吉利推出的全新A+級運動風(fēng)轎車?yán)_瑞 作為吉利在A級轎車市場的新“A”牌

對于國內(nèi)汽車消費者而言，手握10萬元可選車型不少，前不久吉利推出的全新A+級運動風(fēng)轎車?yán)_瑞就是不可錯過的一款，其作為吉利在A級轎車市場的新“A”牌，將與朗逸、卡羅拉、英朗等主流合資車型展開正面競爭，光是想想就讓人感到刺激。

當(dāng)這款新生代轎車，遇上日系經(jīng)典卡羅拉，你認(rèn)為誰更勝一籌呢?下面我們準(zhǔn)備了兩車的靜態(tài)對比，看看繽瑞與卡羅拉，哪款才是10萬元預(yù)算最佳之選。

外觀設(shè)計對比：繽瑞更新潮運動，卡羅拉風(fēng)格經(jīng)典家用

繽瑞與卡羅拉同為品牌旗下代表家轎，均采納了家族化最新設(shè)計風(fēng)格。仔細(xì)來看，繽瑞前臉采納回形進氣格柵，夸張的霧燈區(qū)及下進氣口設(shè)計顯得非常霸氣，配合發(fā)動機蓋上對稱分布的隆起線條，外觀設(shè)計極具運動氣質(zhì)。

新車側(cè)面使用溜背式造型，線條流暢自然至車尾，彰顯年輕與個性。此外，繽瑞的外部配置相當(dāng)豐富，遠(yuǎn)近光一體式LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、倒車影像等均有配備，在配置方面展現(xiàn)出了極大誠意。

相比之下，卡羅拉采納V型的大面積鍍鉻進氣格柵，并與前大燈連成一體，前臉營造出很強的運動感。車身側(cè)面線條流暢，屬于典型三廂車造型。車尾造型規(guī)整，兩側(cè)尾燈為多邊形，中間連有銀色鍍鉻裝飾條。

就設(shè)計而言，很難說明哪款更好，在于消費者個人喜好選擇，不過繽瑞作為全新上市車型，外觀年輕運動氣息更加濃烈，加上大膽的車身顏色選擇，很符合年輕朋友們的新潮審美。而卡羅拉雖然設(shè)計犀利，但是更多偏向家用風(fēng)格，屬于一款比較中規(guī)中矩的日系家轎，興許更受到一般 家庭用車愛慕。

內(nèi)飾與配置對比：繽瑞越級配置亮點突出，誠意滿滿

不得不說，繽瑞內(nèi)飾設(shè)計相當(dāng)出彩，沒有過多復(fù)雜按鍵與線條，采納與博瑞GE相似的設(shè)計理念，簡潔大氣更顯檔次感。其中最吸睛之處在于10.25英寸的多媒體中控屏，不僅顯示清楚、操作反應(yīng)靈敏，而且搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，具備智能語音系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、遠(yuǎn)程安全助理等多項功能，注重日常有用性。除此之外，繽瑞還配有平底式多功能方向盤、7英寸全液晶儀表盤等等，液晶儀表盤還可根據(jù)駕駛模式切換顯示效果，相當(dāng)個性化。

配置方面，根據(jù)車型不同，繽瑞配備無鑰匙進入/一鍵啟動、外后視鏡加熱、自動空調(diào)、PM2.5監(jiān)測凈化系統(tǒng)、前排座椅電加熱、手機無線充電、胎溫胎壓監(jiān)測、帶自動駐車的電子手剎、智能遠(yuǎn)近光操縱、自動緊急救援E-CALL、帶行人識別城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等豐富配置。此外，繽瑞超越同級的亮點之一在于搭載L2級智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)和LKA車道偏離輔助系統(tǒng)等，給予行車全方位安全防護，繽瑞得以成為中國品牌首個搭載豪華車、B級車級安全配置的A+級轎車。

