2017塔塔尼克森第一次駕駛評(píng)論

接下來就是......塔塔汽車公司所描述的汽車名稱的含義以及他們影響力設(shè)計(jì)理念的延伸。在發(fā)布之前，我們將在喀拉拉邦I(lǐng)dukki的風(fēng)景優(yōu)美的環(huán)境中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。塔塔于2014年將Nexon作為一個(gè)概念引入，在當(dāng)年的汽車博覽會(huì)上評(píng)估公眾和媒體的反應(yīng)。當(dāng)時(shí)的一個(gè)明顯反應(yīng)是，雖然看起來很時(shí)髦，但生產(chǎn)設(shè)計(jì)可能會(huì)有很大不同。值得慶幸的是，參加此次駕駛活動(dòng)的記者驚訝的是，Nexon在近三年半的時(shí)間里看起來就像是概念車

汽車的表面代表了像Hexa這樣的新款Tata SUV。通過寬大的格柵，巨大的輪拱和領(lǐng)先的209mm離地間隙突出顯示，該車絕對(duì)完美地拉開了緊湊型SUV的外觀。從側(cè)面傾斜的擋風(fēng)玻璃，傾斜的車頂線條將兩廂車的輪廓展現(xiàn)出來，同時(shí)向后方移動(dòng)，然后重申了SUV的主題。

這款車絕對(duì)可以完美地打造出緊湊型SUV外觀。

由于布局是新的，塑料質(zhì)量顯著提高，因此內(nèi)飾進(jìn)一步眩暈。儀表板的頂部采用較軟的塑料進(jìn)行紋理處理，而在其下方則是寬大的光澤銀色表帶，從車門飾板延伸到儀表板上。中央控制臺(tái)采用類似的裝飾，而空調(diào)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)模式旋鈕和儀表控制臺(tái)則采用鍍鉻高光。機(jī)艙利用空間非常好，周到的附加裝置作為門板中的傘架，中控臺(tái)可以容納兩個(gè)杯子，并且足夠深，可以容納更大的手機(jī)。中央控制臺(tái)的鼓形蓋板增添了優(yōu)質(zhì)的觸感，使該區(qū)域看起來更干凈，同時(shí)還可以作為保持電話的地方。

從側(cè)面傾斜的擋風(fēng)玻璃，傾斜的車頂線條將兩廂車的輪廓展現(xiàn)出來，同時(shí)向后方移動(dòng)，然后重申了SUV的主題。

內(nèi)心感覺如何：

高度可調(diào)的駕駛員座椅改善了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，更適合于可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向范圍。在我們與汽車相距120公里的路程中，前排座椅和后排座椅的乘客都不會(huì)抱怨疲勞。前排和后排座椅均有足夠的腰部和大腿下支撐以及寬大的肩部空間。傾斜的車頂不會(huì)妨礙后部的頭部空間，較高的乘客仍然有一點(diǎn)空間。除非他們是孩子，否則安裝在后排的第三名乘客可能會(huì)受到擠壓。

發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為全新發(fā)動(dòng)機(jī)，配備Revotron系列的1.2升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)Revotorq發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為全新發(fā)動(dòng)機(jī)，配備Revotron系列的1.2升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)Revotorq發(fā)動(dòng)機(jī)。我們先開汽油。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑和行程長(zhǎng)度與Tiago的1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)相似，增加了25馬力的渦輪增壓器，隨后壓縮比增加，扭矩達(dá)到56Nm。與自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在1000轉(zhuǎn)的速度下產(chǎn)生110馬力的功率，Nexon可以充分發(fā)揮動(dòng)力。當(dāng)您通過六速變速箱時(shí)，更高的扭矩輸出可提供更寬的功率帶和線性功率輸出。該發(fā)動(dòng)機(jī)還允許掛在更高的檔位上，從而以較低的速度從較低的轉(zhuǎn)速中撿起它，毫不猶豫。性能上唯一的松雞是加油，導(dǎo)致油門開關(guān)不穩(wěn)定。

中央控制臺(tái)的鼓形蓋板增添了優(yōu)質(zhì)的觸感，使該區(qū)域看起來更干凈，同時(shí)還可以作為保持電話的地方。(照片：Nishant Jhamb)

另一方面，1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是恒星。精確，最小的渦輪遲滯和線性扭矩儲(chǔ)備，可以快速推進(jìn)您在六個(gè)齒輪中的任何一個(gè)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大功能足以讓1.3噸的Nexon感覺輕盈。

當(dāng)您通過六速變速箱時(shí)，更高的扭矩輸出可提供更寬的功率帶和線性功率輸出。(照片：Nishant Jhamb)

在我們與汽車相距120公里的路程中，前排座椅和后排座椅的乘客都不會(huì)抱怨疲勞。(照片：Nishant Jhamb)

處理：

對(duì)Nexon的處理是另一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)。電子助力轉(zhuǎn)向在中心感覺不明顯，加權(quán)和直接。懸架輕松吸收起伏和坑洼，汽油版感覺稍微僵硬，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重量增加，使乘坐質(zhì)量更加柔順。包含12個(gè)發(fā)夾的一系列曲折揭示了汽車的動(dòng)態(tài)能力。身體滾動(dòng)得到了很好的控制，除非被推得堅(jiān)硬，否則Nexon將其線條保持在角落里，沒有任何轉(zhuǎn)向不足。

判決：

隨著上一財(cái)年SUV銷量增長(zhǎng)30%，該部門實(shí)現(xiàn)了有史以來的最大增長(zhǎng)。隨著新興的城市生活方式和對(duì)緊湊型產(chǎn)品的需求不斷增加，Nexon在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

傾斜的車頂不會(huì)妨礙后部的頭部空間，較高的乘客仍然有一點(diǎn)空間。

很明顯，Tata的目標(biāo)是將Nexon爆炸放在競(jìng)爭(zhēng)中，提供眾多實(shí)用功能，提升質(zhì)量水平和強(qiáng)大的引擎選項(xiàng)。雖然有所改善，但裝修和完成可能會(huì)更好，但整體套裝將吸引大量買家，只要他們定價(jià)合適。