302bhp Mercedes-AMG A35售價(jià)35,580英鎊

備受期待的Mercedes-AMG A354Matic在明年初推出之前的售價(jià)為35,580英鎊。

新的熱門艙口采納獨(dú)特調(diào)校的渦輪增壓2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為302bhp，配備7速雙離合器變速箱，按需四輪驅(qū)動(dòng)和特殊加強(qiáng)的車身。它現(xiàn)在可以訂購(gòu)，首批交付將于2019年春季到期。

在最近的巴黎車展上展示的新AMG車型位于德國(guó)汽車創(chuàng)造商的性能車系列中最新的A250和馬上推出的第二代A45 4Matic之間，作為BMW M140i和奧迪S3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及包括大眾高爾夫R在內(nèi)的大量其他熱門掀背車，配備自動(dòng)變速器的五門車身車型售價(jià)34,910英鎊。

為了提供比前輪驅(qū)動(dòng)A250更大的性能潛力，但價(jià)格比英國(guó)先前的A45 4Matic 41,230英鎊低了約6000英鎊，A35 4Matic在A45強(qiáng)勁銷售后推出4Matic和其他四缸AMG車型，包括CLA45 4Matic，CLA45 Shooting Brake 4Matic和GLA45 4Matic。

“近年來我們對(duì)緊湊型號(hào)的需求已經(jīng)進(jìn)展。這一成功促使我們進(jìn)一步擴(kuò)大我們的產(chǎn)品組合并將其置于更廣闊的基礎(chǔ)上，”Mercedes-AMG首席執(zhí)行官Tobias Moers表示。

A35 4Matic的核心是梅賽德斯 - 奔馳的M260發(fā)動(dòng)機(jī)的修訂版，正如A250所使用的那樣。AMG將其描述為一項(xiàng)新開辟項(xiàng)目，盡管新款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)共用其83.0mm內(nèi)徑和92.0mm行程測(cè)量值，并采納A45 4Matic的M133發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)其壓鑄鋁曲軸箱。

AMG調(diào)整動(dòng)力裝置的主要工程屬性包括具有降低背壓的獨(dú)特調(diào)諧雙渦管渦輪增壓器，重新編程的Camtronic可變氣門操縱，有助于形成圓錐形氣缸的特別襯管以及帶有自動(dòng)操縱襟翼的定制排氣系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)排氣音取決于駕駛模式。

在5800rpm時(shí)功率為302bhp，在3000rpm和4000rpm之間扭矩為295lb ft，橫向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為81bhp和77lb ft，比A250使用的M260單元的調(diào)整程度更低，但74bhp和55lb ft比更高的更高。 A45 4Matic使用的M133發(fā)動(dòng)機(jī)。

在更高品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，后輪驅(qū)動(dòng)M140i的渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可提供335bhp和369lb ft的速度，而四輪驅(qū)動(dòng)的奧迪S3渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可提供306bhp的功率， 280磅英尺

通過配備AMG自己的Speedshift軟件的七速雙離合器變速箱將驅(qū)動(dòng)裝置引導(dǎo)至所有四個(gè)車輪，該軟件據(jù)稱可提供比A250所使用的標(biāo)準(zhǔn)軟件包更快速的換檔時(shí)間和更直觀的升檔和降檔特性。

除了提供手動(dòng)和自動(dòng)模式外，內(nèi)部生產(chǎn)的變速箱還包括Race Start功能，以提高離線加速性能以及方向盤安裝的槳葉作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

與A35的變速箱相聯(lián)系的是第一代A45使用的4Matic四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大幅修改版。它通過集成在后橋總成中的電動(dòng)機(jī)械操作的多片式離合器，從前輪驅(qū)動(dòng)到前橋和后橋的50:50分配，實(shí)現(xiàn)了可變的驅(qū)動(dòng)分配。

駕駛員可以通過AMG Dynamic Select操縱器在五種不同的駕駛模式中進(jìn)行選擇：滑行，舒適，運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)+和個(gè)人。Slippery模式是一種新的開辟項(xiàng)目，計(jì)劃在2019年推出時(shí)浮現(xiàn)在新款A(yù)45上，可用于潮濕路面條件，降低功率和扭矩以及自動(dòng)模式下的早期升檔。

另外一個(gè)新的是所謂的“滑行”功能。它同意 駕駛員在個(gè)別駕駛模式下在跟隨油門上滑行時(shí)，針對(duì)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)特性在“減小”和“中等”設(shè)置之間進(jìn)行選擇。