通用汽車1966年推出過一款氫動力原型貨車

坐在由8匹百威克萊茲代爾馬牽引的紅色運酒車上的特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)浮現(xiàn)在活動現(xiàn)場，看著這些馬，他說這才是真正環(huán)保的交通工具，而“美國就是靠它建立起來的”。

“正如燃油取代了馬匹一樣，一種新的燃料來源將使石油被淘汰，那就是氫。”今年4月的公布會上，面對2000名觀眾——卡車運輸高管、托運人、記者，以及百威英博啤酒集團(tuán)的代表，這位37歲的Nikola重型卡車公司創(chuàng)始人兼CEO提出了這樣的觀點。

“把宇宙中最豐富的元素轉(zhuǎn)化成電能，副產(chǎn)品惟獨水蒸氣和熱量。”米爾頓補(bǔ)充說道。而半個多世紀(jì)以來，人們對于將氫作為動力來源的誘人幻想從未停止過。

通用汽車1966年推出過一款氫動力原型貨車，但從未將其商業(yè)化;燃料電池的先驅(qū)巴拉德電力公司的股價在2000年曾攀升至140美元，但現(xiàn)在已跌至5美元以下;美國前總統(tǒng)小布什將納稅人的錢投入氫燃料汽車的研究，但目前美國上路的氫燃料電池車不足7500輛。

除了汽車和卡車，氫燃料技術(shù)被NASA應(yīng)用了幾十年，作為固定發(fā)電機(jī)工作，還被開辟用于驅(qū)動火車、輪船和渡輪交通等領(lǐng)域。

總部位于美國鳳凰城的Nikola正在打造的是氫燃料Class 8半掛重型卡車原型產(chǎn)品，已從歐洲機(jī)械創(chuàng)造商凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)、德國博世、對沖基金ValueAct、韓國韓華、挪威能源公司NEL、沃辛頓工業(yè)公司等投資者那里籌集到5億多美元。

但為了建一座工廠、讓第一批卡車上路，并在加州和亞利桑那州開設(shè)10個加氫站的計劃成為現(xiàn)實，米爾頓需要至少10億美元才行。

凱斯紐2.5億美元的投資對Nikola起到了很大幫助，后者的估值已達(dá)30億美元。這對于持有公司股份40%多的米爾頓來說，也意味著他的身價至少有11億美元，成為氫燃料卡車領(lǐng)域的首個億萬富翁。

而作為投資方的凱斯紐將獲得Nikola公司7.7%的股份，投資形式包括1億美元現(xiàn)金和1.5億美元服務(wù)。服務(wù)方面會有來自依維柯、FPT卡車和動力總成部門對于產(chǎn)品開辟、創(chuàng)造工程和其他技術(shù)方面的支持。