阿里巴巴布局物流領(lǐng)域又有新動作

申通快遞公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。

這并非阿里巴巴首次投資快遞公司。2015 年 5 月，阿里巴巴聯(lián)合旗下云鋒基金投資圓通快遞，阿里巴巴系合計持有圓通快遞近 17% 的股份，為其第二大股東;2018 年 5 月，阿里巴巴系向中通快遞投資 13.8 億美元。目前，阿里巴巴對中通快遞持股約 8.43%，為其第三大股東。同時，阿里巴巴還投資過百世快遞，對百世集團持股 27.79%，位居其第一大股東。

很多人認為，阿里的下一步，就是韻達。如果韻達也被其收至門下，加上此次收購的申通，“三通一達”就全部收歸到阿里門下了。

目前，在排名前十的快遞企業(yè)里，阿里的物流版圖里已經(jīng)擁有中通、圓通、申通、百世、天天五家企業(yè)，也就是說，阿里的快遞已經(jīng)快達到中國的半壁江山。阿里下的是多大的一步棋啊，其收購之強勢，真的到了不惜一切代價的地步。

很難弄清楚，阿里如此布局，到底是為了什么，也不知道這樣做，對中國的快遞業(yè)到底有好處還是沒有好處。反正人家有的是錢，有錢就能任性。這幾年，除了已經(jīng)擁有的支付寶、螞蟻金服等“原始板塊”外，阿里也已經(jīng)沒有什么新的創(chuàng)新。更多的，都是在用錢“搶奪”他人成果，布局自己的版圖，且已經(jīng)有點五花八門，讓人無法理解阿里到底想干什么。

那么，阿里拿下申通后，對京東和順豐會帶來怎樣的影響呢?按照現(xiàn)在的快遞業(yè)布局，短期內(nèi)是不會有多大影響的。因為，格局已經(jīng)基本形成，各自都是保自己的那塊，要想搶占市場，也不是簡單的事。特別對京東，由于有自己的特殊優(yōu)勢，配送速度快，阿里也無可奈何，也只能望其項背。

我們擔心的是，如果布局到一定程度，阿里會不會對旗下的快遞公司進行整合，將手中的快遞公司做成巨無霸，就很難說了。一旦這樣的格局形成，對用戶來說，可不是一件好事。多元競爭，對用戶最有效。反之，就是傷害。

所以，對阿里如此布局，更多的還是要進行觀察，看看阿里有沒有野心。如果有，擔心與擔憂大于希望和期待。消費者需要的不是企業(yè)有多大，而只希望企業(yè)服務(wù)質(zhì)量好、收費低、效率高。