雷克薩斯的旗艦車型LX570 指導(dǎo)價(jià)從剛?cè)雵?guó)內(nèi)市場(chǎng)的90萬(wàn)出頭一路飆升

說(shuō)起百萬(wàn)級(jí)豪華SUV，恐怕多數(shù)人都會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到以BBA為代表的奔馳GLS、寶馬X6和奧迪Q7等車型，固然如果你想要追求優(yōu)雅或硬派，路虎攬勝、奔馳G系列也是不擇不扣的土豪之選。這類豪車雖然價(jià)格昂貴，但實(shí)則上會(huì)有不小的優(yōu)惠空間，動(dòng)輒降個(gè)十幾二十萬(wàn)也不是不可能。但在國(guó)內(nèi)卻有一款極為“傲嬌”的豪華SUV，其價(jià)格相當(dāng)堅(jiān)挺，絲毫沒(méi)有降價(jià)的消息，堪稱百萬(wàn)豪車中最膨脹的一位，那么這款車是否有足夠的資本?

其實(shí)葫蘆俠口中這款車正是雷克薩斯的旗艦車型LX570，這款車到底有多膨脹?LX570的指導(dǎo)價(jià)從剛?cè)雵?guó)內(nèi)市場(chǎng)的90萬(wàn)出頭一路飆升，其中2013款甚至還賣到了174萬(wàn)元，最新的巔峰特殊版也向來(lái)穩(wěn)定在141.7萬(wàn)元，售價(jià)著實(shí)感人。究其原因，首先和它霸氣豪華的外觀密不可分。

作為豐田的高端品牌，雷克薩斯LX570雖然整體脫胎于豐田蘭德酷路澤，但是在外觀上卻顯得極為不同。最新款的LX570在前臉處采納個(gè)性的紡錘型進(jìn)氣格柵，周圍還圍繞著一圈粗壯的鍍鉻飾條，在對(duì)勾型LED日間行車燈的襯托下，一眼看去相當(dāng)具有震懾力。

固然你可以說(shuō)這是雷克薩斯極為典型的家族化設(shè)計(jì)，但可別忘了，LX570不同于旗下的任何一款轎車，它的整體尺寸達(dá)到了5070/1980/1910mm，軸距達(dá)到了2850mm，兇猛的造型配上近2米高的車身，著實(shí)讓人為之一顫。

不過(guò)這還僅僅是豪華版車型，在頂配車型上，還帶有更加張揚(yáng)的紡錘型格柵、夸張的全車包圍以及個(gè)性十足的菱形座椅縫線，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)感還是豪華氛圍方面都要來(lái)的更加極致。

動(dòng)力方面，LX570依然堅(jiān)持搭載5.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為367馬力，峰值扭矩為530牛米，相比奧迪Q7、寶馬X6以及GLS上搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)而言擁有非常明顯的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

此外這款發(fā)動(dòng)機(jī)不但動(dòng)力強(qiáng)勁，同時(shí)還具備非常好的環(huán)境適應(yīng)性，絕對(duì)不挑油，除了95號(hào)以外還可使用標(biāo)號(hào)更低的92號(hào)汽油。在動(dòng)力方面，LX570依然擁有足夠的膨脹資本。

而在專業(yè)越野領(lǐng)域方面，LX570采納了標(biāo)準(zhǔn)的非承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸架類型為獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿，后部則為四連桿機(jī)構(gòu)式懸架，配有托森式中央差速器。在公路行駛情況下，其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)⑶昂筝S的動(dòng)力分配為40：60;而到了極端路況時(shí)，LX570可通過(guò)中央差速器將前后軸固定為50：50以提供更好的通過(guò)性，此外其MTS(地形選擇系統(tǒng))也能夠讓車輛更好的應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，即便是經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛者也完全不必?fù)?dān)心路況問(wèn)題。這一點(diǎn)上，LX570也同樣有資格膨脹。

一方面，LX570是雷克薩斯的巔峰之作，同時(shí)也是一臺(tái)綜合素養(yǎng)極高的SUV，膨脹自然是有跡可循。另一方面，選擇如此高的售價(jià)在國(guó)內(nèi)銷售，除了LX570本身過(guò)硬的質(zhì)量外，雷克薩斯也可以通過(guò)穩(wěn)固旗艦產(chǎn)品的售價(jià)來(lái)進(jìn)一步提升其中高端產(chǎn)品的銷量，這也不失為一個(gè)明智之舉。無(wú)論如何LX570在車迷心中的口碑都是非常高的，至于它是否會(huì)在未來(lái)選擇降價(jià)，對(duì)于雷克薩斯來(lái)講又會(huì)有多大的影響呢?