在黃金的翅膀上替代融資計(jì)劃推動(dòng)了高飛的航空終端部門

在黃金的翅膀上：替代融資計(jì)劃推動(dòng)了高飛的航空終端部門紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)耗資40億美元的翻新工程是美國(guó)第一個(gè)使用公私合作(P3)模式提供的主要航空項(xiàng)目。P3正在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中起飛。洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)16億美元的中場(chǎng)衛(wèi)星廣場(chǎng)是P3項(xiàng)目中的項(xiàng)目之一。渲染：Corgan與Gensler合作城市和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商正在利用創(chuàng)新計(jì)劃為美國(guó)機(jī)場(chǎng)雄心勃勃的碼頭項(xiàng)目提供資金。最終目標(biāo)：提高乘客滿意度。紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)耗資40億美元的翻新工程是美國(guó)第一個(gè)使用公私合作(P3)模式提供的主要航空項(xiàng)目。機(jī)場(chǎng)新建的130萬平方英尺中央車站B將取代現(xiàn)有的1964年候機(jī)樓，由Skanska和Walsh Construction的設(shè)計(jì)合資企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。WSP USA和HOK是設(shè)計(jì)合作伙伴。

“鑒于場(chǎng)地極其緊張，時(shí)間緊迫，通過傳統(tǒng)方式交付這個(gè)項(xiàng)目極具挑戰(zhàn)性，”Skanska航空卓越中心主任Dwight Pullen說。“我們的設(shè)計(jì)和分階段解決方案在P3安排下更加無縫地工作。”

在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，新的16億美元的中場(chǎng)衛(wèi)星大廳，也是洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的140億美元大修的一部分，也是采用P3方式交付的。Corgan和Gensler正在合作進(jìn)行設(shè)計(jì)。Turner-PCL合資企業(yè)正在建設(shè)12門大廳，計(jì)劃于2019年開業(yè)。

“P3對(duì)市政當(dāng)局和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商越來越有吸引力，我預(yù)計(jì)未來幾年會(huì)有一些機(jī)場(chǎng)抓住P3的機(jī)會(huì)，”霍華德，LEED AP，HOK紐約商店的航空+運(yùn)輸總監(jiān)Robert Chicas說。

他們可能沒有選擇余地。根據(jù)國(guó)際 - 北美機(jī)場(chǎng)委員會(huì)的說法，機(jī)場(chǎng)將只需要一半的資金來滿足到2021年所需的1000億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資。結(jié)合資本基礎(chǔ)設(shè)施需求的資金短缺以及聯(lián)邦政府是否會(huì)Pullen說，增加用于設(shè)施改善的乘客設(shè)施費(fèi)用，以及“新解決方案的市場(chǎng)成熟”。

制作終端客戶中心

機(jī)場(chǎng)為乘客和游客創(chuàng)造了熱情好客的環(huán)境。“客戶滿意度已經(jīng)成為全國(guó)每個(gè)機(jī)場(chǎng)最高優(yōu)先級(jí)之一，”Chicas說。“所有航空公司都將其運(yùn)營(yíng)的終端視為其品牌的延伸。他們知道該品牌的實(shí)力和認(rèn)知度是他們商業(yè)成功的關(guān)鍵。“

為了適應(yīng)法規(guī)和要求的變化，終端設(shè)計(jì)為靈活的環(huán)境，幾乎沒有柱子，寬闊的底板，清晰的循環(huán)線和充足的自然光。航空旅行者還要求提供最先進(jìn)的技術(shù)和豐富的設(shè)施，以增強(qiáng)旅行體驗(yàn) - 或者至少減少一些焦慮。

“航空公司和機(jī)場(chǎng)正在努力將更多的控制權(quán)交給乘客，以便為經(jīng)驗(yàn)豐富的旅行者簡(jiǎn)化流程，”美國(guó)能源部AIA，NCARB，LEED AP，航空?qǐng)?zhí)行副總裁Gresham，Smith和Partners表示。他的公司正在幫助西南航空公司在SWA網(wǎng)絡(luò)的多個(gè)地點(diǎn)集成自我標(biāo)記信息亭。

Burns&McDonnell航空與聯(lián)邦集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理Stuart Garrett對(duì)此表示贊同。“人們希望他們能夠更好地掌控自己的旅程。這讓他們更舒服。而且壓力較小的人會(huì)花更多的錢，“他說。

終端設(shè)計(jì)師正在創(chuàng)建直觀的布局和客流，以增加特許經(jīng)營(yíng)和零售產(chǎn)品的接觸點(diǎn)。

“隨著美國(guó)國(guó)內(nèi)旅行連接時(shí)間的縮短，人們?cè)絹碓疥P(guān)注隨時(shí)隨地的特許經(jīng)營(yíng)機(jī)會(huì)和互動(dòng)空間，乘客可以插入，充電和訂購食物，同時(shí)仍然保持靠近他們的登機(jī)蓋茨，“沃爾什集團(tuán)全國(guó)航空主管，體育總監(jiān)托馬斯哈格說。

與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商認(rèn)識(shí)到需要容納越來越多的老式飛行員，他們需要更多時(shí)間和協(xié)助才能通過安檢并登機(jī)。GS&P的雷菲爾德說：“如果一個(gè)人登上一個(gè)航班需要15分鐘，在一天的過程中，這會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)和航空公司的門和飛機(jī)利用產(chǎn)生巨大影響。”他的團(tuán)隊(duì)正在與機(jī)場(chǎng)合作研究計(jì)劃合作，為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商和規(guī)劃人員制定尋路指南，以幫助老年人和殘疾人航空旅行者。

大多數(shù)專門從事碼頭工作的AEC公司在可預(yù)見的未來只能看到藍(lán)天。“對(duì)于我們這些設(shè)計(jì)和建造機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的人來說，這顯然是一個(gè)很好的市場(chǎng)，但要跟上這一切將是一個(gè)挑戰(zhàn)，”特納建筑公司航空集團(tuán)副總裁兼總經(jīng)理Jay Fraser說。公司航空集團(tuán)副總裁兼總經(jīng)理Jay Fraser說。