ARG在歷史悠久的聯(lián)合車站設(shè)計(jì)地鐵自行車中心

洛杉磯聯(lián)合車站的地鐵自行車樞紐是一個(gè)自行車存放和零售設(shè)施，在城市繁華的歷史交通中心促進(jìn)安全，健康和可持續(xù)的替代交通。作為Metro在該城市主要交通樞紐的旗艦自行車停放設(shè)施，該自行車樞紐為192輛自行車提供安全存儲(chǔ)，提供一系列與自行車相關(guān)的服務(wù)，并有助于履行Metro的支持通勤者的第一和最后一英里運(yùn)輸?shù)氖姑?/p>

洛杉磯聯(lián)合車站建于1939年，融合了西班牙殖民地復(fù)興和使命復(fù)興風(fēng)格以及裝飾藝術(shù)元素，由一個(gè)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，其中包括洛杉磯建筑公司帕金森和帕金森，洛杉磯市政廳的設(shè)計(jì)師。Metro要求Architectural Resources Group創(chuàng)建一個(gè)現(xiàn)代化的結(jié)構(gòu)，以補(bǔ)充終端的歷史語(yǔ)言和物質(zhì)性。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從Union Station的室內(nèi) - 室外通風(fēng)道，庭院和拱廊以及20世紀(jì)初的歐洲鋼鐵車廂中汲取靈感。結(jié)果：低調(diào)的鋼結(jié)構(gòu)與車站的實(shí)用性相得益彰，同時(shí)保留了鮮明的現(xiàn)代設(shè)計(jì)。

新的2,900平方英尺的結(jié)構(gòu)與車站外墻的配色方案融為一體。它位于歷史悠久的北風(fēng)道后面，位于一個(gè)以前未充分利用的停車場(chǎng)的地方，因此從街道上看不到它。屋脊，屋檐和結(jié)構(gòu)的整體長(zhǎng)度與相鄰的北風(fēng)道一致。通風(fēng)道的實(shí)心柱和空隙告知了自行車輪轂的外殼圖案(實(shí)心直立的接縫壁板與通風(fēng)道的立柱對(duì)齊，多孔板與其空隙對(duì)齊)。自行車中心位于北風(fēng)道后面，為新的庭院空間留出空間，模仿車站的歷史悠久的戶外空間。

除了遵守聯(lián)合車站的歷史保護(hù)指南外，如果車站的長(zhǎng)期總體規(guī)劃需要搬遷，自行車樞紐需要移動(dòng)。因此，ARG設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)采用鋼制螺栓框架和穿孔鋼板系統(tǒng)，因此可以根據(jù)需要輕松拆卸和重新定位。

樞紐內(nèi)800平方英尺的零售商店提供銷售自行車和自行車相關(guān)設(shè)施，自行車維修和維護(hù)服務(wù)以及自行車租賃的空間。它還包括一個(gè)小辦公室，一個(gè)洗手間和一個(gè)電氣室。雙層可堆疊自行車系統(tǒng)允許近200輛自行車進(jìn)入剩余空間。零售空間可以在營(yíng)業(yè)時(shí)間之后得到保護(hù)，即使自行車存放區(qū)仍然可以全天候訪問(wèn)。

大型天窗和穿孔墻板允許過(guò)濾日光照亮空間，減少用于室內(nèi)照明的電量。通過(guò)穿孔墻板和吊扇進(jìn)行自然通風(fēng)有助于冷卻空間。LED燈具和低流量管道裝置進(jìn)一步減少了能源和水的使用。