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隨著新零售理念被提出,眾多傳統(tǒng)零售領(lǐng)域均發(fā)生了顛覆式的零售革命,傳統(tǒng)便利店到無人零售等新零售模式所獲得的成功,更是激起了其他領(lǐng)域?qū)π铝闶劾砟畹臒崤跖c追隨。2018年1月中旬,以校園分期貸為主營業(yè)務(wù)的趣店,在上市之后又對(duì)外宣布將進(jìn)軍汽車新零售領(lǐng)域;而在近日,車好多集團(tuán)也對(duì)外宣布獲得8.18億美元的C輪融資……諸多資本的入局讓汽車零售領(lǐng)域企業(yè)擁有更多資金保障,而虎視眈眈的入局者則將汽車新零售領(lǐng)域的格局變得復(fù)雜化,市場競爭也將變得尤為激烈。
校園分期業(yè)務(wù)受阻,趣店轉(zhuǎn)向汽車新零售
趣店作為校園分期的典型代表,在成立的初期,以其前身“趣分期”在校園中開展校園貸業(yè)務(wù)迅速發(fā)展壯大,在趣分期上線后的短短三個(gè)月,其交易額度便達(dá)到數(shù)千萬元。彼時(shí)的校園分期市場上,沒有螞蟻花唄,亦沒有京東白條,“趣分期”憑借其早耕校園市場的優(yōu)勢,在年輕群體日益高漲的消費(fèi)欲望中擁有大量的市場需求,還獲得了諸多資本的追捧,在成立之年就連續(xù)獲得A、B、C三輪融資,眾多資本的支持讓趣店前期的燒錢戰(zhàn)略擁有資金保障,其分期業(yè)務(wù)也得以快速發(fā)展。
然而,隨著“校園貸”業(yè)務(wù)不斷發(fā)展擴(kuò)張,由校園貸亂象帶來的市場影響也不斷擴(kuò)大,這些為在校大學(xué)生和初入社會(huì)的低收入人群提供分期付款或者借貸現(xiàn)金的服務(wù),實(shí)則是以互聯(lián)網(wǎng)為外衣的全新高利貸形式。數(shù)據(jù)顯示,2017上半年,趣店共向700萬活躍借款人提供了高達(dá)56億美元的信貸,而這700萬活躍借款人中有80%是在校學(xué)生。
。在監(jiān)管風(fēng)暴中,趣店的前途也被劃上一個(gè)問號(hào)。
由大學(xué)生貸款引發(fā)的社會(huì)輿論和批判,2017年底一系列關(guān)于現(xiàn)金貸的監(jiān)管政策出臺(tái)后,現(xiàn)金貸行業(yè)開始出現(xiàn)規(guī)模受損、壞賬爆發(fā)、公司清盤等一系列問題,以現(xiàn)金貸為主要營收來源的趣店在上市之后,其市值連續(xù)下跌。趣店財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2017年第四季度,趣店集團(tuán)利潤總額為5.41億元,比三季度減少了約1億元;活躍用戶數(shù)從三季度的750萬人次下降到四季度的690萬人次
而在市場的質(zhì)疑聲下,2018年1月29日,趣店創(chuàng)始人羅敏在趣店上市之后又宣布了將推出“大白汽車”,由校園貸和現(xiàn)金貸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型汽車新零售市場,通過整合趣店先前的線上用戶信息,將線上平臺(tái)與線下汽車零售服務(wù)門店作為市場基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)線上用戶生態(tài)和線下汽車零售生態(tài)的融合,打造大白汽車新零售體系。
面對(duì)巨頭加持的汽車電商,“插班生”趣店挑戰(zhàn)不小
趣店打造汽車新零售的生態(tài)體系,是借助新零售風(fēng)口拓寬自身的業(yè)務(wù)范圍,從而弱化其校園貸業(yè)務(wù)危機(jī)帶來的市場影響。但對(duì)于趣店而言,以分期貸和現(xiàn)金貸為主業(yè)務(wù)的P2P企業(yè),要想轉(zhuǎn)型汽車新零售,必將面對(duì)汽車領(lǐng)域中以線上業(yè)務(wù)為優(yōu)勢的汽車電商,以及線下?lián)碛蟹?wù)優(yōu)勢的傳統(tǒng)汽車4S店等汽車平臺(tái)帶來的市場沖擊。
一來,根基牢固、線下滲透率高的傳統(tǒng)4S店,能更快布局汽車新零售。傳統(tǒng)汽車零售店在汽車產(chǎn)品服務(wù)上擁有更大的市場優(yōu)勢,門店在汽車消費(fèi)市場中會(huì)觸及更多消費(fèi)者,高滲透率能讓傳統(tǒng)4S店在汽車新零售的風(fēng)口中快速完成線下布局。2018年2月,4S店電商服務(wù)平臺(tái)樂車邦宣布并購多家汽車線上平臺(tái),將新零售理念融入汽車流通領(lǐng)域,打造全新零售與服務(wù)的4S店新零售模式。而趣店作為汽車領(lǐng)域的“插班生”,將要付出更多的資金和時(shí)間去布局自建的線下門店,以及在全新的生態(tài)體系中吸引更多市場流量。
