平均通勤時(shí)間持續(xù)增長(zhǎng)

多年來(lái)，人的通勤時(shí)間穩(wěn)步增加。僅在2018年，單程平均通勤時(shí)間就增加到27分鐘。

來(lái)自新數(shù)據(jù)社區(qū)調(diào)查 人口普查局公布的結(jié)果表明，平均通勤花了兩分鐘去上班單程在2018年比2009年這樣做，平均通勤花費(fèi)手段每個(gè)每周20分鐘的通勤相比，十年前，每年總共有17個(gè)額外的通勤時(shí)間。

自1980年以來(lái)，每年花在工作上的時(shí)間每周增加一小時(shí)，或者每周增加一個(gè)全職工作。在2018年，典型的通勤者在路上行駛225小時(shí)，大約是整整9個(gè)日歷日。

通勤時(shí)間上升背后的因素

導(dǎo)致這種變化的主要原因之一是通勤時(shí)間較長(zhǎng)的工人人數(shù)增加了。2010年，有8%的工人上下班通勤時(shí)間超過(guò)60分鐘;在2019年，這一比例接近10%。通勤時(shí)間超過(guò)90分鐘的工人人數(shù)也從2010年的330萬(wàn)增加到了2018年的430萬(wàn)。

交通和基礎(chǔ)設(shè)施也在改變通勤時(shí)間。盡管人口不斷增長(zhǎng)，但經(jīng)常推遲對(duì)道路，橋梁和公共交通進(jìn)行必要的調(diào)整。反過(guò)來(lái)，當(dāng)人們擠滿(mǎn)高速公路和地鐵上班時(shí)，這會(huì)造成擁堵。

通勤時(shí)間增加的另一個(gè)因素是住房短缺。據(jù)彭博社報(bào)道，沒(méi)有房屋爆裂導(dǎo)致供應(yīng)過(guò)剩，沒(méi)有建造足夠的房屋。

供應(yīng)吃緊促使房?jī)r(jià)緩慢攀升，使一些人在房地產(chǎn)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)房屋的過(guò)程變得復(fù)雜。不幸的是，在某些城市，買(mǎi)房簡(jiǎn)直是遙不可及。因此，在這些地區(qū)，人們通常選擇租房，與父母住在一起或搬到其他地區(qū)，而不是急于擁有房屋。

房?jī)r(jià)推動(dòng)千禧一代選擇更長(zhǎng)的通勤時(shí)間

千禧一代買(mǎi)房是一個(gè)坎bump的旅程。首次購(gòu)房者將比嬰兒潮一代在1980年代購(gòu)買(mǎi)房屋時(shí)支付的價(jià)格高39%。與其他人口相比，千禧一代的住房也更多，因?yàn)橛捎谌狈?jīng)驗(yàn)，他們的收入可能會(huì)降低。

由于價(jià)格高昂，千禧一代更喜歡出差更長(zhǎng)的時(shí)間去上班，這有助于他們購(gòu)買(mǎi)負(fù)擔(dān)得起的房屋。根據(jù)Laura Kusisto的《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道：

“近年來(lái)，千禧一代推動(dòng)了市區(qū)對(duì)出租公寓的需求。業(yè)內(nèi)一些人認(rèn)為這可能是永久性的現(xiàn)象。然而，隨著他們開(kāi)始結(jié)婚并育有孩子，千禧一代已經(jīng)像他們之前的世代一樣證明了他們?cè)敢獍岬截?fù)擔(dān)得起的偏遠(yuǎn)地區(qū)。”

Kusisto認(rèn)為，抵押貸款利率和房屋價(jià)格的上漲(尤其是在城市核心地區(qū))，正在促使購(gòu)房者出行直至買(mǎi)得起房。許多千禧一代甚至在郊區(qū)購(gòu)買(mǎi)房屋，這些房屋平均距離商務(wù)區(qū)16英里。

遠(yuǎn)程辦公越來(lái)越受歡迎

對(duì)于工人來(lái)說(shuō)，較長(zhǎng)的通勤時(shí)間是無(wú)益的。事實(shí)上，他們掛不太活躍的時(shí)間，甚至健康問(wèn)題，根據(jù)SFGATE。每年因交通阻塞而造成的成本也高達(dá)1,660億美元，其中包括損失的時(shí)間和增加的燃料成本。

另一方面，最新的人口普查數(shù)據(jù)顯示，越來(lái)越多的人選擇在家工作并完全減少通勤。在2018年，超過(guò)5%的勞動(dòng)力進(jìn)行了遠(yuǎn)程辦公，這一比例在過(guò)去十年中迅速上升。作為通勤的第三種最普遍的通勤方式，遠(yuǎn)程辦公也已超越公共交通而日益普及。

由于住房短缺和房?jī)r(jià)超出預(yù)期，我們可能會(huì)目睹更多的工人開(kāi)始遠(yuǎn)程工作并嘗試這種新趨勢(shì)。