Unplugged Model評(píng)論 改裝汽車與M3競(jìng)爭(zhēng)

是特斯拉3型!

是的，但它不是一般 的特斯拉3型。Unplugged Performance公司住在離特斯拉加州總部很近的地方，它的老板本·沙夫(Ben Schaffer)曾通過(guò)防彈汽車公司，對(duì)1,000匹馬力以上的日本高性能汽車進(jìn)行過(guò)改裝。

他對(duì)這個(gè)做了什么?

對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)優(yōu)與對(duì)傳統(tǒng)汽油汽車進(jìn)行調(diào)優(yōu)是不同的，因此不插電的Model 3沒(méi)有動(dòng)力系統(tǒng)的修改，而是關(guān)注于它的懸架、剎車、車輪和輪胎。當(dāng)0-60mph只需要3.3秒的時(shí)候，你可以很容易地說(shuō)額外的功率在優(yōu)先級(jí)列表上是相當(dāng)?shù)偷摹?/p>

這里有一個(gè)選項(xiàng)列表，你可以單獨(dú)指定。藍(lán)色的車你看到許多大調(diào)整:coilover懸掛(1995美元,或約£1600),碳陶瓷剎車(8995美元/£7000)和輕量級(jí)鍛造車輪(價(jià)格不等,不過(guò)你看另一個(gè)£7000左右)。除此之外，還有新的剎車線和更輕的車輪螺母等細(xì)節(jié)。這是一項(xiàng)徹底的工作。

不過(guò)，Model 3作為標(biāo)準(zhǔn)車型駕駛是相當(dāng)不錯(cuò)的，對(duì)吧?

這是特斯拉迄今為止最整潔的操控車，尤其是四輪驅(qū)動(dòng)的雙馬達(dá)版本。但從本質(zhì)上講，它是一輛笨重、復(fù)雜的汽車，與傳統(tǒng)的寶馬3系(BMW 3 Series)或梅賽德斯c級(jí)(Mercedes c class)不同。Unplugged Performance的微調(diào)的最終結(jié)果是一款感覺(jué)更像是傳統(tǒng)汽油運(yùn)動(dòng)型轎車的汽車。我們很喜歡。

我們開(kāi)了兩個(gè)版本。藍(lán)色的車是單馬達(dá)，后輪驅(qū)動(dòng)3型，紅色的車是雙馬達(dá)全輪驅(qū)動(dòng)。前者在5米跑0-60英里，后者在3米跑低。

然后呢?

從藍(lán)色車開(kāi)始，它立即感覺(jué)更尖銳和更集中比標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)3(比較規(guī)格)我們之前立即駕駛。在轉(zhuǎn)向有清楚和溝通，更快的反應(yīng)到角落和明顯較低的重心。它給人一種緊繃感，更加磨礪的感覺(jué)，就像3系列的敏捷一樣。阻撓它完全復(fù)制這種體驗(yàn)的一件事是它專橫的穩(wěn)定性操縱系統(tǒng)，它過(guò)早地向你的樂(lè)趣告吹。

這在一個(gè)基本模型3中是故意義的，它真的很難放下它巨大的，立即可用的扭矩。沒(méi)有了電子設(shè)備，這可能是一場(chǎng)瘋狂的旅行。但Unplugged的汽車操縱得很好，得益于米其林(Michelin)高級(jí)駕駛員運(yùn)動(dòng)輪胎的添加，能有更多自由來(lái)實(shí)現(xiàn)平衡，那就太好了。

如果你認(rèn)為所有這些額外的處理常識(shí)都是以犧牲乘坐舒適性為代價(jià)的，那你就錯(cuò)了。Unplugged的發(fā)膠基于Ohlins組件，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)到24層，我們很快就把它們提升到更高的剛度。Unplugged也會(huì)在你點(diǎn)餐時(shí)根據(jù)你自己的喜好設(shè)置它們。

AWD車怎么樣?

