一輛e6電池電動(dòng)車被一輛日產(chǎn)GTR跑車從后面撞上

這家中國最知名的電動(dòng)汽車創(chuàng)造商周二發(fā)布了一款電動(dòng)汽車的細(xì)節(jié)撞車和火災(zāi)周日凌晨，一輛電動(dòng)出租車被毀，三名乘客喪生，并稱任何汽油驅(qū)動(dòng)的汽車也將被撞毀。中國新聞媒體周一關(guān)于火災(zāi)的報(bào)道引起了中國互聯(lián)網(wǎng)和金融市場(chǎng)的警覺，恢復(fù)了對(duì)電動(dòng)汽車消防安全的擔(dān)憂。撞車事故涉及一輛比亞迪創(chuàng)造的汽車，沃倫·巴菲特在2008年購買了該車10%的股份。

周日早些時(shí)候，一輛e6電池電動(dòng)車被一輛日產(chǎn)GT-R跑車從后面撞上。但比亞迪周二表示，警方調(diào)查已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)這輛跑車從后面撞上電動(dòng)車時(shí)，它正以至少180公里(112英里)的時(shí)速行駛。

林先生說，撞擊發(fā)生時(shí)，e6的時(shí)速是80公里。該公司的營銷總監(jiān)兼首席發(fā)言人保羅林說，e6在三條車道上旋轉(zhuǎn)，已經(jīng)損壞的汽車后端撞上了一棵樹，樹從后保險(xiǎn)杠向來到后座都將汽車切開。

e6的電池組在后排座椅下面。比亞迪表示，毗鄰香港的深圳當(dāng)局尚未將汽車移交給公司的檢查員，警方和公司都沒有確定起火原因。

“我們不知道發(fā)生了什么——電池組被燒、高壓設(shè)備被燒、織物被點(diǎn)燃，或者其他原因，”林先生說。

他說，比亞迪和當(dāng)?shù)鼐讲恢肋@三名乘客是死于車禍還是火災(zāi)。但是在中國，安全帶的使用率很低，高速撞車的存活率也很低。

林先生補(bǔ)充說，沒有一輛車能承受住這種沖擊:“也許一輛坦克，也許一輛卡車能挺過去。”

在比亞迪周二公布聲明描述此次崩盤后，其股票在香港交易所上漲5.5%，收于16.08港元，合2.07美元。周一，在最初的火災(zāi)報(bào)道中，股價(jià)下跌了5.9%。

香港日?qǐng)?bào)《南華早報(bào)》周二報(bào)道稱，包括深圳在內(nèi)的廣東省宣傳官員已下令該省新聞媒體在報(bào)道中不要強(qiáng)調(diào)一輛電動(dòng)汽車卷入了火災(zāi)。

比亞迪周二公布的一張警察與被毀出租車的照片似乎支持了該公司的說法，即該車以極高的速度撞上了一棵樹，一個(gè)樹狀缺口向來延伸到車的后部。

在美國，樹木撞擊是致命的，這就是為什么許多綠樹成蔭的道路都有護(hù)欄;這些護(hù)欄在中國很少見，比亞迪公布的事故現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，一棵直徑約15厘米(6英寸)的樹沒有護(hù)欄。

“我每天都在那條路上開車——沒有護(hù)欄，”林先生說。“應(yīng)該是深圳最美的路;這是一條海濱公路。”

林先生說，在撞上e6后，尼桑撞上了另一輛車，導(dǎo)致那輛車翻車，而跑車在路上停下來。

中國新聞媒體報(bào)道稱，該跑車司機(jī)是一名醉酒男子，由三名女子陪同。跑車的乘客沒有受重傷，司機(jī)逃跑了。一名男子后來向警方自首，對(duì)這起事故負(fù)責(zé)，但中國新聞媒體質(zhì)疑他是否是被雇來這么做的，因?yàn)樗麤]有顯示出任何撞車的跡象。