第88屆巴黎國際車展 雷諾全新概念車EZ-ULTIMO

10月2日，在第88屆巴黎國際車展上，雷諾集團(tuán)首席運(yùn)營官蒂埃里·波洛雷(Thierry Bollore)代表雷諾集團(tuán)發(fā)表致辭，并公布了雷諾全新概念車EZ-ULTIMO，宣布雷諾在無人駕駛和共享出行方面的規(guī)劃。

當(dāng)天雷諾汽車展臺(tái)最耀眼明星莫過于概念車EZ-ULTIMO，埃里·波洛雷稱它與今年早些時(shí)推出的EZ-Go與EZ-PRO組成雷諾未來出行三部曲，它們將共同構(gòu)建雷諾汽車在共享出行和無人駕駛時(shí)代的產(chǎn)品理念。公布會(huì)的前一天，雷諾集團(tuán)舉辦“電動(dòng)之夜”，雷諾公布了最新電動(dòng)車K-ZE，該車為一款基于SUV靈感設(shè)計(jì)的A級(jí)車，續(xù)航里程250公里，2019年將首先在中國投產(chǎn)并銷售。

公布會(huì)后的媒體專訪環(huán)節(jié)，波洛雷表示：牢固可靠、品質(zhì)卓越、具有現(xiàn)代性和高性價(jià)比是雷諾集團(tuán)所堅(jiān)持的產(chǎn)品理念，這一理念將在中國進(jìn)行貫徹。相對(duì)歐洲市場(chǎng)，埃里·波洛雷清醒的認(rèn)識(shí)到，中國消費(fèi)者需要的是價(jià)格門檻更低的電動(dòng)汽車，雷諾汽車將緊密關(guān)注中國市場(chǎng)的變化動(dòng)向，推出能與中國本土品牌在價(jià)格和性價(jià)比上展開競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。

共享出行與無人駕駛的新實(shí)踐

關(guān)于共享出行，雷諾近幾年來向來在進(jìn)行試驗(yàn)，并還在持續(xù)當(dāng)中。其中，最大規(guī)模的試驗(yàn)在馬德里市進(jìn)行，從本月起，雷諾還將在巴黎投入200輛ZOE汽車開始進(jìn)行共享出行試驗(yàn)。

眾所周知，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是共享出行的基礎(chǔ)。在國內(nèi)，大部分汽車廠商的做法是與互聯(lián)網(wǎng)地圖公司合作，但有些地圖產(chǎn)品在中國尚無法使用。針對(duì)這個(gè)問題，雷諾表示會(huì)與中國伙伴進(jìn)行進(jìn)一步的“協(xié)同作戰(zhàn)”。事實(shí)上，雷諾與阿里巴巴的合作已在進(jìn)行當(dāng)中。

無人駕駛方面也是一樣。由于在無人駕駛和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施方面的情況和世界其他地方都有很大差異，中國政府對(duì)于無人駕駛法規(guī)方面的標(biāo)準(zhǔn)與其他地方的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，所以雷諾的戰(zhàn)略也會(huì)在中國進(jìn)行調(diào)整，最終目的還是讓中國的用戶也能夠享受到同樣的服務(wù)，所以與中國合作伙伴的配合是十分必要的。

三強(qiáng)集合

雷諾進(jìn)入中國市場(chǎng)之時(shí)，已是日產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入中國以后的十年，中國市場(chǎng)在十年間已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。今時(shí)今日的雷諾怎樣發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，抓住中國市場(chǎng)的新能源機(jī)遇從而超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成為許多業(yè)內(nèi)人士關(guān)懷的問題。

對(duì)此，蒂埃里·波洛雷表示，全新的合資平臺(tái)——eGT是雷諾、東風(fēng)和日產(chǎn)黃金三角的重要組成部分，也可以看作是三強(qiáng)的力量集合。如此集中力量，最終目的是為了更快地提供最先進(jìn)的汽車，未來也能夠不斷提高自身的產(chǎn)品實(shí)力。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間脫穎而出，產(chǎn)品本身才是最重要的工具。

在當(dāng)前的市場(chǎng)現(xiàn)狀下，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品和價(jià)格之間的性價(jià)比無疑是十分敏感的。在明年，雷諾將會(huì)推出全新的車系家族，東風(fēng)雷諾也將在2022年之前推出9款新車，其中有3款是電動(dòng)汽車。

波洛雷說：“我們會(huì)通過檔次齊全的全新電動(dòng)車，向消費(fèi)者提供更先進(jìn)的服務(wù)，還有更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。固然，也會(huì)搭載最先進(jìn)的技術(shù)。我們知道，在中國的市場(chǎng)上有很強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以也希翼通過推出新車型來積極追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。說實(shí)話，我們知道我們?cè)谥袊袌?chǎng)上才剛剛起步，這方面我們是故意識(shí)的，但要知道，剛剛起步的人有時(shí)也是有晚出發(fā)的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樘S式前進(jìn)可以迅速通過技術(shù)迎頭趕上對(duì)手，并且通過自身的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)增長。”

以全面定位應(yīng)對(duì)變化

許多人意識(shí)到，中國市場(chǎng)的消費(fèi)者好像并不十分接受高價(jià)的電動(dòng)汽車。因此，雷諾決定要在中國推出與本地品牌相比較的、入門價(jià)格較低的電動(dòng)汽車。另外，雷諾其實(shí)有著全面的定位目標(biāo)，因?yàn)橹袊袌?chǎng)在不斷變化，并且時(shí)刻充滿驚喜。對(duì)于變化趨勢(shì)的時(shí)刻關(guān)注，有助于雷諾在未來及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品布局，從而更好地適應(yīng)中國消費(fèi)者的需要。

這一點(diǎn)同樣體現(xiàn)在黃金三角的責(zé)任劃分上。以K-ZE這款全面重新設(shè)計(jì)車型來舉例，雷諾對(duì)其秉持的理念大概有四點(diǎn)：第一是非常牢固可靠，第二是產(chǎn)品質(zhì)量非常卓越，第三是具有現(xiàn)代性，第四是能夠讓顧客有良好的性價(jià)比選擇。在雷諾汽車身上，集團(tuán)的DNA或者說根本特性便是要確保產(chǎn)品的可靠性，同時(shí)確保產(chǎn)品的性價(jià)比能夠達(dá)到最高值。

“與此同時(shí)，我們還要能能操縱它的成本，我們也會(huì)把這樣的理念貫徹到eGT。”波洛雷這樣說。

侃車觀點(diǎn)

盡管雷諾在中國國產(chǎn)的時(shí)間較晚，且面臨著各種各樣的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，但雷諾顯然已做好了準(zhǔn)備，將利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)迎頭趕上。雷諾對(duì)于共享出行以及無人駕駛的思量與實(shí)踐，讓大眾侃車深切感受到其迎接未來的決心與抱負(fù)。