宇航局和白宮需要數(shù)十億美元 因此公司將競相建造人類月球著陸器

美國國家航空航天局的一項(xiàng)名為Advanced Cislunar and Surface Capabilities(ACSC)的計劃是白宮將人類置于月球表面的關(guān)鍵。

美國宇航局估計，到2024財年，ACSC的預(yù)算將增長到24億美元。

知情人士告訴CNBC，今年對ACSC的預(yù)算要求的大幅增加是美國宇航局內(nèi)部戰(zhàn)斗的結(jié)果。對于像Elon Musk的 SpaceX和Jeff Bezos的 Blue Origin 這樣的私人太空公司來說，美國宇航局要求國會在未來五年內(nèi)投入數(shù)十億美元來加速能夠讓人類進(jìn)出月球的發(fā)展航天器。

美國宇航局要求在2020財政年度為先進(jìn)的Cislunar和地面能力(ACSC)計劃提供3.63億美元，是該航天局去年尋求的兩倍多。更重要的是，NASA估計該計劃的預(yù)算在2024財年將增長到24億美元，因?yàn)樵摍C(jī)構(gòu)開始授予公司開發(fā)合同。知情人士周一告訴CNBC，今年對ACSC的預(yù)算申請量大幅增加是美國宇航局內(nèi)部戰(zhàn)斗的結(jié)果。今年引入競爭性招標(biāo)過程意味著公司將在有競爭力的美國宇航局資助獎勵的幫助下建造自己的航天器，而不是建造一個特定于NASA的航天器。

美國宇航局沒有回應(yīng)CNBC的評論請求。

在國家空間委員會成立后，唐納德特朗普總統(tǒng)的政府希望與不斷增長的私人空間部門合作開展多項(xiàng)NASA計劃。一項(xiàng)主要指令是在月球上建立持續(xù)的美國存在。美國宇航局首先會在沒有機(jī)組人員的情況下將機(jī)器人送到水面，然后跟隨宇航員。

兩名知情人士告訴CNBC，最近任命的美國宇航局局長Jim Bridenstine去年支持白宮計劃，使ACSC成為公司之間的競爭過程。但其中一位知情人士表示，一些美國宇航局領(lǐng)導(dǎo)人拒絕接受這一想法，并希望堅(jiān)持開發(fā)內(nèi)部登月計劃項(xiàng)目。

被稱為“靈活的月球探測器”(或FLEx)著陸器概念，NASA的一些人想要為該機(jī)構(gòu)建造一個系統(tǒng)，而不是建造航天器的公司。這是美國航空航天局授予合同的傳統(tǒng)方法，例如波音公司建造的太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS)火箭 - 現(xiàn)在已經(jīng)落后多年，并且耗費(fèi)了數(shù)十億美元的成本超支。

隨著SLS計劃的延遲，私人制造的火箭越來越多地被認(rèn)為是發(fā)射NASA的任務(wù)。而現(xiàn)在，盡管內(nèi)部猶豫不決，美國宇航局正在考慮將宇航員送上月球表面的商業(yè)替代方案。美國宇航局在本月早些時候的預(yù)算要求中表示，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)與公司就“定期進(jìn)入月球表面”進(jìn)行了交談。

增加的ACSC資金也與副總統(tǒng)邁克彭斯周二在國家空間委員會會議上所作的發(fā)言相符。彭斯說，白宮的政策是“在未來五年內(nèi)將美國宇航員送回月球”。盡管他說SLS火箭必須加速這樣做，但他還是敦促美國宇航局“以任何必要的方式”登上月球。

“我們不承諾任何一個承包商。如果我們現(xiàn)有的承包商不能達(dá)到這個目標(biāo)，那么我們會找到那些會，”Pence說。“如果沒有政府發(fā)展，美國工業(yè)可以提供關(guān)鍵的商業(yè)服務(wù)，那么我們就會購買它們。”

馬斯克對Pence的評論表示歡迎，并在一條推文中說：“看到人類重返月球，人類將會如此鼓舞人心!”

更多的競爭導(dǎo)致更便宜的太空飛行

預(yù)算要求表示ACSC將通過公私合作關(guān)系來尋找收購機(jī)會。從本質(zhì)上講，這將在競爭結(jié)構(gòu)中構(gòu)建ACSC財務(wù)獎勵和發(fā)展過程?；蛘撸鏟ence所說，購買服務(wù)而不是在內(nèi)部開發(fā)服務(wù)。

在過去的十年中，美國宇航局的商業(yè)貨運(yùn)和商業(yè)機(jī)組使該機(jī)構(gòu)能夠以具有競爭力的價格購買飛往國際空間站的航班。在獲得開發(fā)獎項(xiàng)后，NASA購買了SpaceX，Northrop Grumman旗下的Orbital Sciences和波音公司的航班。

在商業(yè)船員計劃的情況下，美國宇航局官員表示，最近對SpaceX的Crew Dragon艙進(jìn)行的一次關(guān)鍵飛行試驗(yàn) “表現(xiàn)好于預(yù)期”。雖然在發(fā)展方面有所延遲，但航天工業(yè)中的許多人都將商業(yè)船員計劃作為私營公司如何滿足過去完全保留在內(nèi)部的政府需求的另一個例子。一旦飛行測試完成，美國宇航局將以每個5800萬美元的座位飛行宇航員在SpaceX的太空艙上飛行(低于美國宇航局在俄羅斯聯(lián)盟號火箭上飛行宇航員所需的8100萬美元座位)。

由于特朗普的預(yù)算申請尚未最終確定，ACSC的詳細(xì)信息可能仍會有所變化。此外，美國宇航局的要求稱，最早的ACSC資金將在2020年底之前頒發(fā)。

美國宇航局希望如此大規(guī)模地將資金轉(zhuǎn)移到ACSC也是如此。當(dāng)記者詢問時，美國宇航局副首席安全官安德魯·亨特表示，國際空間站2023年和2024年將對國際空間站進(jìn)行“重新審查”。此外，NASA高級預(yù)算分析師Brian Dewhurst表示，“月球網(wǎng)關(guān)”計劃“將在很大程度上在其開發(fā)階段完成，因此我們將拿走這些美元。”