寶馬X5將國產(chǎn)-售價(jià)大幅下調(diào) 有純電版

10月11日，寶馬在華追加了30億歐元(約合人民幣240億元)投資，并表示將以36億歐元(約合人民幣287億元)收購華晨寶馬25%(總股比提升至75%)。同一天，華晨中國汽車控股集團(tuán)公布公告，提到寶馬未來在華的新投資計(jì)劃，包括2022年將國產(chǎn)X5SUV。而目前寶馬X5是同級(jí)別產(chǎn)品中進(jìn)口銷量最大的產(chǎn)品，也是BMW中國的主要盈利車型。

在10月11日華晨寶馬十五周年慶典暨鐵西新工廠開工儀式后，網(wǎng)上車市與寶馬集團(tuán)董事齊普策先生(負(fù)責(zé)生產(chǎn))進(jìn)行了溝通，對(duì)于全新工廠的高度柔性化生產(chǎn)能力，齊普策先生表示“新工廠可以混線生產(chǎn)燃油、插電、純電，不同動(dòng)力總成的車型;這是一個(gè)靈便高效的生產(chǎn)體系，完全柔性化，可以實(shí)現(xiàn)任何車型的生產(chǎn)”。

自1999年推出以來，寶馬X5累計(jì)銷量已經(jīng)突破220萬輛，超過了奔馳GLE，成為全球最暢銷的豪華中大型SUV。不過，寶馬X5高昂的價(jià)格(72.99-103.99萬)也讓一般 消費(fèi)者望而卻步。除了X5自身較高的生產(chǎn)成本，進(jìn)口關(guān)稅等成為造成其售價(jià)過高的主要因素。

目前，在國內(nèi)銷售的寶馬X5由美國斯帕坦堡工廠生產(chǎn)，受中美貿(mào)易影響，需要承擔(dān)40%的高額關(guān)稅。而2022年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，X5的價(jià)格體系中將剔除進(jìn)口關(guān)稅等成本，理論售價(jià)將浮現(xiàn)較大幅度的下調(diào)，最終使消費(fèi)者獲益。參考此前國產(chǎn)X3與進(jìn)口X3的差價(jià)，預(yù)計(jì)國產(chǎn)后的X5價(jià)格下調(diào)幅度將超過10萬元。

剛剛過去的巴黎車展上，寶馬公布了全新X5(第四代)。新車基于寶馬CLAR平臺(tái)打造，尺寸大幅加長，同時(shí)大量輕量化材料的應(yīng)用也讓其減重200kg。此外，全新X5動(dòng)力系統(tǒng)全面更新，換搭了B系列2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)。從寶馬車型迭代的頻率看，2022年國產(chǎn)的X5或?yàn)榈谒拇囆汀?/p>