這完全是又一個(gè)進(jìn)步。它沒(méi)有RWD轎車的清純性——它的額外分量明顯是在角落里——但翻轉(zhuǎn)赫克，它很快。它給一個(gè)小的，相對(duì)不起眼的看起來(lái)轎車超級(jí)跑車的驚人性能。指定不插電的升級(jí)其中之一，我們?nèi)娜馔婆e陶瓷剎車;盡管Model 3的標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)系統(tǒng)可以幫助你減速進(jìn)入彎道，但你在這里所承受的速度卻讓你有了更強(qiáng)的動(dòng)力。

再一次，我們想嘗試一下這種不用戴上鐐銬的電子保姆。雙電機(jī)的使用同意 一些聰慧的移動(dòng)電源，你可以以相當(dāng)愚蠢的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，你的頭在它周圍，但一些信任的汽車，你知道你在做什么將是受歡迎的。Unplugged的升級(jí)幫助這款車運(yùn)行在寶馬M3s、奔馳C63s和阿爾法Giulia Quadrifoglios領(lǐng)域，惟獨(dú)他們的輪胎粉碎幽默感缺失。這不是Unplugged能提供的東西，但也許特斯拉會(huì)考慮它在未來(lái)的空中更新，其軌道模式肯定是一個(gè)開(kāi)始。

M3, C63還是Giulia的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?真的嗎?

這是一種不同的體驗(yàn)，在完全沒(méi)有噪音的情況下，除了當(dāng)你變得非常激動(dòng)時(shí)，輪胎會(huì)發(fā)出尖叫聲。但是在洛杉磯峽谷公路上走了一天之后，我們就對(duì)它很感興趣了;這是一輛車，你可以在不引起不必要注意的情況下享受很多樂(lè)趣。

這是一輛調(diào)諧車，它不會(huì)消耗更多的燃料，也不會(huì)發(fā)出比標(biāo)準(zhǔn)更多的噪音，這很有吸引力。盡管謝弗(Schaffer)讓其傳感器與碳陶瓷制動(dòng)器對(duì)話了5個(gè)月，但特斯拉的所有自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛技術(shù)依舊完好無(wú)損。在穿越洛杉磯交通的長(zhǎng)途跋涉中，我們很大程度上是讓汽車自己把我們帶回來(lái)的。

那么，電動(dòng)汽車可以自行改裝嗎?

“Unplugged”在另一種汽車改裝的飛機(jī)上運(yùn)行，Schaffer高興地承認(rèn)這一點(diǎn)。“無(wú)法翻譯的東西是很明顯的。我們不能在排氣系統(tǒng)和渦輪套件上做一個(gè)螺栓，或增加馬達(dá)的位移。

“某些舊技術(shù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域無(wú)法共存，但你可以擁有高端的懸架、剎車、減重、高質(zhì)量材料定制的內(nèi)飾以及不僅美觀而且有用的定制外飾。”

“你可以修改很多車，把它改造成更特殊、更有異國(guó)情調(diào)、更個(gè)性化的東西，而且可以說(shuō)，它的使用效果更好。”

實(shí)際上，給Model 3增加2萬(wàn)美元左右的懸架、剎車或車輪，僅僅是不插電體驗(yàn)的開(kāi)始。以六位數(shù)的價(jià)格計(jì)算，謝弗的團(tuán)隊(duì)將為你設(shè)計(jì)一款完全定制的汽車。固然，你也可以選擇不插電的S型或X型。

你相信嗎?

這兩款Model 3s確實(shí)很好的展示了公司的才華。特斯拉向來(lái)都很擅長(zhǎng)把你的果肉拍成直線，然后讓你在角落里摔倒，在那里他們感覺(jué)更像一個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，而不是讓你微笑的東西。

Unplugged使Model 3感覺(jué)像是一輛合適的汽車和一個(gè)真正的運(yùn)動(dòng)轎車。RWD轎車贏得了純粹，但一個(gè)小品味的AWD汽車的性能足以讓你轉(zhuǎn)換到它深不可測(cè)的快速方式。不管怎樣，你都不想再開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)3了.