北京現(xiàn)代最新推出的一款車型LA FESTA菲斯塔 韓系車原汁原味的“青春飛揚(yáng)”

在人們的認(rèn)知中，韓系車都顏值不低，而北京現(xiàn)代扎根中國(guó)多年，其車型中都會(huì)采納國(guó)人愛(ài)慕的大氣與穩(wěn)重設(shè)計(jì)，那也就少點(diǎn)“小眾”的張揚(yáng)與激情。但世事無(wú)絕對(duì)，北京現(xiàn)代最新推出的一款車型：LA FESTA菲斯塔，就讓我看到了韓系車原汁原味的“青春飛揚(yáng)”!據(jù)說(shuō)“LA FESTA”這個(gè)名字源自意大利，意寓“年輕人的狂熱盛會(huì)”，那激情絕對(duì)少不了!所以LA FESTA菲斯塔的試駕車提取也是跌宕起伏，但想著好事多磨，讓我對(duì)駕馭LA FESTA菲斯塔更加憧憬，而近日終于在北京的潭柘寺山腳下，見(jiàn)到了久違的LA FESTA菲斯塔!

LA FESTA菲斯塔初體驗(yàn)

到手的是菲斯塔280T DGI至尊版(以下簡(jiǎn)稱：菲斯塔)，雖然我在圖片以及活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)也見(jiàn)過(guò)菲斯塔，但想到馬上可以駕駛它，也有點(diǎn)小激動(dòng)。迫不及待地打開(kāi)車門，映入眼簾的是靈感源于噴氣式飛機(jī)的駕駛艙，采納環(huán)抱式布局，通過(guò)豐富的線條變化，塑造了極強(qiáng)的層次感，黑色的內(nèi)飾，觸手可及之處都被軟質(zhì)材料包裹，還不時(shí)浮現(xiàn)鍍鉻裝飾、碳纖維裝飾條、鋼琴烤漆及紅色點(diǎn)綴，無(wú)不顯示出菲斯塔的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范與豪華質(zhì)感。

手握D-Cut運(yùn)動(dòng)方向盤，撫摸著下方的銀色飾板，光亮順滑，方向盤舒適的手感讓你有種踏實(shí)的感覺(jué)，在功能區(qū)域見(jiàn)到了我“最愛(ài)”的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)按鍵，還在背面看到了換擋撥片，等 會(huì)可以上路試試了!

抬頭看見(jiàn)菲斯塔的7英寸液晶儀表盤，不僅可以提供豐富的行車信息，其背光燈也可以根據(jù)駕駛模式的變化而不同，這讓駕駛變得更有趣。

身下的座椅包裹性與支撐性都非常好，其紅色的雙縫線與凸起的紋路也非常亮眼，電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵可以調(diào)整座椅的前后距離、高低上下及腰部的支撐，乘坐非常舒適，而中控板上配備了前排座椅的通風(fēng)與加熱按鍵，這在嚴(yán)寒的冬天可非常“好使”!

10.25英寸的懸浮式液晶中控屏無(wú)疑是最亮眼的那個(gè)，不僅有720P的高清顯示，還擁有同級(jí)車獨(dú)有的三分屏顯示功能，其搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，可以完成手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音操控、QQ音樂(lè)在線觀賞等應(yīng)用，還可以查看發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)，是不是很“酷”!

在擋位區(qū)域還看到了一長(zhǎng)串的科技配置，電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、泊車?yán)走_(dá)、應(yīng)該還有駕駛模式切換按鍵，倒是很方便使用;還有電動(dòng)天窗，不過(guò)受制于菲斯塔溜背的造型，采納了外滑式的打開(kāi)方式。

在路上

按下一鍵啟動(dòng)“打著”車，正好旁邊是加油站，加了300多元的油，而儀表顯示可續(xù)航里程800多公里，韓系車是省油，但有這么省嗎?帶著期待與疑惑，我與菲斯塔的旅程開(kāi)始了。

菲斯塔的油門設(shè)定不同于一般的韓系車，比較“沉”，所以在起步階段沒(méi)有韓系車的那種輕快感，但是你可不能被它的“外表”給欺騙了，只要你稍稍給油一點(diǎn)，它就會(huì)給你“驚嚇”，猛然竄起的身子，其兇狠的本性顯露無(wú)遺。其實(shí)這也不驚奇，因?yàn)榉扑顾@款高配車型搭載了1.6T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生的最大動(dòng)能為150kW，峰值的扭矩可達(dá)265N·m，匹配了7速雙離合變速箱，充足的動(dòng)力才是菲斯塔炫耀青春的資本。

