車載顯示屏如今正朝大屏化發(fā)展 該趨勢似乎已不可避免

據(jù)外媒報道，車載顯示屏如今正朝大屏化進(jìn)展，該趨勢似乎已不可幸免，但似乎快有拐點(diǎn)浮現(xiàn)了。本文按照時間列舉了各車型配置的車載顯示屏相關(guān)信息，詳見正文。

車載屏幕的進(jìn)展簡史

許多車企在上世界70-80年代涉足了陰極射線管屏幕顯示器(cathode-ray tube screens)及數(shù)字化LED顯示屏。

1979款阿斯頓·馬丁拉格達(dá)(Lagonda)對楔形轎車(wedge-shaped sedan)過于雄心勃勃，其配置了LED顯示屏來顯示儀表板信息。

由于造價太貴，1984款阿斯頓·馬丁則改用了小型電視型態(tài)(TV-style)陰極射線管屏幕顯示器，該款設(shè)備最初是為F-15戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)的。

1987款豐田皇冠(Toyota Royal Crown)是一款面向日本市場的豪華型轎車，為一款基于CD的(CD-based)導(dǎo)航系統(tǒng)提供了彩色顯示屏，該系統(tǒng)依賴于航位猜測法(dead reckoning)。

1986年，別克Riviera是首款采納觸摸屏的量產(chǎn)車型，該顯示屏采納了綠黑兩色陰極射線管顯示屏，但該款車型于1990年停產(chǎn)。

1990款馬自達(dá)Eunos Cosmo則向前邁進(jìn)了一步，采納了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，并為其配置了一塊車載彩色顯示屏。

寶馬為2001款寶馬7系車型引入了iDrive系統(tǒng)，其(非觸摸式)中央顯示屏的位置較高，緊鄰儀表板。該屏幕成為了車載系統(tǒng)信息交互的中樞。

此后，車載顯示屏的尺寸越來越大，各價格區(qū)間的車型陸續(xù)配置了車載觸摸式顯示屏。

特斯拉Model S是領(lǐng)先 采納了一款大尺寸車載顯示屏，其采納垂直定向(vertically oriented)，屏幕尺寸為17英寸，幾乎可利用屏幕操控所有的車載功能，包括：太陽能車頂及加速模式(speed mode)。

有一款馬上上市的梅賽德斯-奔馳A級車將并排配置兩個10.5英寸的顯示屏，其長度占領(lǐng)了座艙尺寸的一半以上。

奧迪A6中型轎車則配有三個顯示屏：上方顯示器的尺寸、下方顯示器的尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸，而儀表板顯示屏的尺寸則為12.3英寸。若用戶再選配一款抬頭顯示器，該款車型就有4塊車載顯示屏了。

目前，該款車載顯示屏仍是高端車中最大的一款屏幕，但如今的變化相當(dāng)迅速。全新款Ram皮卡也配置了一款12英寸的中央觸屏，兼容了儀表板功能。

然而，這并非最大的車載顯示屏。在米蘭設(shè)計(jì)周上，中國的拜騰推出了一款馬上量產(chǎn)的SUV概念車，該款車載顯示屏的尺寸為49英寸，幾乎占領(lǐng)了整個儀表板的寬度，在方向盤上另外還配了一款10英寸的顯示屏。

然而，屏幕越大，駕駛員注意力被分散的幾率也越高。

若駕駛時使用iPad被判定為違法行為，違規(guī)緣由是該行為分散了駕駛員的注意力。那么，當(dāng)儀表板位置配置的顯示屏尺寸與iPad尺寸相近時，車企又如何確保車輛的駕駛安全性呢?

所有車企都會說，其顯示屏的設(shè)計(jì)長度適宜，可確保這類大屏幕顯示器不會分散用戶的注意力，也不會對駕駛安全性造成影響。然而，目前業(yè)內(nèi)尚無整個業(yè)內(nèi)通用標(biāo)準(zhǔn)，且相較于過去的AM/FM無線電，車企無法證明這類大顯示屏?xí)自斐神{駛分神。

如今，又浮現(xiàn)了新技術(shù)拐點(diǎn)，許多企業(yè)正在逐步擺脫車載巨屏設(shè)計(jì)。事實(shí)上，目前許多企業(yè)就在這么做，當(dāng)下有許多技術(shù)能替代顯示屏，盡管該類技術(shù)尚處于初步進(jìn)展階段。

觸摸式顯示屏只是提升用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的中間過程

Microsoft HoloLens采納了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，或能告知駕駛員車輛前方存在的潛在危害，同時還能提供實(shí)時增強(qiáng)亮度提醒。奧迪及凱迪拉克的觸屏已提供了初級觸覺反饋。寶馬正致力于提升手勢操縱，只需將手放在空中，即可完成滾動虛擬菜單及選項(xiàng)的相關(guān)操作。數(shù)家車企還采納了云端語音識別系統(tǒng)，采納機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，提升對自然語言的理解能力，并執(zhí)行復(fù)雜的指令。