從特斯拉降價(jià)說(shuō)起：電動(dòng)車(chē)＂3萬(wàn)美元效應(yīng)＂

2022-11-24 21:35:20 編輯：瞿璧曼來(lái)源：

導(dǎo)讀市場(chǎng)經(jīng)歷的運(yùn)行規(guī)律，不以人的意志為轉(zhuǎn)移，任何的產(chǎn)業(yè)都不能改變，以電動(dòng)車(chē)為比喻，就目前的形勢(shì)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)正在經(jīng)歷一個(gè)規(guī)律回歸的重要?dú)v程。

市場(chǎng)經(jīng)歷的運(yùn)行規(guī)律，不以人的意志為轉(zhuǎn)移，任何的產(chǎn)業(yè)都不能改變，以電動(dòng)車(chē)為比喻，就目前的形勢(shì)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)正在經(jīng)歷一個(gè)規(guī)律回歸的重要?dú)v程，隨著電動(dòng)汽車(chē)因價(jià)格發(fā)現(xiàn)機(jī)制的一些主要事件，3萬(wàn)美元有望成為全世界電動(dòng)車(chē)最重要的競(jìng)爭(zhēng)帶價(jià)格，此次的傳聞應(yīng)該要從特拉斯說(shuō)起，特拉斯經(jīng)常扮演成大鯰魚(yú)的主角，在攪動(dòng)著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的水池，兩款熱門(mén)車(chē)型都進(jìn)行了大降價(jià)，目前售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了22萬(wàn)以及25萬(wàn)，

對(duì)此特斯拉給了經(jīng)濟(jì)的辟謠，知道肯定的是未來(lái)的主流，是電動(dòng)車(chē)型的價(jià)格，引導(dǎo)著車(chē)企的所主導(dǎo)，這一車(chē)企應(yīng)該會(huì)是特斯拉，根據(jù)2022年Q3的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，特斯拉廠的毛利潤(rùn)主要來(lái)自于德國(guó)工廠和德州工廠，特別是毛利率從33%下降到了28%，由此可以斷定，中國(guó)工廠的毛利率大概能夠維持在30%以上。

而特斯拉中國(guó)工廠交付給國(guó)內(nèi)的車(chē)型毛利率只有10%，那么特斯拉在中國(guó)國(guó)內(nèi)可以賣(mài)出一輛特斯拉，都是在倒貼錢(qián)，其實(shí)特斯拉的車(chē)型基本在毛利率上整體下調(diào)了10%，來(lái)到了20%上下，這一水平接近了豐田汽車(chē)的18%毛利率，你已經(jīng)接近了燃油車(chē)巨頭的運(yùn)營(yíng)水平，從該數(shù)據(jù)上可以得出特斯拉，中國(guó)繼續(xù)降價(jià)的空間已經(jīng)不是很大了，如果明年國(guó)內(nèi)完全退出新能源補(bǔ)貼政策，而特斯拉中國(guó)明年還將繼續(xù)維持現(xiàn)在的終端定價(jià)，那么1萬(wàn)元的補(bǔ)貼就要占4%的毛利率。

可以看出3萬(wàn)美元的價(jià)格帶是電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)的燃油車(chē)的核心伏地平衡帶，其主要購(gòu)買(mǎi)力決定了最真實(shí)的主流需求，特斯拉的入門(mén)車(chē)價(jià)已經(jīng)下調(diào)到了3萬(wàn)美元之間，繼續(xù)加強(qiáng)的空間已經(jīng)不大，而且成本比亞迪和特斯拉兩家公司的價(jià)格都將被定在3萬(wàn)美元價(jià)格段的關(guān)關(guān)鍵，這其實(shí)有很大一部分是因?yàn)殡姵氐脑?，目前的電池成本已?jīng)達(dá)到造車(chē)的50%以上。

標(biāo)簽：特斯拉，降價(jià)，電動(dòng)車(chē)