十二款電動車演繹門派與技術(shù)的較量

[ 億歐導(dǎo)讀 ] 經(jīng)過短道拉力、性能評測、場地競速以及環(huán)青海湖為期6天的測試，第六屆環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽劃上句號。北汽新能源 EU7、長安新能源逸動EV520、北汽新能源EX3獲得全場積分前三甲。

環(huán)青海湖(國際)挑戰(zhàn)賽,新能源汽車,北汽新能源EX3,續(xù)航里程,性能測試

青海湖地區(qū)因其天然的地理形勢，車隊路線設(shè)計會經(jīng)過高原、平湖、山區(qū)等多重路段，自然的坡度，加上山間不確定的雨雪天氣，加大了電動汽車挑戰(zhàn)的難度，在這種自然、極端的環(huán)境中，拉力比賽能對電動汽車的性能進(jìn)行較為全面的評測。

經(jīng)過短道拉力、性能評測、場地競速以及環(huán)青海湖為期6天的測試，第六屆環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽劃上句號。北汽新能源 EU7、長安新能源逸動EV520、北汽新能源EX3獲得全場積分前三甲。

這次參加環(huán)青海湖(國際)評測的新能源車型共有十二款，分別為：北汽新能源EX3、北汽新能源EX5、北汽新能源EU5、北汽新能源EU7、紅旗E-HS3、東風(fēng)風(fēng)神E70、長安逸動EV520、眾泰E200 Pro、眾泰Z500EV Pro、易至EV3、比亞迪秦Pro EV500、比亞迪元EV535。

性能評測，涉水能力測試引共鳴

在6月19日涉水挑戰(zhàn)賽20厘米深度測試中，參賽的12款車型全部通過，但在40厘米深度測試中，只有長安逸動EV520、易至EV3、比亞迪秦ProEV及東風(fēng)風(fēng)神E70四款車挑戰(zhàn)成功。涉水能力的測試更多的是考驗新能源電動車的防水能力，電動汽車的電池恰好是在座椅下方，通過浸泡測試，大家能夠了解電池組和線纜的防水級別。

眾泰Z500EV Pro

擔(dān)任本屆挑戰(zhàn)賽評委的北京工業(yè)大學(xué)汽車工程系教授紀(jì)常偉表示，本次設(shè)置的項目基本上能夠反映車輛的制動性能、動力性能、轉(zhuǎn)向性能，包括涉水性能、續(xù)駛里程、加速，“老百姓在實際使用過程中涉及到的性能都會評測，且是在實際道路上評測，具有非常好的參考價值。”

高海拔、低溫環(huán)境，車隊迎來三天大考

經(jīng)過簡單的發(fā)車儀式后，所有參賽車輛從西寧青海大劇院直接編隊出發(fā)，正式踏上環(huán)湖評測賽的路程。

在三天的環(huán)湖測試中，12款車型先后穿越了二郎劍景區(qū)、慈悲慧眼感恩塔、原子城、大通縣、達(dá)板山觀景臺、門源縣、珠固小學(xué)、北山森林公園、北山十二盤坡、互助土族故土園景區(qū)彩虹部落廣場，最后回到西寧青海大劇院，賽段總長886公里，整個賽事海拔高度跨越2000米-3940米，設(shè)立5個充電站，全面考驗賽事14項專業(yè)評測內(nèi)容中的續(xù)航能力、快充能力、節(jié)電能力、爬坡能力等。

環(huán)湖比賽

在海拔3792米的達(dá)坂山觀景臺，時而烏云密布，時而烈日炎炎，正是雪域高原的魅力所在，吸引挑戰(zhàn)者去征服，對電動汽車亦如此。高海拔、低溫等惡劣環(huán)境能較為客觀的測試出電動汽車部分性能的優(yōu)劣，這對電動汽車的“三電”技術(shù)提出了環(huán)境挑戰(zhàn)。

紅旗E-HS3

有評測時的艱辛，也有奉獻(xiàn)后的暖心。在第三天的環(huán)湖賽程中，評測車隊迎來了一節(jié)特殊的課程，車隊在途徑珠固小學(xué)時，文體明星和車手們?yōu)楹⒆觽兙栀浟藭?、運(yùn)動服、籃球，排球等文具和運(yùn)動裝備。

自主品牌秀“硬核”，小鵬汽車G3退賽了

在續(xù)航里程測試中，長安新能源逸動EV520實測綜合續(xù)航高達(dá)612公里，也是12款參賽車型中最高的一款。長安逸動EV520是去年參賽車型長安逸動EV460的升級版，在三合一電驅(qū)、長續(xù)航、閃充節(jié)電等方面都進(jìn)行了升級，其中搭載的高能量密度三元鋰離子動力電池，使得長安逸動EV520的NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到520km。

長安逸動EV520

億歐汽車在與長安新能源的交流中了解到，公司計劃于2020年前打造三大新能源整車專屬平臺，即EPA0、EPA1以及EPA2，分別將其打造為城市代步、經(jīng)濟(jì)家用以及品質(zhì)體驗三種不同類型車輛。

眾泰E200 Pro作為一款城市代步交通工具，出現(xiàn)在賽場上確實讓人意外。眾泰E200 Pro采用的是60KW功率電機(jī)，最高可提供180N•m的超強(qiáng)扭矩。眾泰E200 Pro分別在加速、涉水、外觀、內(nèi)飾、舒適配置、快充、靜音、小組積分以及行業(yè)影響力等多個細(xì)分領(lǐng)域共拿下10項大獎。

眾泰E200 Pro

對于新能源板塊的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，眾泰汽車品牌管理中心總經(jīng)理徐洪飛表示，眾泰汽車將以3.0計劃“綠動未來”為指引，到2020年底計劃投放包括EZ500、ES330、E330、ET450、E200 FCV在內(nèi)共計10余款新能源產(chǎn)品，形成全新“E系列”。

在參賽車型名單中小鵬G3曾赫然在列，但在實際測評過程中，小鵬G3卻“消失”了，據(jù)悉此次報名參加的比賽的小鵬G3是一位個人車主，當(dāng)了解測評會對汽車有折損，便選擇了退賽。

六天的比賽雖然落幕，但對自主品牌電動汽車來講，真正的挑戰(zhàn)才開始，汽車本身的“三電”技術(shù)問題，基礎(chǔ)設(shè)施能力，都亟待突破。正如比賽過程中所測試的性能一樣，皆為當(dāng)前電動汽車亟需完善提升的能力，環(huán)青海湖(國際)電動汽車挑戰(zhàn)賽亦成為眾多新能源車企檢測車輛狀態(tài)和性能的重要試驗場。