Lyft以強(qiáng)勁的股票市場亮相巡游華爾街

Lyft以強(qiáng)勁的股票市場亮相巡游華爾街

這家乘坐公司的公司成為第一批上市的科技獨(dú)角獸，預(yù)計將在一年內(nèi)上市。

Lyft粉紅胡子烤架的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。

自從拳頭顛簸和粉紅色胡須出現(xiàn)以來，Lyft已經(jīng)走過了漫長的道路。

在備受期待的首次公開募股之后，這家總部位于舊金山的乘車公司于周五上午晚些時候開始公開交易，預(yù)售股價定為72美元。它在PT上午9點左右快速上漲約20%至85.91美元，收于78.29美元，上漲8.7%。

聯(lián)合創(chuàng)始人Logan Green和John Zimmer在納斯達(dá)克交易所敲響了開盤鐘，該公司的股票以LYFT的股票代碼進(jìn)行交易。IPO周四超出預(yù)期，籌集了23.4億美元，并將Lyft的價值定為240億美元。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私人公司估計的150億美元的估值。

Lyft的首次亮相是今年許多預(yù)期公開募股中的第一個。如果一切按計劃進(jìn)行，2019年將是科技IPO的又一年。Uber，Airbnb，Pinterest，Slack和Palantir是其他有望上市的科技公司。分析師認(rèn)為，全球最具價值的私營公司優(yōu)步上市后的價值可能高達(dá)1200億美元，這將成為美國歷史上最大的首次公開募股。

優(yōu)步和Lyft提供相同的核心服務(wù) - 通過智能手機(jī)應(yīng)用程序歡呼 - 但有不同的公共配置文件。迄今為止，優(yōu)步已經(jīng)展示了自己作為一家全球性公司，其中包括各種項目，包括食品交付和飛行汽車。

相比之下，Lyft是一家規(guī)模小得多的公司，僅在美國和加拿大提供服務(wù)。它專注于成為一家穩(wěn)定的以交通為中心的公司，并沒有像優(yōu)步那樣經(jīng)歷同樣的動蕩，這引起了許多糟糕的頭條新聞，兩年前#DeleteUber運(yùn)動出現(xiàn)了。

Lyft的聯(lián)合創(chuàng)始人于2007年以綽號Bounder Web成立該公司，該公司于2008年更名為Zimride。公司于2012年正式變?yōu)長yft，將自己塑造成一個友好的拳頭碰撞服務(wù)，其汽車穿著很大毛茸茸前保險杠上的粉紅色胡須。

“在那些早期，我們被告知我們瘋狂地認(rèn)為人們會乘坐彼此的私人車輛，”Green和Zimmer在本月早些時候的一份S-1文件中寫道。“10億騎行后，我們能夠回顧Lyft開創(chuàng)的產(chǎn)品所定義的行業(yè)。”

從那時起，Lyft已經(jīng)在乘車場外推出了多項計劃，包括拼車游樂設(shè)施，自行車和摩托車租賃以及自動駕駛汽車。

LYFT上市

用于首次公開招股的Lyft文件表示，它“代表著觸手可及的自由”

Lyft的IPO估值可能高達(dá)230億美元

優(yōu)步，Lyft IPO將為下一批灣區(qū)百萬富翁注入新的活力

但Lyft還沒有盈利。該公司在其S-1申請中表示，它在2018年以81億美元的預(yù)訂獲得了22億美元的收入。它還表示，收入同比增長103%，預(yù)訂增長76%。該公司2018年的凈虧損為9.113億美元，同比增長32%。

Lyft在其S-1文件中承認(rèn)其有“凈虧損歷史”，并提醒說“我們未來可能無法實現(xiàn)或維持盈利能力”。

多年來，Lyft已經(jīng)從Andreessen Horowitz，F(xiàn)ounders Fund和中國滴滴出行等公司籌集了49.1億美元的私人投資資金。它尚未獲利的事實可能不會讓新投資者望而卻步。

金融研究公司Investing.com的高級分析師克萊門特•蒂博(Clement Thibault)表示，“與風(fēng)險資本推動的許多年輕公司一樣，凈收入并未保持同步，也不是說實話。”“華爾街因關(guān)注增長而不是利潤而臭名昭著。因此，如果能夠繼續(xù)保持其令人印象深刻的增長勢頭，Lyft可能會獲得盈利。”