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聯(lián)邦道路連接擴(kuò)展的總成本估計(jì)為31億美元,主要來自選民批準(zhǔn)的銷售稅、車輛費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)稅。上個(gè)月,該機(jī)構(gòu)向聯(lián)邦過境管理局申請了7.9億美元的贈款,以幫助為延期提供資金。
對于像這樣的大型公共交通項(xiàng)目,財(cái)政問題是最重要的。聲音過境委員會成員在支持Kiewit提案的文件中警告說,”一個(gè)月的延遲可能會影響項(xiàng)目時(shí)間表的關(guān)鍵路徑,并可能影響收入服務(wù)。
如果這個(gè)項(xiàng)目仍然在預(yù)算中,它將扭轉(zhuǎn)最近的趨勢,類似的輕軌線已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過成本和時(shí)間估計(jì)。馬里蘭州近60億美元、16英里長的紫色線的建設(shè)正面臨3億美元的超支,明尼阿波利斯西南輕軌擴(kuò)建項(xiàng)目大約20億美元,在該州共和黨試圖扼殺該項(xiàng)目后,早期遇到了麻煩,承包商的出價(jià)高于最初的預(yù)測。上個(gè)月,由于財(cái)政和后勤方面的挑戰(zhàn),以及與杜克大學(xué)等重要合作伙伴的關(guān)系不穩(wěn)固,戈特里角公司在北卡羅來納州的Orange-Durahm輕軌線路被取消。
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