紐約高線高架公園背后的組織創(chuàng)建了一個在線論壇

紐約高線高架公園背后的組織創(chuàng)建了一個在線論壇，為從事類似基礎設施重用項目的人士提供建議。在高線網已經成立了由羅伯特·哈蒙德以確保其他項目適應廢棄基礎設施到公共空間是成功地創(chuàng)造包羅萬象的公共環(huán)境。

哈蒙德(Hammond)與約書亞·戴維(Joshua David)于1999年共同創(chuàng)立了高線樂隊(High Line)，他希望幫助他人避免其周邊切爾西社區(qū)發(fā)生的中產階級化和不平等現(xiàn)象。

哈蒙德對Co.Design表示：“市政府之所以這樣做，是因為它會增加價值。

“但是我們希望城市理解的其他問題不僅是經濟影響，還包括社會影響……[這些項目的問題]過去都是關于籌款和設計的，人們正在意識到這些項目的關鍵點是周圍社區(qū)的社會公平。”

高線由迪勒·斯科菲迪奧+倫弗羅(Diller Scofidio + Renfro)和詹姆斯· 科恩(James Corner)現(xiàn)場作業(yè)部設計，開墾了曼哈頓下西區(qū)一條廢棄的高架鐵路線的一部分。

自2009年第一部分開放以來，它很快就成為了一個非常受歡迎和擁擠的旅游勝地。

該項目還刺激了切爾西(Chelsea)的一系列豪華發(fā)展，導致租金上漲，當?shù)仄髽I(yè)陷入困境。

隨后受到了嚴厲的批評。2012年，作家耶利米·莫斯(Jeremiah Moss) 在《紐約時報》的一篇文章中將高線描述為“游客阻塞的走秀，并且是紐約歷史上某些最迅速的中產階級化的催化劑” 。

哈蒙德(Hammond)說公園是“自身成功的受害者”，并說他也越來越擔心，因為當?shù)厝吮或屩鸪隽四軌蜇摀闷鹉抢锞用窈陀慰偷牡胤健?/p>

“當我們開業(yè)時，我們意識到當?shù)厣鐓^(qū)(紐約市房屋委員會)沒有來公園，這主要有三個原因：他們覺得這不是為他們建造的，他們沒有看到喜歡他們的人在那里，他們不喜歡編程。”哈蒙德說。

為了對此進行修改，該組織開始將職業(yè)培訓和學校旅行納入公園的公共程序，但哈蒙德承認該項目有所失敗，并希望新的網絡將使其他人更成功。

他說：“雖然高鐵已經成為其自身成功的受害者，但該網絡有望確保下一輪鐵路運輸項目將在成功時期內取得成功。”

高線網絡成立于去年，但最近啟動了一個在線社區(qū)，目前在北美匯集了19個項目，其中包括 紐約的Lowline地下公園 和 弗蘭克·蓋里也在開展的洛杉磯河復興項目。

在計劃這些計劃及其社區(qū)參與方面已經吸取了教訓。例如，華盛頓特區(qū)的第11街大橋公園將舉辦工作培訓講習班，以便附近低失業(yè)地區(qū)的人們可以從該項目中獲得工作。

這些“鐵路到鐵路”公共空間的復制品也在世界其他地方出現(xiàn)。最近， 荷蘭攝影棚MVRDV將首爾的一個前天橋轉換成一個植物覆蓋的人行道，該人行道沿交通上方一公里長的路線行駛。