在新標(biāo)致508 SW莊園的道路上

我們加入開辟團(tuán)隊(duì)，在2019年推出之前，將新標(biāo)致508 SW產(chǎn)品與優(yōu)質(zhì)競爭對手進(jìn)行對比

新款508掀背車現(xiàn)已開始發(fā)售 - 但我們已經(jīng)第一次看到它的穩(wěn)定車型508 SW車型，該車型已于2019年初開始銷售。

508 SW的設(shè)計(jì)旨在成為一個(gè)在有用性方面具有良好吸引力的產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)肯定會(huì)嘗試提供這一特性，具有獨(dú)特的肌肉外觀。在后部尤其如此，其中一對強(qiáng)壯的肩部使508 SW成為“射擊制動(dòng)”形式而不是傳統(tǒng)的負(fù)載彈簧。

為了了解這將如何轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)世界的可用性，Auto Express加入了標(biāo)致的開辟團(tuán)隊(duì)，因?yàn)楣こ處熢诜▏c瑞士和德國的邊界附近的道路上對抗一些可能的競爭對手。

我們當(dāng)天的指南是Olivier Desserprit，前PSA是法國總統(tǒng)車輛的“重點(diǎn)人物”，但現(xiàn)在卻是所謂客戶綜合的老板。正是這個(gè)部門讓設(shè)計(jì)師和工程師了解買家的實(shí)際需求 - 不僅在歐洲，而且在中國和拉丁美洲等地區(qū)。客戶綜合在早期階段就已經(jīng)投入，以幫助標(biāo)致試圖推銷其車型。然后它會(huì)在開辟測試期間進(jìn)行測試，以確保它保持目標(biāo)，或者如果買方期望在此期間繼續(xù)進(jìn)展，則調(diào)整目標(biāo)。

“我們基本上是第一批開辟508 SW的研發(fā)工程師以外的人，”Desserprit說。“創(chuàng)造汽車是關(guān)于選擇：創(chuàng)造，工程，設(shè)計(jì)等。在開辟過程中的某些時(shí)候，您可能需要調(diào)整您的目標(biāo)，或調(diào)整產(chǎn)品。“

Desserprit和他的團(tuán)隊(duì)五年前開始引入潛在的競爭對手 - 從整體階級基準(zhǔn)到在關(guān)鍵領(lǐng)域得分特殊高的模型，如座位，精巧或信息娛樂。第一次比較驅(qū)動(dòng)器往往發(fā)生在汽車公布前一年左右，但我們加入團(tuán)隊(duì)進(jìn)行最后一次簽收階段。

選擇參加此類活動(dòng)的競爭對手通常很有說服力，508 SW車隊(duì)也不例外。我們的兩輛偽裝的508輛貨車由BMW 3系旅行車和大眾帕薩特莊園(Volkswagen Passat Estate)共同出租。Bimmer是一款318i SE，采納微型車輪，配備與MINI相同的1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。的VW具有2.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用148馬力，但其內(nèi)部裝飾是短于超出了通常的信息娛樂系統(tǒng)褶邊。

相比之下，PSA已經(jīng)為這兩種燃料類型排列了508個(gè)SW：178bhp的PureTech汽油和具有相同功率輸出的BlueHDi柴油。兩種SW的懸掛類型也都存在 - 傳統(tǒng)的裝置和帶有自適應(yīng)阻尼器的裝置。

我們將自己建立在貝爾福附近，這個(gè)過程開始了。在您開車前往車隊(duì)中的下一輛車或您旁邊的乘客座位之前，車輪后面的每個(gè)車輛持續(xù)大約25英里。你可以在每輛車上花大約一個(gè)小時(shí)來拍攝盡可能多的音符，而且不同的路線意味著有足夠的時(shí)間在高速公路，法國后方道路以及城鎮(zhèn)的速度顛簸和坑洼中對每輛車進(jìn)行采樣。

我不同意 告訴你508 SW是什么樣的駕駛(今年秋天我們第一次正式品嘗成品車)，但我可以說盡管有著引人注目的外觀造型，但船上仍有令人印象深刻的有用性。兩個(gè)六英尺的后膝蓋和頭部空間足夠，還有USB充電器等整潔的觸摸設(shè)備，可供坐在那里的乘客使用。

靴子也是一個(gè)實(shí)用的尺寸和形狀，530升，或1,780升(匹配帕薩特)，后排座椅向下折疊。包裹架位置很方便，靴底很平整，旁邊沒有唇，可以裝重物。

對于我們的最后一次運(yùn)行，我們加入了Bernard Hesse，他是近15年的PSA主力，并且負(fù)責(zé)監(jiān)督整個(gè)508工程項(xiàng)目，包括掀背車和房地產(chǎn)。他很想知道我們?nèi)绾味ㄎ卉囮?duì)的四輛車。

當(dāng)我告訴他我對508與寶馬和帕薩特比較的看法時(shí)，Hesse笑了，當(dāng)我指出英國客戶從未在16英寸車輪上購買汽油3系列貨車時(shí)。但是，當(dāng)我將508 SW的駕駛室與帕薩特的駕駛艙進(jìn)行比較時(shí)，他很高興;顯而易見的是，大眾汽車在比較測試期間經(jīng)常浮現(xiàn)。

“今天的活動(dòng)是關(guān)于駕駛，是的，但它也與有用性有關(guān)，”Hesse說。“我們實(shí)際上沒有針對3系列動(dòng)力學(xué)，但我們正在追尋，例如，進(jìn)入啟動(dòng)的光圈與508 SW上的訪問相比。我們在所有汽車可能的競爭對手中都有不同的參數(shù)。“

這是對定位新車并確保它們在上市時(shí)仍然存在的想法的一種迷人洞察。SW會(huì)與買家聯(lián)系嗎?標(biāo)致希翼如此，因?yàn)樗A(yù)計(jì)將占508個(gè)銷售額的一半以上。我們的觀點(diǎn)是，僅憑可取性，它肯定有希翼。