通勤負擔 房地產(chǎn)市場反彈的故事

經(jīng)濟反彈的一個不幸的副作用是，在高峰時段，更多的人在路上。

工作和不斷上升的房屋價值推動了交通，這可能使人們離辦公室越來越遠。

通勤所帶來的負擔不僅僅是道路勇士。

前參議員，住房和城市發(fā)展部前秘書梅爾·馬丁內(nèi)斯(Mel Martinez)在最近的一次住房市場調(diào)查中說：“當父母整天花一個半小時上下班時，與孩子在一起的時間就更少了。” 邁阿密路線圖活動。“這對社區(qū)有多好?”

在高峰時間，邁阿密并不是該國最糟糕的地方：人口普查局的社區(qū)調(diào)查 估計，邁阿密-戴德縣的平均(平均)時間為29分鐘。

那不是AK的史凱威(4.4分鐘)，但也不是紐約市和華盛頓特區(qū)的一部分(40分鐘及以上)。

但情況越來越糟。當錢包等厚錢的人(包括海外投資者)在邁阿密市中心附近搶購房屋時，工薪階層的家庭對于他們必須走多遠才能找到負擔得起的東西感到驚訝。

安娜·瑪麗亞·索洛德科(Ana Maria Szolodko)回憶起自己的沮喪之情，因為她意識到自己需要花多少時間在汽車上(單程至少一個小時)才能負擔自己的房屋。

邁阿密地區(qū)的歷史老師說：“在離工作地點很短的車程范圍內(nèi)，我認為在我的價格范圍內(nèi)沒有什么宜居的地方。” “在我的價格范圍內(nèi)的任何價格，我都在看25或30筆大修。”

兩年前，Szolodko在一個24小時保安的社區(qū)中，將一棟聯(lián)排別墅停在了綠化帶上。盡管路途艱難，她還是喜歡它。

“我并不是說住在一些靠近工作場所的600平方英尺的公寓里對某些人來說是行不通的。她說：“這不適合我。”

麗貝卡·蒙森(Rebekah Monson)表示，避免高峰時段可以幫助她減少30分鐘的通勤時間，方法是等到凌晨離開家。這樣可以將驅動器時間縮短到40分鐘。

買房子，她和她的妻子負擔得起，也意味著能夠改造和成為他們的。他們解決了廚房，浴室，新油漆和幾個窗戶的問題。“剩下的唯一東西就是地板。”

克里斯蒂安·杜克(Christian Duque)的每條工作路段行駛42.6英里。不是他在數(shù)。

醫(yī)院負責人在最近的一次訪問中表示：“我是在下午6點離開辦公室的，現(xiàn)在是7:08，所以我今晚可能還要再休息7分鐘，這是美好的一天。”

但是他和他的妻子并沒有為無法負擔得起邁阿密而哭泣。他們不喜歡這個地方。

“價格過高，人滿為患，而且人流量很大，”那家伙精通最后一部分。“您所擁有的生活質(zhì)量不如布勞沃德縣。”

盡管如此，即使一個人喜歡他的公寓，他仍然要承受15年的艱苦通勤-他的抵押貸款每月不到700美元。

杜克(Duque)談論搬到城市附近，就像一個已成定局的結局。

“我們知道我們最終將在邁阿密支付類似費用的月租金至少2,000美元，而且這將是一棟陳舊的房產(chǎn)，而且我們將不得不花費大量資金對其進行修復，” Duque說過。“我們一直處于這種困境中。”