電涌:加州的電動汽車充電站

電動汽車充電站曾是新時代的舒適選擇，但很快就成為加州新房地產(chǎn)預算中幾乎必須的項目。

但是，隨著電氣化運動越來越受歡迎，開發(fā)商和房東看到了一種不同的綠色。更多的電動汽車意味著更多的新充電站建設投資機會，以及一個為業(yè)主提供前所未有的功能的機會。從購物中心(消費者可以在假期購物時為自己價值8.1萬美元的特斯拉Model X充電)到新的創(chuàng)意辦公園區(qū)和大型混合用途住宅項目，越來越多的充電站正被納入每一種物業(yè)類型的規(guī)劃中。它們都吸引了具有環(huán)保意識的租客，比如駕駛Model X的顧客。

Trader Joe 's或Whole Foods等大型食品連鎖店以及Westfield Culver City、Beverly Center和the Grove等頂級零售中心自從安裝了充電站以來，一直在吸引新的消費者。因為給電動車充電比給油箱充電要花更多的時間，所以他們會待得更久，也會買更多的東西。

這就是為什么房地產(chǎn)公司如西蒙房地產(chǎn)集團和大眾汽車電氣化集團正在全國各地的零售物業(yè)安裝充電站。西蒙房地產(chǎn)集團目前擁有大約500個充電站，包括洛杉磯南灣區(qū)的德爾阿莫時尚中心。

甚至在過去幾周，洛杉磯也出現(xiàn)了一些明顯的跡象，表明這種變化才剛剛開始。在福特推出電動版野馬(Mustang ma - e)之后，特斯拉(Tesla)分別在洛杉磯發(fā)布了賽博(Cybertruck)——兩場活動都在洛杉磯舉行。

該計劃要求洛杉磯30%的“輕型載客”車輛和40%的“短途卡車”使用電力。這一目標取決于84,000個公共和工作場所電動汽車充電器以及95,000個中型和重型卡車的充電標準，鑒于目前全州僅有約21,000個充電站，這一標準顯然過于雄心勃勃。

這就是為什么房東和建筑商一直在尋找方法安裝更多的充電站:以滿足日益增長的需求，并吸引新的租戶。這不是一個如果的問題，而是一個多少房地產(chǎn)行業(yè)應該優(yōu)先考慮充電站的問題。

“我們的許多投資客戶，以及每一位房東，都在考慮增加充電站的容量，”世邦魏理仕大洛杉磯地區(qū)物業(yè)管理董事總經(jīng)理邁克·魯珀特(Mike Ruppert)說。這是每筆交易的底線?！?/p>

據(jù)《圣地亞哥聯(lián)合論壇報》(theSan Diego Union-Tribune)報道，加州空氣資源委員會(California Air Resources Board)、加州公用事業(yè)委員會(California Public Utilities Commission)和加州能源委員會(California Energy Commission)已經(jīng)為未來五年的電動汽車發(fā)展規(guī)劃了約24億美元的預算，其中很大一部分將用于建設充電站。

各州的政策制定者也參與其中。從明年1月開始，加州將要求所有17套或以上的多戶型住宅中，10%的停車位必須配備充電站，高于2018年設定的3%。大約三年前，該州規(guī)定新非住宅建筑中有6%的空間可以使用電動汽車。

魯珀特表示，零售、創(chuàng)意辦公和醫(yī)療辦公地產(chǎn)將繼續(xù)從充電站中受益最大，充電站將吸引現(xiàn)代消費者和頂級租戶。世邦魏理仕的客戶大約在5年前就開始認真地增加車站，但現(xiàn)在，在新項目中，車站幾乎已成定局。

他表示:“我們辦公室和零售物業(yè)的電動汽車充電已經(jīng)成為一個必需品?！薄叭绻且粋€有創(chuàng)意的辦公項目，你必須投入電動汽車充電，以吸引今天的租戶……如果你試圖租用一個現(xiàn)代辦公空間，這是一個更大的要求?！?/p>

世邦魏理仕和SemaConnect上月宣布與大眾汽車(Volkswagen)合作，在全國各地安裝了1100個新充電站，其中包括洛杉磯的70個。世邦魏理仕今年在洛杉磯開展的許多項目進一步證明了需求的增長。世紀城的一個項目是將充電站的空間從36個增加到至少156個。在帕薩迪納，世邦魏理仕在棉花醫(yī)療中心(Cotton Medical Center)獲得了一份租賃合同，該中心進行了新的翻修，包括安裝更多的電動汽車充電站。

副負責人馬克Oberholzer KTGY架構+規(guī)劃、多功能和多戶項目工作在洛杉磯他解釋說最大的障礙之一EVs獲得大眾吸引力源于基礎設施缺口,在消費者不確定他們能夠找到一個充電站在他們需要的時候出現(xiàn)。但奧伯霍爾澤表示，洛杉磯的許多多戶建筑商早在州政府要求之前就開始建設充電站了。

他說:“在沒有為電動汽車提供一些住宿的情況下，建造新的公寓或公寓項目不是一個好的舉措?！薄白鳛橐幻麡I(yè)主，你肯定不希望自己的房子不能適應這種趨勢?！?/p>

現(xiàn)在，Oberholzer說，開發(fā)人員正試圖找出如何包括更多的電動汽車空間，因為為多戶項目包括多個充電站顯然更加困難。

“說‘讓我們把所有的停車位都準備好吧。但每座建筑的電力負荷都承受著巨大的壓力?！叭绻阍黾恿撕芏嚯妱悠嚨臋n位，你就必須加大變壓器的尺寸，這會增加巨大的成本。”

無論是多功能住宅還是零售中心，每個地塊的電力容量都不一樣，這是增加不同類型車站的一個重要因素。根據(jù)州長商業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展辦公室的說法，如果一個地方需要挖溝或鉆孔，而另一個地方不需要，那么同一個停車場的兩個充電站的成本可能會超過10萬美元。

此外，還增加了不同類型充電站的導航功能。例如，特斯拉充電站為一輛汽車充電需要不到一個小時，但它們只是為特斯拉汽車設計的。其他品牌可能會使用“直流快速充電器”或“一級”充電站，需要8到15個小時，或“二級”充電站，需要3到8個小時。

“以前沒有這么多的選擇，”O(jiān)berholzer說?！叭绻阆脒M入某個市場，你需要對多種類型的產(chǎn)品持開放態(tài)度。但是很難預測充電器的故障，以及它們將如何使用。我猜會有一些行業(yè)協(xié)調(diào)……必須有?！?/p>

這種需求甚至給房東在車站建成后的管理帶來了挑戰(zhàn)。魯珀特解釋說，在過去兩年中，電動汽車的需求已經(jīng)增長到了這樣一個地步，房東不得不制定激勵計劃，說服電動汽車司機在充電后把車開走，這樣其他人就可以充電了。

“我們需要在加油站多轉幾圈，”他打趣道。

但援助正在路上。十月，洛杉磯總部位于的初創(chuàng)公司EV Connect宣布，它為電動汽車充電軟件籌集了1200萬美元，該軟件旨在讓客戶混合使用充電硬件。