明尼蘇達(dá)州使用無(wú)人機(jī)掃描老化的橋梁

據(jù)美國(guó)交通部統(tǒng)計(jì)，該國(guó)有1230億美元的修橋積壓。美國(guó)道路和運(yùn)輸建設(shè)者協(xié)會(huì)說(shuō)，23%的橋梁在功能上是過(guò)時(shí)的或結(jié)構(gòu)上的缺陷，而美國(guó)土木工程師協(xié)會(huì)在其最新的基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告卡中給美國(guó)橋梁一個(gè)C級(jí)。

本月早些時(shí)候，參議院出臺(tái)了750億美元的《橋梁投資法案》，該法案將資助一項(xiàng)為期10年的競(jìng)爭(zhēng)性贈(zèng)款計(jì)劃，旨在修復(fù)美國(guó)橋梁。這項(xiàng)擬議的立法已經(jīng)贏得了眾多行業(yè)團(tuán)體的支持，但在這個(gè)過(guò)程中太早了，以至于它還沒(méi)有被指定一個(gè)法案編號(hào)。

現(xiàn)在，橋梁引起了人們的關(guān)注-特別是自2007年明尼阿波利斯橋倒塌以來(lái)，該橋造成了13人死亡，145人受傷-正在探索增強(qiáng)技術(shù)作為評(píng)估他們狀況的一種方法。

橋梁評(píng)估和加速結(jié)構(gòu)測(cè)試（BEAST）可以加速建筑材料和組件在全面應(yīng)用中的老化，以確定它們?cè)诂F(xiàn)實(shí)世界中的表現(xiàn)。新澤西大學(xué)Rutgers高級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施和交通中心的一個(gè)項(xiàng)目，BEAST可以將測(cè)試結(jié)果相互對(duì)照，以評(píng)估哪個(gè)系統(tǒng)將導(dǎo)致更長(zhǎng)的壽命。例如，BEAST可以探索鋼涂層、金屬化系統(tǒng)、密封膠和混凝土甲板覆蓋系統(tǒng)。

明尼蘇達(dá)為I-35W圣安東尼瀑布橋安裝了500多個(gè)傳感器，跟蹤多種橋梁行為因素，包括溫度、應(yīng)變、軸承運(yùn)動(dòng)和腐蝕。工程師們希望，從一開(kāi)始就監(jiān)測(cè)后張混凝土箱梁橋，將是一個(gè)有價(jià)值的研究和開(kāi)發(fā)工具，以改善所有的橋梁建設(shè)在未來(lái)。

其他橋梁檢查技術(shù)包括AT&；T最近推出的橋梁傳感器，以及愛(ài)荷華州地理信息系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)的交互式地圖，該地圖顯示了該州24140座橋梁的狀況和可使用性。