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4月份是新能源車(chē)的淡季,但動(dòng)力電池市場(chǎng)卻異常繁榮,產(chǎn)量銷(xiāo)量和裝機(jī)量都出現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)。特別是鈉離子電池和半固態(tài)電池裝車(chē)量增長(zhǎng)速度迅猛。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)量在今年4月份達(dá)到78.2Gh,環(huán)比增長(zhǎng)的幅度達(dá)到3.2%,同比提升的幅度達(dá)到60%,銷(xiāo)量達(dá)到73.5 Gh,同比增長(zhǎng)的幅度達(dá)到57%,環(huán)比上升的幅度達(dá)到0.3%,裝機(jī)量為35.4GwWh,同比提升的幅度高達(dá)40.9%,環(huán)比增加的幅度達(dá)到1.4%。
我國(guó)磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占有率自進(jìn)入今年以來(lái)首次突破70%的大關(guān),全面超越了三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的銷(xiāo)量、裝機(jī)量和產(chǎn)量所占的比例全面突破7。
三元鋰電池的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)的幅度達(dá)到30%,銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)的幅度達(dá)到22.3%,裝車(chē)量同比增長(zhǎng)的幅度達(dá)到24.1%,所占的比例全都超過(guò)了28%。
磷酸鐵鋰電池在出口方面所占的比例出現(xiàn)了大幅度的上升。動(dòng)力電池4月份的出口總量達(dá)到12.7GWh,同比增長(zhǎng)的幅度達(dá)到28.5%,環(huán)比增長(zhǎng)的幅度達(dá)不到3.4%。磷酸鐵鋰電池的出口量水平與三元鋰電池基本上保持持平,都達(dá)到了6.3GWh。
鈉離子電池和半固態(tài)電池在2024年備受關(guān)注,如今也已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模的裝車(chē),主要供應(yīng)商為孚能科技、寧德時(shí)代和衛(wèi)藍(lán)新能源。
今年1~4月,半固態(tài)電池的裝車(chē)量達(dá)到1.3MWh,鈉離子電池的裝車(chē)量達(dá)到1138.8MWh,每個(gè)月幾乎都呈現(xiàn)出翻倍的增長(zhǎng),在動(dòng)力電池總裝機(jī)量中所占的比例接近1%。半固態(tài)電池的裝車(chē)量4個(gè)月就已經(jīng)將去年全年798MWH的水平超過(guò)了。
新型鋰電池的總體市場(chǎng)規(guī)模雖然仍然比較小,供應(yīng)商的數(shù)量也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較有限,對(duì)于整體動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局影響并不是很大。但是對(duì)于這些新興電池,新能源汽車(chē)的認(rèn)可度比較高,充分的顯示了這些新型電池在市場(chǎng)上擁有巨大的潛力。
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