諾曼福斯特猛烈抨擊倫敦機(jī)場(chǎng)遭到拒絕

諾曼·福斯特(Norman Foster)遭到倫敦市政府官員的回?fù)簦麄兎裾J(rèn)了 他在泰晤士河口建造新機(jī)場(chǎng)的提議，稱(chēng)該決定缺乏“勇氣”。負(fù)責(zé)決定在英國(guó)首都附近建造新機(jī)場(chǎng)跑道的獨(dú)立小組今天披露了他們?nèi)?xiàng)重要的發(fā)展選擇方案，其中不包括由Foster + Partners設(shè)想并由倫敦鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)支持的東倫敦機(jī)場(chǎng)。

建筑師諾曼·福斯特(Norman Foster)已經(jīng)完成了約旦和北京以及倫敦斯坦斯特德(Stansted)的機(jī)場(chǎng)，并抨擊了該委員會(huì)，因?yàn)樗鼪](méi)有“甚至沒(méi)有勇氣進(jìn)一步探索-研究–研究–一種戰(zhàn)略性的長(zhǎng)期替代方案，可以立即滿足于可悲的折衷方案”。

隨著泰晤士河中樞的選擇現(xiàn)在不可行，倫敦未來(lái)的機(jī)場(chǎng)選擇現(xiàn)在包括添加第三條跑道或延長(zhǎng)希思羅機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)有跑道，或在蓋特威克機(jī)場(chǎng)添加新跑道。

福斯特說(shuō)：“在希思羅機(jī)場(chǎng)增設(shè)第三條跑道只是一項(xiàng)短期措施。” “它將不可避免地導(dǎo)致第四條跑道，以維持國(guó)際樞紐的地位。”

Foster的愿景是在格蘭島島上建立一個(gè)四跑道的機(jī)場(chǎng)，其中包括一個(gè)新的穿越河口的防洪屏障，一個(gè)貨運(yùn)港口和一條環(huán)繞倫敦的軌道鐵路，該鐵路與英國(guó)和歐洲的北部相連。

“在泰晤士河口的新機(jī)場(chǎng)是未來(lái)的真正設(shè)計(jì)，尤其是當(dāng)與現(xiàn)有和新的高速火車(chē)網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)?？梢愿斓貙?shí)現(xiàn)，并且根據(jù)獨(dú)立分析，成本不會(huì)有實(shí)質(zhì)性差異與在希思羅機(jī)場(chǎng)的權(quán)宜之計(jì)相比，泰晤士河中心的重新開(kāi)始具有重要意義。”

這位Gherkin設(shè)計(jì)師將法國(guó)和視為過(guò)去“成功地將機(jī)場(chǎng)移至不再滿足其目的”的城市。

他解釋說(shuō)：“最具競(jìng)爭(zhēng)力的新興經(jīng)濟(jì)體的模式是取代舊的和過(guò)時(shí)的，大膽向前發(fā)展新的，這是今天的決定剝奪了這個(gè)的機(jī)會(huì)。”

鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)還指責(zé)該小組拒絕機(jī)場(chǎng)，以拒絕該市的快速增長(zhǎng)。機(jī)場(chǎng)每年可接待多達(dá)1.5億乘客。

他將專(zhuān)家小組入圍的希思羅機(jī)場(chǎng)的兩個(gè)選擇描述為“政治ite石”和“倫敦的環(huán)境災(zāi)難”。

約翰遜說(shuō)：“近視眼中，機(jī)場(chǎng)委員會(huì)將辯論推遲了半個(gè)世紀(jì)。”約翰遜稱(chēng)東倫敦機(jī)場(chǎng)為“唯一可靠的解決方案”。

他說(shuō)：“任何不包含它的過(guò)程都使自己變得無(wú)關(guān)緊要，而且我絕對(duì)可以肯定，這將是最終選擇的選擇。” 他確認(rèn)，盡管有此裁定，他的團(tuán)隊(duì)仍將繼續(xù)為在河口的一個(gè)機(jī)場(chǎng)辯護(hù)。