MI無人駕駛汽車試驗場施工合同

ACM計劃的試驗臺旨在成為一個開發(fā)、測試和驗證CAV車輛技術(shù)的場所。據(jù)Crain的底特律商業(yè)公司（Detroit Business）的數(shù)據(jù)，密歇根戰(zhàn)略基金（Michigan Strategic Fund）董事會已經(jīng)免除了該機構(gòu)15年的房產(chǎn)稅，預計這一舉措每年將產(chǎn)生190萬美元的收益。

據(jù)底特律自由報報道，今年早些時候，交通部將ACM項目命名為10個自動駕駛和自動駕駛汽車技術(shù)試驗場之一。該標題不包括資金，但有望幫助該網(wǎng)站獲得私人資金。到目前為止，ACM約占完成所需1.1億美元的一半。命名的其他地點包括位于賓夕法尼亞州貝爾豐特的托馬斯·拉森·賓西法尼亞運輸研究所；位于馬里蘭州阿伯丁的陸軍阿伯丁測試中心；以及位于加利福尼亞州康科德的GoMentum站。

密西根州不是唯一一個——羅得島最近提出了一項要求，要求CAV公司分享關(guān)于潛在伙伴關(guān)系、安全和安保計劃、環(huán)境條件和培訓的信息。在俄亥俄州，35英里長的33號州際公路正在安裝自動車輛技術(shù)。喬治亞州對85號州際公路16英里的路段也有類似的計劃。

許多因素影響著各州是否投資為CAV準備道路。《今日》（USA Today）發(fā)現(xiàn)了該國的道路狀況，，缺乏關(guān)于投資自主車輛的明確聯(lián)邦指令，以及Uber和通用汽車等私營公司在不等待智能道路開發(fā)趕超的情況下開發(fā)這項技術(shù)的努力，都是各州在做出決定時面臨的挑戰(zhàn)。

盡管如此，許多州仍在更新立法，以解釋自動駕駛汽車。今年4月，非盈利性的全國城市聯(lián)盟為考慮CAV的州和市政規(guī)劃者推出了一份指南。它鼓勵他們現(xiàn)在就奠定基礎(chǔ)，以便他們的基礎(chǔ)設(shè)施能夠適應未來的技術(shù)進步。