Kamvari建筑師設(shè)計(jì)的細(xì)長客艙將沿著西伯利亞鐵路建造

Kamvari建筑師事務(wù)所通過提議一系列看起來像大象的樹干的木制小屋，贏得了設(shè)計(jì)世界最長鐵路線上的進(jìn)站的競賽?？偛课挥趥惗氐闹破瑥S在競賽中獲得第一名，該競賽要求在跨西伯利亞鐵路沿線(指向莫斯科和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的9289公里路線)的各個(gè)點(diǎn)提供客戶設(shè)施。

該工作室的獲獎(jiǎng)方案旨在將傳統(tǒng)的木工技術(shù)與模仿火車運(yùn)動(dòng)的形式相結(jié)合。

在一端，每種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)都類似于傳統(tǒng)的山墻式客艙，而另一端則伸出并向上抬高。結(jié)果是細(xì)長的，類似樹干的形式。

Kamvari建筑師 總監(jiān)Omid Kamvari 解釋說：“我們的設(shè)計(jì)方法受到對優(yōu)雅的追求。

他補(bǔ)充說：“在傳統(tǒng)形式的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路的動(dòng)態(tài)性質(zhì)，該建筑形式力求表達(dá)列車的速度與車站的靜止?fàn)顟B(tài)，創(chuàng)造出一種永恒而又沉穩(wěn)的內(nèi)飾，以反映當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)和價(jià)值觀。”

這些結(jié)構(gòu)將略微抬高，以幫助將其與寒冷的地面隔離，其不尋常的形狀將使它們能夠使用被動(dòng)的通風(fēng)，加熱和冷卻方法。

這些項(xiàng)目是由CDS NORD(與政府部門合作的項(xiàng)目交付公司)與比賽組織者Bee Breeders合作發(fā)起的。

法官稱贊Kamvari建筑師事務(wù)所的設(shè)計(jì)既可持續(xù)又扎根于鐵路的歷史。

他們說：“該項(xiàng)目采用了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和形式，具有強(qiáng)烈的輪廓和強(qiáng)烈的幾何形狀，使其成為一個(gè)大膽且可識(shí)別的地標(biāo)，在這條歷史悠久的鐵路沿線不會(huì)錯(cuò)位。”

根據(jù)Omid Kamvari的說法，其中五間客艙計(jì)劃于2018年初建造，接下來還會(huì)有更多客艙。

它將是西伯利亞少數(shù)由建筑師設(shè)計(jì)的項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目占俄羅斯土地面積的77%。其他例子包括一個(gè)龐大的博物館的提議。