歐元區(qū)銀行幫助注入樂觀市場

在今年頭兩個月短跑之后，市場似乎正在喘不過氣來。但是它會留下多長時間仍然有待觀察。

由于收益季節(jié)大多在后視，而市場可能已經(jīng)將溫和的美聯(lián)儲和與中國的貿易協(xié)議納入了眾所周知的蛋糕市場，因此市場似乎沒有多大意義推動市場走高。在沒有看漲消息的情況下，交易員和投資者似乎已經(jīng)預訂了一些利潤。

經(jīng)過三天的下跌后，市場前的行動似乎表明美國股市再次表現(xiàn)平平。

在歐洲央行宣布一項旨在提振貸款的新銀行刺激計劃后，一些積極情緒似乎逐漸浮出水面。歐元區(qū)經(jīng)濟出現(xiàn)疲軟跡象，英國退歐等政治問題加上對全球貿易形勢的擔憂，造成了不確定的氣氛。歐洲央行也堅持利率。

據(jù)英國脫歐新聞報道，路透社報道稱，歐盟消息人士對于解決愛爾蘭與北愛爾蘭邊境問題的過渡協(xié)議可能會在本月晚些時候的重要峰會之前敲定。

對歐洲的擔憂只是對全球經(jīng)濟增長放緩的擔憂的一部分，美國和中國之間的貿易政策成為擔憂的主要焦點。但人們樂觀地認為，世界上兩個最大的經(jīng)濟體很快就可以達成協(xié)議。

商品消息方面，美國和國際油價上漲超過1%，因委內瑞拉和伊朗繼續(xù)受制裁以及石油輸出國組織(OPEC)縮減產(chǎn)量。如果現(xiàn)在大約57美元的美國原油繼續(xù)上漲，它可能會遇到60美元左右的阻力位。

在今天上午的盤前交易中，雜貨連鎖店Kroger(紐約證券交易所代碼：KR)和Barnes&Noble(紐約證券交易所代碼：BKS)的季度報告大幅下挫，H&R Block(紐約證券交易所股票代碼：HRB)開始略有下降原因。

部門觀察

周三，美國三大主要指數(shù)連續(xù)第三個交易日下跌。雖然損失并不是太大，但由于我們今年到目前為止已經(jīng)習慣了所有的上漲日子，并且因為歷史標準的波動性仍然很低，所以它們似乎有點不和諧。

在標準普爾500指數(shù)行業(yè)新聞周三，醫(yī)療降幅最大，有近1.5%的跌幅，而能源的近13%的下滑給了亞軍的可疑的榮譽達到最大的輸家。

華爾街總體上不喜歡不確定性，周三醫(yī)療保健行業(yè)也不例外，因為本周美國FDA專員斯科特戈特利布意外辭職的消息令制藥和生物科技股受到抨擊。

與此同時，由于美國每周原油庫存增加超過預期的消息增加710萬桶，美國油價下滑，因此能源股明顯失去動力。?？松梨?紐約證券交易所股票代碼：XOM)也幫助拉低了該行業(yè)的股價，因為其能源巨頭告訴投資者預計未來幾年的支出增加。

靜音市場的靜音

在過去的幾天里，米色可能是一個適當?shù)氖袌鲱伾?，除了作為美?lián)儲基于美國商業(yè)狀況的軼事報道的一系列報道的更受歡迎的名稱的一部分。

周三發(fā)布的最新褐皮書并沒有描繪出經(jīng)濟大爆發(fā)的情況。相反，雖然經(jīng)濟活動在1月底和2月繼續(xù)擴大，但10個地區(qū)僅報告輕微至中等增長，而其中兩個地區(qū)經(jīng)濟狀況不佳。

政府關閉導致大約一半地區(qū)某些行業(yè)的經(jīng)濟活動放緩，而“眾多制造業(yè)聯(lián)系”報告擔心全球需求減弱，關稅導致成本上升，以及持續(xù)的貿易政策不確定性，即使制造業(yè)活動整體走強。

所以，基本上褐皮書重申了市場已經(jīng)知道的東西 - 即經(jīng)濟仍在增長，但沒有像最近幾個季度那樣多，因為美中貿易戰(zhàn)帶來了不利因素。

在其他經(jīng)濟數(shù)據(jù)中，2月份美國私營部門就業(yè)增長放緩，就業(yè)數(shù)據(jù)顯示美國新增就業(yè)崗位183,000個，而1月份修正后就業(yè)崗位為30萬個。這是自去年11月以來新增私營部門就業(yè)人數(shù)最少的一年。

根據(jù)Briefing.com的一致預期，本周晚些時候官方政府正在閱讀有關就業(yè)形勢的數(shù)據(jù)，2月非農就業(yè)報告預計將增加173,000。

道瓊斯運輸平均指數(shù)

沒有飛得這么高：道瓊斯運輸平均指數(shù)，包括航空公司，貨運公司和鐵路公司，最近表現(xiàn)不佳，達到了自2009年以來最大的下降趨勢。作為一個領先的指標，這可能不是一個好兆頭經(jīng)濟。(見下文。)數(shù)據(jù)來源：標準普爾道瓊斯指數(shù)。圖表來源：TD Ameritrade的thinkorswim®平臺。僅用于說明目的。過往表現(xiàn)并不能保證未來的結果。

走掉鐵軌？

在道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)(DJI)可能是有史以來最著名的市場基準之一，但它并不是最古老的。道瓊斯運輸平均指數(shù)(DJT)是查爾斯陶氏首次涉足指數(shù)創(chuàng)造，他在創(chuàng)建現(xiàn)在更有名的兄弟之前編造了十多年。最初由鐵路公司組成 - 在19世紀后期的鐵路鼎盛時期不足為奇 - 該指數(shù)現(xiàn)在除鐵路公司和其他公司外還包括航空公司和貨運公司。但DJT的重要性不僅僅在于其歷史意義以及它如何反映交通的發(fā)展。它也被視為一個領先的經(jīng)濟指標，可以成為經(jīng)濟健康的領頭羊。例如，如果航運公司看到的需求減少，那可能意味著人們的購物量減少了?；蛘呷绻娇展驹诳嗫鄴暝?，可能是人們出差較少 - 就像他們在部分政府關閉期間所做的那樣，這使得空中交通陷入困境。所以值得注意的是，DJT已經(jīng)連續(xù)九個交易日下跌，這是自2009年2月以來最嚴重的連跌。雖然一個指數(shù)無法說明整個經(jīng)濟的故事，但交通運輸?shù)拈L期下滑可能是一個令人擔憂的跡象。

商品，勞動力和價格：

美聯(lián)儲為提高利率而采取行動的一個原因是通脹壓力減弱。這并不意味著它們不存在。在其最新的褐皮書中，央行表示，價格繼續(xù)以“適度到溫和的速度”增長。美聯(lián)儲表示，幾個地區(qū)報告的投入價格增長速度快于銷售價格，并且能夠傳遞更高的價格。消費者的成本因地區(qū)和行業(yè)而異。一些地區(qū)繼續(xù)表示某些商品和服務的關稅受到上漲的價格壓力，但有趣的是，有幾個地區(qū)表示受關稅影響的鋼鐵價格最近已經(jīng)穩(wěn)定甚至下跌。與此同時，一些地區(qū)的能源成本下降，而農產(chǎn)品價格漲跌互現(xiàn)，大豆和奶制品價格顯著疲軟。