專家說創(chuàng)新是工業(yè)生存的方式

尋找創(chuàng)新的新方法將是汽車行業(yè)應對消費者利益變化和造成的混亂的最佳途徑之一。

在由三部分組成的“虛擬汽車新聞”系列活動的第一期中，行業(yè)領袖們表示，創(chuàng)造力——尤其是通過采用不同的商業(yè)模式和提供獨特的客戶體驗——是在如此動蕩的環(huán)境下取得成功的關鍵。

PACEpilot是一個新的汽車新聞項目，它對供應商和初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新進行表彰，這些創(chuàng)新已經(jīng)過了試驗階段，但尚未商業(yè)化。

德勤(Deloitte)全球汽車行業(yè)負責人喬?維塔萊(Joe Vitale)在上周的網(wǎng)絡直播中表示，這些創(chuàng)新將區(qū)分汽車業(yè)的贏家和輸家。

“創(chuàng)新一直是汽車行業(yè)的命脈。在COVID之前，在COVID期間，在COVID之后?！?/p>

Vitale表示，該行業(yè)正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)上以產(chǎn)品和制造為中心的創(chuàng)新向以消費者需求為中心的創(chuàng)新的轉變。

“一個非常重要的趨勢是從以產(chǎn)品為中心的創(chuàng)新轉向以客戶和體驗為中心的創(chuàng)新，”Vitale說。“許多公司的差異化之處在于，他們?nèi)绾螄@新的商業(yè)模式進行創(chuàng)新，從而帶來更好、更豐富的客戶體驗?！?/p>

Doblin的負責人Francesco Fazio說，對于汽車制造商和供應商來說，克服消費者偏好變化和對業(yè)務運營和創(chuàng)新造成的干擾是很重要的。Doblin是德勤的一個部門，專注于創(chuàng)新、戰(zhàn)略和以人為本的設計。

"COVID只是在進一步擾亂和壓力行業(yè)，而該行業(yè)已經(jīng)在經(jīng)歷一些預期中的變化，" Fazio說。“該行業(yè)出現(xiàn)了一些微小的復蘇跡象，但真正重要的是業(yè)務靈活性?！爆F(xiàn)金為王。我們不能像以前那樣創(chuàng)新。我們需要更全面地思考，‘我們?nèi)绾胃淖兾覀兊臉I(yè)務，以生存下去?’”

Vitale:客戶體驗的關鍵

福特汽車公司(Ford Motor Co.)全球大宗商品和采購執(zhí)行董事Jonathan Jennings表示，汽車制造商需要與供應商建立信任，并重新審視與供應商的關系，以便從行業(yè)變革和創(chuàng)新中獲利。

詹寧斯說:“我們實際上是在挑戰(zhàn)自己，讓自己后退一步。我們實際上需要重新審視過去的傳統(tǒng)經(jīng)營方式?！薄澳切┪覀兛赡艿墓?絕對受益我們過去傳統(tǒng)的思維方式,我們現(xiàn)在需要重新思考和挑戰(zhàn)自我的項目,如一個供應商的早些時候,在這個過程中,返回和重新審視我們的整個業(yè)務流程,包括看我們先進的產(chǎn)品開發(fā)。”

維塔萊說，無論哪條路，創(chuàng)新“都是企業(yè)差異化的根本所在”?！皠?chuàng)新的公司會興旺發(fā)達。不這么做的公司將會落后，最終滅亡。”