Jeep Wrangler完整的越野判決

一個新的吉普牧馬人是一個罕見的事件。上一代最后一次是在2006年的網(wǎng)站上推出的，自那時起很少在CAR雜志上推動。在Wrangler世界，事情確實以蝸牛的速度發(fā)生。

但是，當長期運行的模型根據(jù)20世紀40年代的CJ系列進行追溯時，它就會發(fā)生，而后者甚至來自最初的戰(zhàn)時Willys Jeep。所以這里是新的2018款Jeep Wrangler JL--這個品牌的最新版本隨處可見，有趣的冒險玩具。有特色的外表仍然存在，但內(nèi)部和內(nèi)部都有很多變化。

給我一個快速的Jeep Wrangler JL需要知道的清單

這是代Jeep Wrangler(稱為JL系列，型號代號為粉絲 - 它成功獲得了2007 JK系列)

可選擇：仙妮蕾德軟頂，三件式模塊化硬頂，或頂級電動帆布屋頂(后者將于2019年加入該系列)

如前所述，現(xiàn)在設(shè)計為更快拆卸和更便于攜帶。

一個新的吉普牧馬人是一個罕見的事件。上一代最后一次是在2006年的網(wǎng)站上推出的，自那時起很少在CAR雜志上推動。在Wrangler世界，事情確實以蝸牛的速度發(fā)生。

但是，當長期運行的模型根據(jù)20世紀40年代的CJ系列進行追溯時，它就會發(fā)生，而后者甚至來自最初的戰(zhàn)時Willys Jeep。所以這里是新的2018款Jeep Wrangler JL--這個品牌的最新版本隨處可見，有趣的冒險玩具。有特色的外表仍然存在，但內(nèi)部和內(nèi)部都有很多變化。

當然，這是重點。就像新款Mini或911一樣，Jeep的設(shè)計師可以合理地保持形狀安全，保留了Wrangler家族樹中已有的設(shè)計靈感。

它現(xiàn)在可以識別你的任何面孔，現(xiàn)在都有Magnetti Marelli的自適應(yīng)全LED大燈，為熟悉的七桿格柵切口(現(xiàn)在有一個更傾斜的上部，差異點)提供支持。其余的牧馬人標志都在那里 - 備用輪胎，單獨的保險杠和外側(cè)輪輞，其角度與原始威利斯的角度相呼應(yīng)。

然而，這一次，牧馬人的簡介是對城市，大都市客戶以及全職戶外冒險者的吸引力，以及轉(zhuǎn)換更多來自其他品牌的首次吉普客戶。

因此，越來越強調(diào)舒適性和精致性，但沒有任何推卸越野能力。它現(xiàn)在在停機坪上更安靜和舒適，但牧馬人仍然是一個非常多的越野機器。

無數(shù)的視覺和機械配件使其成為有史以來最可定制的吉普車之一。

新吉普牧馬人多少錢?

提供雙門和四門車型。英國的價格從不到45,000英鎊開始;這不便宜，如果你想要一個帶有動力折疊車頂?shù)乃拈TRubicon，價格會低于50,000英鎊。模型范圍如下：

撒哈拉沙漠

- 英國的基本規(guī)格和最具路上風格的版本

Overland

- 在歐洲它是一個選項包，在英國它是一個稍微豪華的中等裝飾

Rubicon

- 最具越野性能的版本，采用全地形輪胎和升級的動力傳動系統(tǒng)組件

新的Jeep牧馬人內(nèi)飾是什么樣的?

這是一個比以前的JK車型更豪華的環(huán)境，采用新的，更優(yōu)質(zhì)的材料，包括帶有縫線的包裹上表面，在許多接觸點上的橡膠包覆成型以及帶有更直觀開關(guān)設(shè)備的新中控臺設(shè)計。

控制和人體工程學總體上感覺很好，而且質(zhì)量也很好。內(nèi)飾材料在柔軟觸感舒適性和耐磨耐久性之間取得平衡。

方向盤仍然是巨大的，有越野車的抓斗把手，水平和梯形線的混合是經(jīng)典MB和CJ系列吉普車的鏈接，但它是最現(xiàn)代感的牧馬人，可選擇三個“Uconnect”觸摸屏(5英寸，7英寸或8.4英寸直徑)，帶有捏合縮放地圖和Apple CarPlay / Android Auto兼容性，以及儀表板內(nèi)獨立的新數(shù)字顯示屏。

四門牧馬人的軸距相當長，后排乘客真正寬敞，他們有自己的空調(diào)和雙USB點。引導(dǎo)空間(通過側(cè)面鉸接的后擋板和后擺式后窗進入)是很好的，后排座椅就位，然而，你需要放下它們才能攜帶多個小袋子。

坐在牧馬人體內(nèi)有點像坐在外骨骼內(nèi);顯示翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，立體聲揚聲器位于其中，而不是在可拆卸門中。

在路上是什么樣的?