二來,線上業(yè)務(wù)成熟、巨頭加持的汽車電商,在流量和推廣上更具優(yōu)勢。汽車電商是互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)汽車零售的產(chǎn)物,可以說是在傳統(tǒng)汽車零售行業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)升級(jí)后的模式,有以瓜子、人人車、優(yōu)信為代表的二手汽車電商,以及以大搜車、車好多、易鑫為代表汽車售賃服務(wù)平臺(tái)。這些汽車電商經(jīng)過前幾年的發(fā)展和市場積累,其線上推廣業(yè)務(wù)也已經(jīng)初具規(guī)模,加上騰訊、百度等巨頭的資金和流量支持,他們都將成為趣店在未來汽車新零售領(lǐng)域中不容小覷的競爭對(duì)手。
此外,技術(shù)賦能下的新能源汽車新零售模式,在優(yōu)化體驗(yàn)上成為新零售的新生力量。其典型代表便是蔚來汽車和特斯拉,利用新能源和無人駕駛技術(shù)的賦能,為汽車消費(fèi)者提供異于傳統(tǒng)汽車的出行體驗(yàn)。而在新零售模式被提出之后,科技賦能的新零售也以低成本、高靈活度、新穎的技術(shù)工具參與服務(wù)體驗(yàn)中心而廣受消費(fèi)者歡迎。當(dāng)然,除了為消費(fèi)者提供不一樣的汽車體驗(yàn)之外,新能源、智能化汽車企業(yè)在汽車新零售交易模式上比趣店擁有更好的技術(shù)引擎,為消費(fèi)者提供智能化的汽車消費(fèi)體驗(yàn)。
在多方汽車零售企業(yè)的競爭格局中,趣店旗下的大白汽車業(yè)務(wù)主要分為汽車分期和汽車租賃。在堅(jiān)持自建線下門店以及重資產(chǎn)運(yùn)營模式之后,趣店的大白汽車線下門店迅速擴(kuò)張。趣店財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,截至2018年3月10日,大白汽車已在全國各地開設(shè)了175家線下自營門店,累計(jì)交付車輛超過4800臺(tái)。趣店能在汽車新零售競爭格局中迅速布局,主要有兩大優(yōu)勢。
一方面,趣店自帶的用戶流量和用戶數(shù)據(jù)。趣店在前期校園分期和現(xiàn)金貸業(yè)務(wù)中,抓住年輕消費(fèi)群體的消費(fèi)需求,不斷擴(kuò)張其業(yè)務(wù)品類范圍之后,積累了6000萬的注冊(cè)用戶,而趣店可以在前期憑借其積累的用戶和用戶畫像,對(duì)用戶的消費(fèi)需求進(jìn)行預(yù)判,根據(jù)用戶對(duì)汽車價(jià)格的敏感度定制不同價(jià)段的汽車服務(wù)。
另一方面,資金支持下的重資本運(yùn)營模式。汽車新零售企業(yè)的發(fā)展除了流量市場上的問題之外,還需要雄厚的資金去布局線下汽車門店,打造汽車新零售生態(tài)。而趣店在盤活市場數(shù)據(jù)和解決流量引入的問題之后,以100億資金打造自建線下汽車門店的重資產(chǎn)自營模式,則是為了保障其線下門店服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)具有可控性。
借汽車新零售打入汽車消費(fèi)分期,趣店還需吸收前車之鑒
趣店借助前期業(yè)務(wù)積累的用戶數(shù)據(jù)和流量,以及上市之后充足的資金支持,其大白汽車的線下門店也在不斷擴(kuò)增,一路高歌猛進(jìn)。但近日由中國資本觀察和藍(lán)鯨汽車兩大知名的財(cái)經(jīng)媒體先后曝光,趣店在汽車分期業(yè)務(wù)中因?yàn)檐囐J月供過高,零利率卻成噱頭,引起了各大財(cái)經(jīng)媒體和眾多消費(fèi)者的關(guān)注。而縱觀整個(gè)車貸領(lǐng)域,前期聲勢浩蕩的趣店,或許要吸取背靠多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的易鑫的前車之鑒。
易鑫是成立于2014年的網(wǎng)絡(luò)車貸服務(wù)平臺(tái),憑借著與多家金融機(jī)構(gòu)合作和其在互聯(lián)網(wǎng)上具有的優(yōu)勢,在車貸業(yè)務(wù)林立的市場格局中確立了自身的優(yōu)勢,加上先后獲得易車、京東、騰訊、百度、順風(fēng)等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的上億級(jí)別的資本融資,易鑫在車貸領(lǐng)域上更是如魚得水,市場布局也得以加快。2017年11月,業(yè)務(wù)成熟的易鑫在香港上市,其市值達(dá)到552億港幣,但在上市不到半年,其市值不斷縮水,現(xiàn)如今的市值也僅有386億港幣。