值得一提的是，繽瑞在38項NVH技術(shù)加持下，怠速噪音為37dB，達(dá)到深潛級靜音效果。即便是大家關(guān)懷的三缸發(fā)動機，繽瑞采納了多項發(fā)動機主動噪音操縱技術(shù)與整車被動噪音操縱技術(shù)，行駛過程中靜音表現(xiàn)同樣出色。

而卡羅拉中控臺設(shè)計同樣走簡潔路線，沒有過多的線條裝飾。方向盤為三輻式，內(nèi)部融入銀色鍍鉻元素。正中配備了嵌入式8英寸液晶顯示屏，增加了整車的科技感。不過繽瑞除了最低配車型，其余標(biāo)配10.25英寸中控屏，并且集成豐富功能，而卡羅拉僅部分車型配備顯示屏，就科技性這點而言，繽瑞又勝了一局，更懂時下年輕人的心。

此外其余配置方面，卡羅拉既沒有L2級別智能駕駛系統(tǒng)，PM2.5監(jiān)測凈化系統(tǒng)、手機無線充電、智能遠(yuǎn)近光操縱等人性化配置同樣沒有，看來在配置方面，卡羅拉這種經(jīng)典車型確實比不上繽瑞考慮周到，再看兩車處于同一級別，性價比高下立判。

動力對比：兩車動力選擇豐富，繽瑞三缸發(fā)動機更高效低耗

動力方面，繽瑞提供1.0TD三缸和1.4T四缸兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中前者為吉利首次使用的全新發(fā)動機，最大功率100kW，峰值扭矩205Nm，綜合工況油耗最低為4.9L;1.4T最大功率98kW，峰值扭矩215Nm，綜合工況油耗最低為5.7L。傳動方面，1.4T匹配6速手動和CVT變速箱，1.0TD則采納6速雙離合變速箱。

而卡羅拉搭載1.2T、1.6L與1.8L發(fā)動機可選，動力選擇同樣比較豐富，其中主打動力1.2T最大輸出功率為85kW，峰值扭矩185Nm，傳動系統(tǒng)匹配6速手動和CVT變速箱，綜合工況油耗最低為5.4L。

可以看出，繽瑞與卡羅拉都以渦輪增壓動力為主，固然就數(shù)據(jù)而言，卡羅拉的動力表現(xiàn)最弱，繽瑞的1.0T動力輸出功率最強，油耗最低，對于年輕朋友來說，這種高能低耗的動力無疑更具吸引力，而卡羅拉作為日系家轎的油耗優(yōu)勢，也顯得沒有那么突出。

全文總結(jié)：

確實不可否認(rèn)，此前國內(nèi)汽車行業(yè)向來以德系、日系占領(lǐng)主導(dǎo)地位，其中卡羅拉更是A級轎車的代表之作，在全球市場都屬于名列前茅的熱銷家用車。而繽瑞同樣面向全球市場，從技術(shù)到品質(zhì)都站在全球化標(biāo)準(zhǔn)的高度，屬于吉利布局全球市場的重要車型。不過在一番靜態(tài)對比之后，我們可以很明顯感覺到隨著吉利技術(shù)進步，繽瑞以其出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)帶給我們諸多驚喜，不僅顛覆了以往人們認(rèn)為國產(chǎn)車型不如合資車型的認(rèn)知，也預(yù)示著以吉利為代表的國產(chǎn)品牌已經(jīng)有了與日系品牌正面交鋒的實力。

而就現(xiàn)實來說，吉利9月總銷量為12.44萬輛，較去年同期增長約14%，至此吉利在華銷量已超越三大日本對手(日產(chǎn)、豐田和本田)，成為中國第三大汽車創(chuàng)造商，僅次于大眾汽車和通用汽車。其中繽瑞上市首月銷量實現(xiàn)5029輛，目前訂單量已超3萬輛，并且從產(chǎn)品力和市場期待來看，繽瑞市場前景被看好。看來即便對手是經(jīng)典合資轎車，繽瑞也展現(xiàn)出了很強的實力和誠意，值得入手!