導讀 大家都知道,一旦到了很冷的冬季,所有的電動汽車在續(xù)航方面都會有不同程度的減弱,這就導致了車主對新能源汽車的用電體驗大大下降。
大家都知道,一旦到了很冷的冬季,所有的電動汽車在續(xù)航方面都會有不同程度的減弱,這就導致了車主對新能源汽車的用電體驗大大下降,導致發(fā)生這種事情的罪魁禍首就是由于低溫的影響,有內(nèi)部人士稱,溫度過低對新能源汽車的鋰電池活性和容量都會造成很大的影響。
有內(nèi)部人員表示溫度太低的話,那么新能源汽車的鋰電池活性就會變小這樣電池內(nèi)部的電阻就會增加,水轉而來的就是是汽車的續(xù)航能力,也會出現(xiàn)大幅度下降,不僅如此,充電的速度也受到了很大的影響,這就直接導致了很多地區(qū)出線了充電樁數(shù)量不足的現(xiàn)象,這給很多的新能源汽車車主帶來了非常大的困擾,就在12月3日的凌晨3點多的時候,一名專門跑網(wǎng)約車的男子張雷,還有專門在半夜開車到小區(qū)附近的充電樁為自己的新能源汽車充電,在半夜北京的氣溫下降到了零下10度左右,張雷也被凍得瑟瑟發(fā)抖,張磊和記者說,自從天氣開始變冷以后自己的汽車的續(xù)航能力明顯開始下降,之前充一次電可以跑幾天,現(xiàn)在每天最少都要充一次電。
趙磊向記者說,沒有私人的充電樁,自己只能在半夜起來去搶占公共的充電樁,在充電的時候為了省電,還不能開空調(diào),半夜的溫度又非常冷,自己也只能在車里苦苦等待。
據(jù)了解,在冬天由于低溫的影響,汽車不但在續(xù)航方面大量縮水,同時人們在冬季用車的時候還會開啟空調(diào)的加熱功能和對座椅的加熱,這就導致大大增加了耗電量,這種電池續(xù)航能力不足的現(xiàn)象,在北方地區(qū)尤為明顯。