本來(lái)想今天周五，車輛多，所以走了繞路的六環(huán)，沒(méi)想到六環(huán)也不好走，這時(shí)就可以試試菲斯塔的HyundaiSmartSense“智心合一”智能安全系統(tǒng)，它涵蓋了最新的ADAS智能駕駛技術(shù)，有HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、RVM后方影像顯示系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、LDWS車道偏離警示、LKA車道保持輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、ASCC智能自適應(yīng)巡航、RCCW后方交叉碰撞警示、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)等系統(tǒng)。

按下方向盤的功能按鍵，啟動(dòng)自適應(yīng)巡航，設(shè)定跟車的距離，調(diào)整巡航速度，就可以尾隨前方的車輛行走，前車快它也加速，但速度不會(huì)超過(guò)設(shè)定的巡航速度;前車慢，它也慢，甚至前車短暫停止，只要是在三秒之內(nèi)的停止，就會(huì)即將自動(dòng)起步尾隨，如果停車的時(shí)間較長(zhǎng)，它也會(huì)在前車已經(jīng)起步后，提醒駕駛員及時(shí)尾隨，此時(shí)只要駕駛員踩動(dòng)油門或者撥動(dòng)方向盤的按鍵，就可以自動(dòng)尾隨前車行走，在啟動(dòng)智 能輔助駕駛期間，駕駛員的雙腳可以解放，這在堵車的路段是極大的“福利”。

還有車道保持/偏離實(shí)時(shí)提醒你注意駕駛安全，如果無(wú)意識(shí)的壓線或變道行駛，在儀表盤上會(huì)有紅色的警示，并發(fā)出聲音提醒;還有“管家婆”駕駛疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)實(shí)時(shí)關(guān)注駕駛員的駕駛狀態(tài)，并不時(shí)給出駕駛狀態(tài)等級(jí)來(lái)提醒駕駛者別疲勞駕駛，以免發(fā)生驚險(xiǎn)。

雖然有輔助駕駛系統(tǒng)來(lái)幫助我“駕駛”，但也很無(wú)趣，幸好菲斯塔還有秘密武器，按下位于方向盤左邊功能區(qū)域的語(yǔ)音按鍵(也可以直接呼叫)，就會(huì)有“小秘”來(lái)陪你。

除了可以搜索需要收聽(tīng)的音樂(lè)外，也可以與它“聊天”，它已經(jīng)可以“理解”簡(jiǎn)單的語(yǔ)句含義，比如你說(shuō)“我要抽煙”，它就會(huì)一邊提示你“吸煙有害健康”，一邊把發(fā)出指令方向的駕駛位窗戶打來(lái)一條縫隙，并把天窗也打開(kāi)縫隙，以便煙霧散出。還可以對(duì)空調(diào)、導(dǎo)航等應(yīng)用進(jìn)行調(diào)控，非常“好用”，是隨車必備的好幫手，也是駕駛旅途的“開(kāi)心果”!

終于渡過(guò)了擁堵路段，有點(diǎn)憋屈啊，本是撒歡來(lái)的，結(jié)果變龜爬了，得先來(lái)點(diǎn)刺激的。剛才為了省油選擇了ECO節(jié)能模式，不過(guò)菲斯塔還有COMFORT、SPORT模式可供選擇，并新增了SMART駕駛模式，它可以根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣與行駛狀況，通過(guò)智能AI技術(shù)對(duì)駕駛模式進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，讓駕駛員向來(lái)保持最佳的駕駛狀態(tài)。

選擇運(yùn)動(dòng)模式后，一腳把油門踩到底，經(jīng)過(guò)短暫的沉寂，菲斯塔宛如憤慨的野獸轟然躥起，低吼的向前撲去，強(qiáng)烈的推背感讓我后背緊貼座椅，伴隨的還有那發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲浪。雖然菲斯塔在節(jié)能模式也有很大的聲浪，但SPORT的聲浪更加讓你興奮，即使車輛時(shí)速已經(jīng)超過(guò)了120公里，但提速的反應(yīng)一點(diǎn)也沒(méi)有減弱，這才是我想要的激情!但激情只適合體驗(yàn)，時(shí)間長(zhǎng)了耳朵受不了，淺嘗即可!

