加州5大儲(chǔ)物開(kāi)發(fā)活動(dòng)市場(chǎng)

加州的自?xún)?chǔ)市場(chǎng)有極高的進(jìn)入壁壘。 由于分區(qū)法規(guī)和土地供應(yīng)的限制，該州大多數(shù)Metros為新的發(fā)展提供了有限的機(jī)會(huì)。 結(jié)果，加州幾乎所有主要的地鐵都被低估了。 截至3月，雅迪矩陣(Yardi Matrix)跟蹤的加州頂級(jí)市場(chǎng)中，約有1600萬(wàn)平方英尺（占現(xiàn)有存量的9.5%）正在建設(shè)或處于規(guī)劃階段。

雖然selectmetros在3月份的發(fā)展活動(dòng)中出現(xiàn)了增長(zhǎng)，但由于爆發(fā)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月整個(gè)加州的建設(shè)將逐漸減少。 雖然該州的大多數(shù)城市都允許基本建筑繼續(xù)進(jìn)行，但建筑工地所需的安全措施可能會(huì)減緩交付。

下表使用Yardi矩陣數(shù)據(jù)，突出了加利福尼亞州正在進(jìn)行和計(jì)劃中的項(xiàng)目占總庫(kù)存百分比的前五個(gè)市場(chǎng)。

盡管有幾個(gè)經(jīng)濟(jì)和人口逆風(fēng)，洛杉磯對(duì)租賃住房的強(qiáng)烈需求仍然持續(xù)，這也突出了對(duì)自我存儲(chǔ)空間的需求。 高的生活成本和經(jīng)濟(jì)適用房的短缺可能會(huì)促使居民租更小的公寓，進(jìn)一步推動(dòng)對(duì)自?xún)?chǔ)的需求。

截至3月，在建或規(guī)劃階段的儲(chǔ)存空間約為470萬(wàn)平方英尺，占地鐵現(xiàn)有庫(kù)存的7.3%，比上月增加30個(gè)基點(diǎn)。 洛杉磯的供應(yīng)仍然落后于需求-人均倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存為4.6凈平方英尺，低于6.5個(gè)國(guó)家的數(shù)字。

然而，供應(yīng)有限正對(duì)地鐵的租金產(chǎn)生積極影響。 在加州，3月份洛杉磯的租金同比增長(zhǎng)最快，標(biāo)準(zhǔn)的10×10個(gè)非氣候控制單元的租金同比增長(zhǎng)1.1%，類(lèi)似規(guī)模的氣候控制單元的租金同比增長(zhǎng)2.7%。

由于其強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)，舊金山是國(guó)家最吸引人才和雇主的地方之一。 盡管住房成本上升，但地鐵在2018年增加了18791名居民，增長(zhǎng)了0.4%，略低于0.6%的全國(guó)比率。 對(duì)自?xún)?chǔ)的需求很高，但由于嚴(yán)格的分區(qū)規(guī)定，新的發(fā)展機(jī)會(huì)很少。 地鐵的存儲(chǔ)空間存量超過(guò)3080萬(wàn)平方英尺。 其人均庫(kù)存為5.5凈平方英尺，低于全國(guó)平均水平。

截至3月，在建和規(guī)劃階段的自?xún)?chǔ)空間約為330萬(wàn)平方英尺，占現(xiàn)有存量的10.7%。 地鐵新的供應(yīng)管道逐月停滯，鑒于目前的健康危機(jī)，這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)將繼續(xù)下去。 海灣地區(qū)的縣已停止所有建筑工程，但發(fā)展與打擊直接有關(guān)的保健設(shè)施除外。

圣地亞哥的自?xún)?chǔ)市場(chǎng)正受益于地鐵的健康經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定的人口增長(zhǎng)。 2010年至2018年，地鐵增加了24萬(wàn)居民，增長(zhǎng)了7.7%。 強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)基本面推動(dòng)了包括住宅、辦公、工業(yè)和自?xún)?chǔ)在內(nèi)的所有資產(chǎn)類(lèi)型的發(fā)展活動(dòng)。

3月，圣地亞哥的自?xún)?chǔ)開(kāi)發(fā)活動(dòng)大幅增加。 地鐵的新供應(yīng)管道占現(xiàn)有庫(kù)存的11.8%，比上個(gè)月增加了150個(gè)基點(diǎn)。 有7個(gè)項(xiàng)目正在進(jìn)行中，17個(gè)項(xiàng)目處于規(guī)劃階段，總計(jì)210萬(wàn)平方英尺。 沿著5號(hào)州際公路（一條通往市中心和圣地亞哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要通道）排列著一組項(xiàng)目。

2. 圣何塞

正如今年全國(guó)排名第一的加州地鐵所承認(rèn)的那樣，圣何塞的新供應(yīng)管道由于新的完工浪潮而略有收縮。 地鐵仍然在很大程度上被低估，因?yàn)槿司鶐?kù)存仍然是4.7凈平方英尺。 截至3月，圣何塞有150萬(wàn)平方英尺的倉(cāng)庫(kù)正在建設(shè)中，并處于規(guī)劃階段，占地鐵現(xiàn)有庫(kù)存的16.4%。

圣何塞的經(jīng)濟(jì)狀況主要由蘋(píng)果(Apple)、Alphabet(Alphabet)和其他科技初創(chuàng)公司等大型科技雇主決定。 辦公室使用的工作占所有工作的一半以上，將圣何塞定位在受相關(guān)封鎖影響最小的中間點(diǎn)。

灣區(qū)的溢出效應(yīng)推動(dòng)了薩克拉門(mén)托的增長(zhǎng)。 地鐵在2018年增加了24800多名居民，增長(zhǎng)了1.1%，幾乎是全國(guó)人口0.6%的兩倍。 盡管經(jīng)濟(jì)基本面良好，薩克拉門(mén)托的自?xún)?chǔ)市場(chǎng)略有供應(yīng)過(guò)?！司鶐?kù)存為7.8凈平方英尺，高于全國(guó)平均6.5凈平方英尺。

盡管如此，當(dāng)談到加州的自我存儲(chǔ)開(kāi)發(fā)時(shí)，薩克拉門(mén)托在3月份證明是最活躍的。 地鐵在10個(gè)項(xiàng)目中排名第一，另有26個(gè)在規(guī)劃階段，總計(jì)280萬(wàn)平方英尺。 新的供應(yīng)管道占薩克拉門(mén)托現(xiàn)有庫(kù)存的16.9%。 盡管過(guò)度飽和，開(kāi)發(fā)管道環(huán)比上升了160個(gè)基點(diǎn)。