玩電池，長城學(xué)不會比亞迪

2022-12-10 17:51:30 編輯：赫連光萱來源：

導(dǎo)讀在今年的11月18日，豐巢能源科技創(chuàng)板上市獲得了申請，目前正在等待批準豐巢能源作為長城汽車的前身，是在2016年成立的。

在今年的11月18日，豐巢能源科技創(chuàng)板上市獲得了申請，目前正在等待批準豐巢能源作為長城汽車的前身，是在2016年成立的，并在2018年的2月脫離了長城汽車進行獨立運營，此次公司的上市設(shè)置了1.28億股的股權(quán)，表決股份并且由保定瑞茂持有，目前豐巢能源已經(jīng)募集了資金超過150億元，對于常州湖州綏寧的三個動力電池項目進行投資，此次三地的投資金額預(yù)計將達到403億元。

雖然豐巢能源，動力電池在經(jīng)過不斷的努力下，目前已經(jīng)可以排到國內(nèi)的前10位，但是和當前的龍頭企業(yè)比亞迪以及寧德時代差距還是相當巨大的，豐巢能源電池在2019年以前是沒有自主生產(chǎn)能力的，只能采用外購電芯進行電池包的生產(chǎn)，一直都是采用外購電芯的原材料，然后再進行包裝出售，一直到了2020年才開始自己生產(chǎn)電芯。

在2021年僅僅電池包的營業(yè)收入就達到了36.9億元，在經(jīng)過兩年的發(fā)展今年豐巢能源的自產(chǎn)電芯量已經(jīng)達到了3.65gwh，已經(jīng)相當于電池包模組銷量的80%左右，除此之外，豐巢能源目前還在對三元鋰鐵電池?zé)o鈷等動力電池進行攻關(guān)，目前主要的主攻方向為三元電信，其他的電芯仍然采用外購的形式進行包裝。

由于不是自身生產(chǎn)的電芯，在外購電芯上需要投入巨額的材料，成本僅在2019年投入的成本就達到了7.5億元，其中的6.5億元是購買電芯的直到2021年資產(chǎn)減薪下降后，成本才出現(xiàn)了大幅度的下降，雖然在原材料上支出有了大幅度下降，但是制造費用和人工成本都出現(xiàn)了大幅度的上升，2019年和2022年豐巢能源營收的比例達到了99.4%和96.1%在對外購電芯組裝成電池包后8.1億的價格賣給長城，汽車在長城汽車將電池包用于裝備新能源汽車后拿到了國家補貼高達8.3億元。

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