下了六環(huán)，我決定上山試試，看看菲斯塔這個(gè)“跑車”能爬坡嗎?單行道路，偶遇對(duì)面來(lái)車也是呼嘯而過(guò)，都不慢啊!加速試試，彎道在我面前一個(gè)個(gè)消逝，但駕駛菲斯塔感覺(jué)輕松，雖然疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)我駕駛的時(shí)間超過(guò)三小時(shí)，建議歇息，但開(kāi)車的我依然沒(méi)感覺(jué)到疲憊，一是開(kāi)“心儀”的新車有點(diǎn)興奮，二是駕駛菲斯塔非常輕松，首先方向盤的指向非常精準(zhǔn)，不讓你多操心，其次是電子助力也比較省力，反正有種“如臂使指”的感覺(jué)。

還有在山路上，菲斯塔前麥弗遜加后多連桿的底盤系統(tǒng)，確保菲斯塔擁有強(qiáng)大的通過(guò)能力，專業(yè)的運(yùn)動(dòng)減震器，讓菲斯塔側(cè)向支撐相當(dāng)給力，山路雖然路窄彎多，但對(duì)運(yùn)動(dòng)轎車菲斯塔沒(méi)什么影響。

再回首 “塔”在燈火闌珊處

來(lái)到山頂歇息處，這時(shí)才細(xì)細(xì)打量身旁的菲斯塔。向來(lái)以來(lái)，菲斯塔給我印象就是“低”，其主要原因是車輛重心就低，只見(jiàn)它“趴蝮”的身軀矗立在那里，這是北京現(xiàn)代最新巔峰科技的大成者，也是全球最新Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首款量產(chǎn)車，它不僅應(yīng)用了1.168：1的黃金比例構(gòu)建車身，還將中國(guó)獨(dú)有的“龍”文化包含其中，可以說(shuō)是：中西合璧，中國(guó)特供的產(chǎn)物。

其前臉也是時(shí)下最流行的大格柵造型，鍍鉻的格柵動(dòng)感閃亮，據(jù)說(shuō)這個(gè)“大嘴”前臉的靈感來(lái)自于龍的鱗片，延伸的飾條融入前燈組，不僅拉升了前臉的視覺(jué)寬度，并帶來(lái)了強(qiáng)烈的視覺(jué)感染力。下方非常寫(xiě)意的條形LED日間行車燈、宛如獠牙般的前唇造型，都給菲斯塔帶來(lái)了獨(dú)特的個(gè)性色彩。

側(cè)面的線條流暢又豐富，也更有層次感，斷開(kāi)式凌厲的雙腰線給修長(zhǎng)的車身帶來(lái)了含蓄的力量感，溜背式的造型讓其有了俯沖的視覺(jué)效果，讓運(yùn)動(dòng)“范兒”更加有滋味。

說(shuō)實(shí)話，菲斯塔尾部的設(shè)計(jì)更犀利，貫通式尾燈、微翹的“小鴨尾”、夸張的鍍鉻雙排氣筒，還有那大尺寸的黑色中網(wǎng)，這些都造就了菲斯塔動(dòng)感跳躍的身軀。

還有那靈感來(lái)自“龍爪”的18英寸鋁合金輪轂，匹配225/40 R18的輪胎，非常亮眼，這也是菲斯塔踏遍千山萬(wàn)水的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

番外-空間

別看菲斯塔機(jī)靈且“跑”得快，其實(shí)也內(nèi)部也非常寬敞，小編身高1.70米，坐在前排駕駛位，使用電動(dòng)按鍵調(diào)整好位置，頭部與車頂?shù)目沼嗑嚯x超過(guò)一拳;而坐在后排座椅，腿部與前排座椅的距離超過(guò)三拳以上，坐直身子頭部與車頂也有一拳的距離。令人欣慰的是后排座椅中間的臺(tái)階非常低，幾乎可以忽略不計(jì)，不影響中間乘客的乘坐舒適度，所以菲斯塔無(wú)論是駕駛還是乘坐都有寬裕的空間。

儲(chǔ)物空間也很豐富，車門、手套箱、中央扶手箱、后排座椅扶手都有不小的空間來(lái)放置物品，還有可隱藏的檔位區(qū)域水杯架，來(lái)方便駕駛員隨手使用。

經(jīng)過(guò)與菲斯塔的激情駕駛旅途，讓我感覺(jué)到，這才是“現(xiàn)代車”該有的樣子，有顏值、有內(nèi)涵、有沖勁，雖然無(wú)法讓所有人都喜歡，但活出精彩，活出個(gè)性的自己，不正是廣大年輕朋友憧憬的嗎?不由想起一句“男神”的經(jīng)典語(yǔ)言——“再不瘋狂就老了”!而菲斯塔的感染力，向來(lái)讓我在年輕中享受生活的激情與樂(lè)趣!