同時(shí),即使是擁有多家巨頭和資本的支持,易鑫在汽車零售領(lǐng)域的收入仍處于虧損狀態(tài)。3月15日,易鑫集團(tuán)發(fā)布的2017年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,公司2017年未經(jīng)調(diào)整的利潤虧損為183.37億元,相比上一年14.04億元的虧損,同比擴(kuò)大1206%。年虧損增加12倍讓其股價(jià)下跌。
此外,在業(yè)務(wù)模式上,車貸平臺(tái)易鑫的業(yè)務(wù)體系尚未完善,導(dǎo)致消費(fèi)者的購車體驗(yàn)降低。相較于傳統(tǒng)的汽車零售4S店,易鑫這類P2P車貸服務(wù)平臺(tái)汽車交易鏈時(shí)間較長,消費(fèi)者需要40到50天才能從平臺(tái)上獲得汽車的使用權(quán)。
趣店在業(yè)務(wù)模式上與易鑫大同小異,擁有諸多資本的支持能讓這些P2P車貸服務(wù)平臺(tái)在前期的燒錢大戰(zhàn)中擁有資金保障,但是由業(yè)務(wù)模式帶來的交易周期延長、消費(fèi)者與平臺(tái)之間的信用制度不完善等問題,導(dǎo)致用戶體驗(yàn)變差,這將會(huì)導(dǎo)致趣店在前期的市場競爭中花了大量的資金卻無法培養(yǎng)用戶對(duì)平臺(tái)的粘性,最終重蹈易鑫市值不斷下跌的覆轍。
趣店未來如何真正打贏汽車分期這場硬仗?
趣店財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2017年第四季度,趣店集團(tuán)利潤總額為5.41億元,比第三季度減少了約1億元。對(duì)于趣店而言,分期政策的監(jiān)管雖然讓其業(yè)務(wù)收入來源有所減少,但由分期業(yè)務(wù)帶來的市場優(yōu)勢也已然成為趣店在汽車新零售領(lǐng)域布局的重要市場依據(jù),而在汽車新零售的大趨勢之下,趣店要如何發(fā)展才能在未來的市場中獲得更多的市場份額呢?
一來,優(yōu)化用戶消費(fèi)體驗(yàn),培養(yǎng)粘性用戶。對(duì)于趣店而言,雖然擁有6000萬的注冊(cè)用戶,但趣店在2017年中的活躍用戶數(shù)已經(jīng)從第三季度的750萬下降到第四季度的690萬。在推出大白汽車新零售模式之后,其接近汽車售價(jià)30%的占比利息,讓消費(fèi)者對(duì)大白汽車業(yè)務(wù)的期待值有所降低,照此發(fā)展下去,大白汽車的市場用戶將出現(xiàn)更大幅度的縮水。因此,趣店在未來的汽車新零售模式中,可以通過用戶在平臺(tái)上的信用額度,為消費(fèi)者提供分級(jí)利率的模式,區(qū)分不同消費(fèi)者的利息額度,同時(shí)為平臺(tái)培養(yǎng)更多優(yōu)質(zhì)的粘性用戶。
二來,分析市場需求,提升產(chǎn)品性價(jià)比。大白汽車當(dāng)前的市場布局主要分布在三四線城市,三四線城市消費(fèi)水平低、汽車市場增量大等諸多優(yōu)勢,為趣店的汽車新零售帶來了極大的發(fā)揮空間。而生活在三四線城市的潛在用戶,由于地理位置和城市消費(fèi)水平等因素的制約,在汽車領(lǐng)域的消費(fèi)變得更加謹(jǐn)慎,對(duì)汽車產(chǎn)品的性價(jià)比也就尤為看重。因此,在未來汽車新零售領(lǐng)域,趣店的大白汽車仍需要加強(qiáng)對(duì)線下汽車資源的質(zhì)量監(jiān)控,同時(shí)根據(jù)已有的市場用戶數(shù)據(jù)分析三四線用戶的消費(fèi)行為,為消費(fèi)者提供高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品。
從總體上看,汽車新零售作為前期市場投入巨大,但變現(xiàn)卻極為困難的新零售領(lǐng)域,仍會(huì)有源源不斷的玩家進(jìn)入,而在市場體量不斷增大之后,汽車新零售在未來又將迎來一個(gè)萬億市場。趣店要想在這個(gè)萬億市場中實(shí)現(xiàn)大白汽車的千億市值之夢(mèng),仍要從市場需求角度出發(fā),為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品服務(wù)。
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