兩個城市的尾巴 邁凱輪600LT 1400英里

甚至在我沿著曲折的1370英里路線駕駛邁凱輪600LT穿越六個國家之前，我就知道會發(fā)生什么。

我知道這會非常快。我知道它會變得非常敏捷，并且引人入勝。關(guān)于最強大的運動系列車型我還不知道的是，在36小時內(nèi)將它從布達佩斯駕駛到倫敦之后，我不會用沉重的心情交出鑰匙，而是帶著非常真實的感覺。但那仍然是未來。

星期二早上8點在匈牙利首都的早上，惟獨期待。在陶瓷灰色中，600LT看起來幾乎是暴力目的。我無法讓自己愛上它看起來的樣子但是它必定是挑剔的，因為所有那些對比碳素和翅膀和通風口都是有原因的，要么是為了幫助冷卻，要么是為了控制空氣使它不在汽車下面流動嘗試抬起它，但是在它的頂部將它向下推到路上。在155英里每小時的600LT產(chǎn)生下壓力100kg的中性提升了比較570S。

它額外的30馬力并不重要，但那些頂部出口排氣是邊緣色情。600LT比570S具有更多的碳纖維車身以及更薄的玻璃和特技懸掛部件，所有這些都意味著它的分量輕了100公斤。底盤也進行了調(diào)整，彈簧全面變硬，減震器重新調(diào)整，防傾桿更牢固。

我們的車失去了一項重要的Longtail升級版。與客戶車輛交付的超級Pirelli Trofeo R輪胎相比，它不再是以賽道為重點的P Zeros。今天早上，這似乎很惋惜。睡覺時間，它不會。

我們在布達佩斯，因為600LT在附近的Hungaroring大獎賽賽道上的國際媒體公布正在逐漸減少，而且需要將這些賽車歸還給位于沃金的邁凱輪總部。大多數(shù)將被裝載到運輸車上并以這種方式遣返，但是這個特定的將被驅(qū)動。我希翼我們有時間指出它的船頭不是直接回家，而是指向東歐最遠的地方。

但時間不同意 。攝影師Olgun和我必須在明天晚上回到倫敦。這給了我們36個小時，如果我們不讓輪子轉(zhuǎn)動至少28個，我們都會錯過我們的截止日期。因此，我們浪費時間從酒店溜走，穿過伊麗莎白橋 - 橫跨多瑙河，連接東部的丘陵佩斯特和西部蔓延的布達 - 并向奧地利方向前進。

即使在這個上午中午，外面的溫度也在上升。它也在600LT的駕駛艙內(nèi)，因為這輛特別的車沒有空調(diào)。事實上，這款車的亮度與600LT一樣輕，因為它沒有立體聲和衛(wèi)星導航，因此它可以使用更輕的線束，并且它具有極輕且薄的填充碳纖維座椅，借用了塞納超級跑車。這一切都意味著這種特別的600LT并不適合跨大陸的儀表板。我聞到了一個縫合。顯然，Autocar編輯團隊的某位高級成員特意要求邁凱輪為我們提供“最可愛的汽車”。我試著為自己感到難過，但是在2018年最令人興奮的新車之一的兩天前景太令人垂涎了。

一旦我們與維也納戰(zhàn)斗，多道高速公路向來頑固地箭頭直線并且完全平整一英里，最終開始左右徘徊。很快，它從一個彎道優(yōu)雅地流到另一個彎道，甚至還稍微上升和下降。在遠處的路上，我們看到看起來像水彩畫的朦朧藍色形狀，但隨著我們越來越近，它們從藍色變?yōu)榫G色，我們意識到它們是阿爾卑斯山的山麓，郁郁蔥蔥的松樹。最直接的回家路線將帶我們穿越德國中部，完全避開山脈，但在這樣的汽車中這樣做似乎是犯罪行為。相反，我們正在前往阿爾卑斯山的北部邊緣 - 奧地利最高的大格洛克納山路。

我們進一步深入山中。即使在像這樣的道路上，你也會觀賞到600LT的轉(zhuǎn)向是多么尖銳，并且你夸大了道路上的每一條曲線，只是為了它的觸覺快感，感受到阻力的構(gòu)造和輪輞以這種方式和指尖輕輕推動。然后隧道開始到達。我手動操縱齒輪，在我們找到的每條隧道中放縱地上下移動。那些頂部出口排氣管的音符在每個檔位的音高和音量都發(fā)生了巨大的變化，如果我的身體里惟獨一個音樂骨頭，我就能發(fā)揮相當不錯的音調(diào)。V8交響曲，由Longtail Philharmonic執(zhí)行。