雙層巴士以2581磅英尺的扭矩電動化

2021-09-25 08:56:47 編輯：來源：

導讀電動機和電池組將不僅僅改變乘用車。該技術(shù)對商用車來說可能是福音，許多部門已經(jīng)在探索或開始采用新的推進系統(tǒng)。一種可能完全電動化的車輛

電動機和電池組將不僅僅改變乘用車。該技術(shù)對商用車來說可能是福音，許多部門已經(jīng)在探索或開始采用新的推進系統(tǒng)。一種可能完全電動化的車輛是公共汽車。設(shè)定路線、預定的充電時間和良好的物流可以消除骯臟的城市交通，正在開發(fā)的此類產(chǎn)品之一是雙層 Jewel E。

這款雙層巴士來自商用車電氣化專家 Equipmake，該公司與西班牙車身制造商 Beulas 合作制造了 Jewel E。Jewel E 配備了 Equipmake 的零排放傳動系統(tǒng)，可以適應不同的客車尺寸。動力總成可產(chǎn)生高達 536 馬力(400 千瓦)的功率和驚人的(盡管必要)2,581 磅英尺(3,500 牛頓米)的扭矩。該公司的 HTM 3500 電機可搭配最大 543 千瓦時的鋰離子電池組。

電池和扭矩使雙層汽車的續(xù)航里程可達 250 英里(402 公里)，這對于公共汽車的日常時間表來說應該足夠了。Equipmake 表示，Jewel E 也是第一輛符合 2024 年倫敦公交安全標準的全電動巴士。這不僅意味著該巴士專為倫敦艱苦的巴士服務(wù)系統(tǒng)而設(shè)計，而且還增強了安全性特征。

預計該巴士將于年底前開始測試。預計明年第一季度將開始服役，并計劃在 2022 年開始生產(chǎn)和銷售。到 2024 年，英國希望在該國至少再增加 4,000 輛英國制造的零排放公交車。公交車由于其嚴格的使用和較短的行駛距離，是實現(xiàn)電氣化的理想車輛，而且當公交車時充電時間不是那么重要都停了一夜。

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