法拉第未來將裁員 再度裁員原因是什么

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Future)解雇了數(shù)十名數(shù)月來一直在休無薪假期的員工，其中包括受雇于該公司位于加州漢福德工廠的制造工人。據(jù)了解，這些工人在2018年底開始的休假期間得到福利，并且后來已經(jīng)延長了一次。

但根據(jù)一名前雇員提供的解雇文件顯示，這些新被解雇的員工的福利將在這個(gè)月月底到期。

此外，據(jù)外媒The Verge了解，法拉第未來負(fù)責(zé)產(chǎn)品、技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的副總裁Jeff Risher于今年早些時(shí)候離開了公司。Risher是從特斯拉跳槽到法拉第未來，在特斯拉他擔(dān)任了兩年的副總法律顧問和首席知識產(chǎn)權(quán)法律顧問。

另外，他還在蘋果工作了近十年。針對最新的這一報(bào)道他并沒有立即回應(yīng)置評請求。

法拉利未來發(fā)言人John Schilling則在提供給The Verge的郵件中確認(rèn)了裁員和Risher離職的消息。Schilling指出，數(shù)百名休假員工中的大多數(shù)都已自行離職，不過公司在過去幾天還進(jìn)行了一輪新的裁員。另外，他透露還有一些員工仍在休假，但沒有給出具體的數(shù)字。他寫道：“我無法透露我們裁員的確切數(shù)字，也無法透露他們目前的職位數(shù)字，但公司在美國仍保留著350多名在職員工。”去年年中，法拉第未來在美國雇傭了約1000名職工。

今年早些時(shí)候，這家公司宣布了兩項(xiàng)引人注目但卻頗具挑戰(zhàn)性的融資計(jì)劃：3月，法拉第未來宣布跟中國手機(jī)游戲公司九城(The9)簽署了一項(xiàng)合資協(xié)議，這使得前者將在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車，后者則聲稱將為該項(xiàng)目提供至多6億美元的資金;

4月，法拉第未來宣布它已經(jīng)跟一家投資公司簽署了協(xié)后者愿意為其陷入停滯的美國業(yè)務(wù)投入至多2.25億美元的資金。

不過，正如The Verge之前報(bào)道的那樣，這兩筆交易都有一些需要注意的地方。在宣布這一消息時(shí)，九城的市值只有約1億美元。另外根據(jù)協(xié)議，該公司不需要在頭幾個(gè)月交付首期2億美元的分期付款。

法拉第未來的另一項(xiàng)投資則來自芝加哥公司Birch Lake Associates--以處理重組和破產(chǎn)而聞名--的過度融資資金。雖然法拉第未來吹噓這筆交易的上限可以達(dá)到2.25億美元，但截止到目前，這家初創(chuàng)公司可能只拿到了其中的一小部分。

據(jù)洛杉磯縣記錄辦公室此前未披露的一份契約顯示，這家公司收到的第一筆分期付款只有1,500萬美元。

目前還不清楚Faraday Future究竟從這兩筆交易中獲得了多少資金，但相信部分資金可能用來償還公司的債務(wù)。

最近幾個(gè)月，法拉第未來的債務(wù)出現(xiàn)了激增。The Verge披露的法庭文件顯示，這家初創(chuàng)公司的首席財(cái)務(wù)官聲稱，截至到2018年9月底，供應(yīng)商和承包商的欠款超過了5900萬美元。

不過這家公司最近告訴Business Journal，其目前的債務(wù)接近1.6億美元。法拉第未來的高管也曾在內(nèi)部表示，公司需要至少5億美元才能讓其首款汽車FF91進(jìn)入量產(chǎn)階段。