一輛e6電池電動(dòng)車(chē)被一輛日產(chǎn)GTR跑車(chē)從后面撞上

這家中國(guó)最知名的電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)造商周二發(fā)布了一款電動(dòng)汽車(chē)的細(xì)節(jié)撞車(chē)和火災(zāi)周日凌晨，一輛電動(dòng)出租車(chē)被毀，三名乘客喪生，并稱(chēng)任何汽油驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)也將被撞毀。中國(guó)新聞媒體周一關(guān)于火災(zāi)的報(bào)道引起了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和金融市場(chǎng)的警覺(jué)，恢復(fù)了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)消防安全的擔(dān)憂。撞車(chē)事故涉及一輛比亞迪創(chuàng)造的汽車(chē)，沃倫·巴菲特在2008年購(gòu)買(mǎi)了該車(chē)10%的股份。

周日早些時(shí)候，一輛e6電池電動(dòng)車(chē)被一輛日產(chǎn)GT-R跑車(chē)從后面撞上。但比亞迪周二表示，警方調(diào)查已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)這輛跑車(chē)從后面撞上電動(dòng)車(chē)時(shí)，它正以至少180公里(112英里)的時(shí)速行駛。

林先生說(shuō)，撞擊發(fā)生時(shí)，e6的時(shí)速是80公里。該公司的營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)兼首席發(fā)言人保羅林說(shuō)，e6在三條車(chē)道上旋轉(zhuǎn)，已經(jīng)損壞的汽車(chē)后端撞上了一棵樹(shù)，樹(shù)從后保險(xiǎn)杠向來(lái)到后座都將汽車(chē)切開(kāi)。

e6的電池組在后排座椅下面。比亞迪表示，毗鄰香港的深圳當(dāng)局尚未將汽車(chē)移交給公司的檢查員，警方和公司都沒(méi)有確定起火原因。

“我們不知道發(fā)生了什么——電池組被燒、高壓設(shè)備被燒、織物被點(diǎn)燃，或者其他原因，”林先生說(shuō)。

他說(shuō)，比亞迪和當(dāng)?shù)鼐讲恢肋@三名乘客是死于車(chē)禍還是火災(zāi)。但是在中國(guó)，安全帶的使用率很低，高速撞車(chē)的存活率也很低。

林先生補(bǔ)充說(shuō)，沒(méi)有一輛車(chē)能承受住這種沖擊:“也許一輛坦克，也許一輛卡車(chē)能挺過(guò)去。”

在比亞迪周二公布聲明描述此次崩盤(pán)后，其股票在香港交易所上漲5.5%，收于16.08港元，合2.07美元。周一，在最初的火災(zāi)報(bào)道中，股價(jià)下跌了5.9%。

香港日?qǐng)?bào)《南華早報(bào)》周二報(bào)道稱(chēng)，包括深圳在內(nèi)的廣東省宣傳官員已下令該省新聞媒體在報(bào)道中不要強(qiáng)調(diào)一輛電動(dòng)汽車(chē)卷入了火災(zāi)。

比亞迪周二公布的一張警察與被毀出租車(chē)的照片似乎支持了該公司的說(shuō)法，即該車(chē)以極高的速度撞上了一棵樹(shù)，一個(gè)樹(shù)狀缺口向來(lái)延伸到車(chē)的后部。

在美國(guó)，樹(shù)木撞擊是致命的，這就是為什么許多綠樹(shù)成蔭的道路都有護(hù)欄;這些護(hù)欄在中國(guó)很少見(jiàn)，比亞迪公布的事故現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，一棵直徑約15厘米(6英寸)的樹(shù)沒(méi)有護(hù)欄。

“我每天都在那條路上開(kāi)車(chē)——沒(méi)有護(hù)欄，”林先生說(shuō)。“應(yīng)該是深圳最美的路;這是一條海濱公路。”

林先生說(shuō)，在撞上e6后，尼桑撞上了另一輛車(chē)，導(dǎo)致那輛車(chē)翻車(chē)，而跑車(chē)在路上停下來(lái)。

中國(guó)新聞媒體報(bào)道稱(chēng)，該跑車(chē)司機(jī)是一名醉酒男子，由三名女子陪同。跑車(chē)的乘客沒(méi)有受重傷，司機(jī)逃跑了。一名男子后來(lái)向警方自首，對(duì)這起事故負(fù)責(zé)，但中國(guó)新聞媒體質(zhì)疑他是否是被雇來(lái)這么做的，因?yàn)樗麤](méi)有顯示出任何撞車(chē)的跡象。