芝加哥市政委員會(huì)批準(zhǔn)了85億美元的奧黑爾機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建計(jì)劃

奧黑爾機(jī)場(chǎng)的建設(shè)計(jì)劃包括改造三個(gè)現(xiàn)有的航站樓，增加25%的飛機(jī)停車位，增加35個(gè)新的登機(jī)口，以及更換40個(gè)現(xiàn)有的登機(jī)口。該項(xiàng)目還包括建造一個(gè)“全球航站樓”，以取代已有55年歷史的航站樓，為更大的國(guó)際飛機(jī)讓路。當(dāng)工程完成后，奧黑爾機(jī)場(chǎng)的面積將增加300萬(wàn)平方英尺。

根據(jù)之前的報(bào)道，該市將提供啟動(dòng)建設(shè)的初始資金，但將從作為航空公司續(xù)簽協(xié)議的一部分協(xié)商增加的航空公司費(fèi)用中獲得補(bǔ)償。

擴(kuò)建完成后，奧黑爾和市區(qū)之間的乘客可能會(huì)有另一種服務(wù)選擇——特快列車，每趟只需20分鐘。該市最近將該項(xiàng)目的潛在投標(biāo)人范圍縮小至兩家，包括特斯拉(Tesla)創(chuàng)始人埃隆•馬斯克(Elon Musk)的The Boring Company和O'Hare Xpress LLC，后者由包括Meridiam、Mott Macdonald、JLC infrastructure、Antarctica Capital和First Transit在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施巨頭組成。

投標(biāo)人必須在5月18日前提交詳細(xì)的方案，獲勝者將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、建造、融資、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)該系統(tǒng)。據(jù)估計(jì)，這條鐵路線的總成本高達(dá)30億美元，不過(guò)，直到鉆探公司和奧黑爾快車公司提交投標(biāo)書后，才會(huì)公布細(xì)節(jié)，甚至包括該系統(tǒng)是在地下還是地面上。

人們普遍預(yù)期，這家乏味的公司將會(huì)采用馬斯克的高速雪橇系統(tǒng)的想法，類似于他為洛杉磯提出的那種，將能夠在機(jī)場(chǎng)和市區(qū)之間運(yùn)送巴士或其他通勤車輛。