雷克薩斯的旗艦車型LX570 指導價從剛入國內市場的90萬出頭一路飆升

說起百萬級豪華SUV，恐怕多數人都會第一時間聯(lián)想到以BBA為代表的奔馳GLS、寶馬X6和奧迪Q7等車型，固然如果你想要追求優(yōu)雅或硬派，路虎攬勝、奔馳G系列也是不擇不扣的土豪之選。這類豪車雖然價格昂貴，但實則上會有不小的優(yōu)惠空間，動輒降個十幾二十萬也不是不可能。但在國內卻有一款極為“傲嬌”的豪華SUV，其價格相當堅挺，絲毫沒有降價的消息，堪稱百萬豪車中最膨脹的一位，那么這款車是否有足夠的資本?

其實葫蘆俠口中這款車正是雷克薩斯的旗艦車型LX570，這款車到底有多膨脹?LX570的指導價從剛入國內市場的90萬出頭一路飆升，其中2013款甚至還賣到了174萬元，最新的巔峰特殊版也向來穩(wěn)定在141.7萬元，售價著實感人。究其原因，首先和它霸氣豪華的外觀密不可分。

作為豐田的高端品牌，雷克薩斯LX570雖然整體脫胎于豐田蘭德酷路澤，但是在外觀上卻顯得極為不同。最新款的LX570在前臉處采納個性的紡錘型進氣格柵，周圍還圍繞著一圈粗壯的鍍鉻飾條，在對勾型LED日間行車燈的襯托下，一眼看去相當具有震懾力。

固然你可以說這是雷克薩斯極為典型的家族化設計，但可別忘了，LX570不同于旗下的任何一款轎車，它的整體尺寸達到了5070/1980/1910mm，軸距達到了2850mm，兇猛的造型配上近2米高的車身，著實讓人為之一顫。

不過這還僅僅是豪華版車型，在頂配車型上，還帶有更加張揚的紡錘型格柵、夸張的全車包圍以及個性十足的菱形座椅縫線，無論是運動感還是豪華氛圍方面都要來的更加極致。

動力方面，LX570依然堅持搭載5.7L自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大輸出功率為367馬力，峰值扭矩為530牛米，相比奧迪Q7、寶馬X6以及GLS上搭載的3.0T發(fā)動機而言擁有非常明顯的動力優(yōu)勢。

此外這款發(fā)動機不但動力強勁，同時還具備非常好的環(huán)境適應性，絕對不挑油，除了95號以外還可使用標號更低的92號汽油。在動力方面，LX570依然擁有足夠的膨脹資本。

而在專業(yè)越野領域方面，LX570采納了標準的非承載式車身結構，前懸架類型為獨立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿，后部則為四連桿機構式懸架，配有托森式中央差速器。在公路行駛情況下，其全時四驅系統(tǒng)能夠將前后軸的動力分配為40：60;而到了極端路況時，LX570可通過中央差速器將前后軸固定為50：50以提供更好的通過性，此外其MTS(地形選擇系統(tǒng))也能夠讓車輛更好的應對復雜路況，即便是經驗不足的駕駛者也完全不必擔心路況問題。這一點上，LX570也同樣有資格膨脹。

一方面，LX570是雷克薩斯的巔峰之作，同時也是一臺綜合素養(yǎng)極高的SUV，膨脹自然是有跡可循。另一方面，選擇如此高的售價在國內銷售，除了LX570本身過硬的質量外，雷克薩斯也可以通過穩(wěn)固旗艦產品的售價來進一步提升其中高端產品的銷量，這也不失為一個明智之舉。無論如何LX570在車迷心中的口碑都是非常高的，至于它是否會在未來選擇降價，對于雷克薩斯來講又會有多大的影響呢?