機會組成了牧馬人，但吉普保持自身不被翻身或卡住的能力是充滿自信和非常有趣的。

即使我們對小道的某些部分有點咄咄逼人，也不小心，牧馬人就像鴨子背上的水一樣聳了聳肩。就是那種車。

判決書

在一個幾乎每輛新車都試圖看起來像SUV的世界里，牧馬人仍然是一個真實的原創(chuàng)，而且非?？蓯邸?/p>

雖然它在游輪上真正精致，但與更主流的4x4相比，它的越野焦點仍然使其成為停機坪上的妥協(xié)主張。對于計劃偶爾進行越野冒險的都市人來說，在今年余下的時間里可能會非常舒適地居住，但最終牧馬人仍然是最適合那些將按照預期使用它的人 - 越野。

如果駕駛跑車的設計很有趣，可以在陽光下與朋友一起在蜿蜒的道路上度過時間，作為一個設計對象來觀察和極客，牧馬人也是如此 - 但用B路代替巖石路徑。如果以前的牧馬人不適合你，那么新人的升級可能不足以影響你。如果您喜歡舊的，那么新的產品將忠實于配方，同時在精致，經濟和安全的關鍵領域取得有用的進展。精致，經濟和安全的關鍵領域取得有用的進展。