在許多方面，新的牧馬人真的在路上真正精致。2.2升渦輪增壓柴油比以前的型號更加安靜，處于靜止狀態(tài)和巡航狀態(tài)，即使在軟頂版本中，風噪聲也非常適用于鈍頭，方形鏡面車輛。與許多耐用的4x4不同，您不需要提高聲音就可以在高速公路上與乘客進行對話。

柴油發(fā)動機平穩(wěn)且相當靈活，標準的八速自動變速箱感覺良好校準。

Rubicon版本穿著厚實的越野輪胎，隨著速度的增加，它會像倫敦地鐵列車那樣嗡嗡作響，并使轉(zhuǎn)向不那么精確。它的缺失讓反饋變得顯著，起初即使在直線行駛時你也會在車輪上鋸齒。轉(zhuǎn)彎到角落時，轉(zhuǎn)向輸入量不一定反映行駛方向，因為踏板會單向行駛而汽車會轉(zhuǎn)向另一個行駛方向。但你很快就習慣了。

盡管牧馬人仍然是一輛以悠閑節(jié)奏駕駛的汽車，但對撒哈拉規(guī)格汽車更常規(guī)輪胎的處理更為準確。

它是什么樣的呢?

我們駕駛一輛撒哈拉規(guī)格的牧馬人駕駛普通輪胎在越野路上，這種路線相對于Wrangler標準來說相當溫和，但在普通汽車中卻無法穿過：陡峭的爬坡，大巖石，樹根和深坑，都滑溜溜下雨它輕松處理了這一切。

新的牧馬人具有更大的離地間隙，更好的爬行性能，更短的懸伸以改進進近和轉(zhuǎn)角，并且能夠達到760mm的水深度。甚至門的角落也被改變了，以使司機在斜坡上打開時不太可能將它們撞到障礙物上。

兩種主動式四輪驅(qū)動系統(tǒng)可供選擇，命名為Command-Trac(Sport和Sahara版本)和Rock-Trac(Rubicon版本)。兩者均配備雙速分動箱，以管理前后發(fā)送的扭矩量。Rock-Trac具有較低的“低射程”比例，以及帶有前后軸鎖的更堅固的車軸作為標準配置。

儀表板上的新數(shù)字顯示屏 - 也是Magnetti Marelli - 讓您可以一目了然地看到分動箱的位置，主觸摸屏包括詳細說明俯仰，滾轉(zhuǎn)和高度的越野頁面。

較小的二級齒輪箱在2H(兩輪驅(qū)動高檔)，4H Auto(按需4WD，高檔)，4H兼職和4L(4WD低檔)之間切換。

與之前的牧馬人不同，它現(xiàn)在可以從2WD轉(zhuǎn)換到高速4WD，最高可達47英里每小時。

除了電動前后軸鎖，Rubicon版還配備了前防側(cè)傾桿的電子斷開裝置，可以讓前輪更大的懸掛角度可以越過巖石，巨石和通常的凹凸不平的地形。

哦，來吧，你肯定嘗試過更強硬的地形嗎?

在我們參觀2018年的SEMA展會期間，我們還花了一些時間在內(nèi)華達州火山谷的一條富有挑戰(zhàn)性的巖石小徑上，讓我們真正掌握了適當?shù)拇植诤蜏蕚浜玫腞ubicon模型。雖然牧馬人的第一次測試是關(guān)于濕泥和丘陵森林，但美國西部的干燥和多巖石的沙漠是一個受歡迎的挑戰(zhàn)。

我們的牧馬人是一輛帶有2.0升汽油發(fā)動機的四門Rubicon，賽道緩慢，多巖石，包括一些我們肯定有超過100%梯度的傾斜。我們充分利用電子斷開的前滾動桿和軸鎖，以提供更大的越野靈活性。

幾乎路徑的每一部分都由令人生畏的水滴，狹窄的峽谷和充足的機會組成了牧馬人，但吉普保持自身不被翻身或卡住的能力是充滿自信和非常有趣的。

即使我們對小道的某些部分有點咄咄逼人，也不小心，牧馬人就像鴨子背上的水一樣聳了聳肩。就是那種車。

判決書

在一個幾乎每輛新車都試圖看起來像SUV的世界里，牧馬人仍然是一個真實的原創(chuàng)，而且非常可愛。

雖然它在游輪上真正精致，但與更主流的4x4相比，它的越野焦點仍然使其成為停機坪上的妥協(xié)主張。對于計劃偶爾進行越野冒險的都市人來說，在今年余下的時間里可能會非常舒適地居住，但最終牧馬人仍然是最適合那些將按照預(yù)期使用它的人 - 越野。

如果駕駛跑車的設(shè)計很有趣，可以在陽光下與朋友一起在蜿蜒的道路上度過時間，作為一個設(shè)計對象來觀察和極客，牧馬人也是如此 - 但用B路代替巖石路徑。如果以前的牧馬人不適合你，那么新人的升級可能不足以影響你。如果您喜歡舊的，那么新的產(chǎn)品將忠實于配方，同時在精致，經(jīng)濟和安全的關(guān)鍵領(lǐng)域取得有用的進展。精致，經(jīng)濟和安全的關(guān)鍵領(lǐng)域取得有用的進展。