阿拉善的越野英雄會都是全國越野愛好者關注的焦點

每年的秋天，阿拉善的越野英雄會都是全國越野愛好者關注的焦點。而今年，在抖音走紅后的阿拉善，更是變得大紅大紫。不僅前來越野的愛好者驟增，各路時尚達人也紛紛前來打卡。場景可謂熱鬧非凡。

但在熱鬧的同時，不少問題也浮出了水面。越野畢竟是一項相對來說存在一定驚險的項目，需要駕駛者擁有著豐富的駕駛經(jīng)驗和嫻熟的駕駛技巧。所以，對于很多沒有越野、自駕經(jīng)驗的“新手”而言，盲目的跟風效仿，存在著極高的驚險性。也正因如此，這場越野盛會的事故率也在逐年提高。由此可見，對于目前國內大多數(shù)駕駛員而言，道路安全知識的普及仍是迫在眉睫。

恰好，近日接到了東風日產(chǎn)的活動邀請，地點在云南的元謀土林，而活動竟然名為：途達安全特訓營。試駕就試駕嘛，竟然叫什么安全特訓營。不過，身為汽車編輯的我，對于這樣的活動還真的是很有新奇感，剛好途達上市這么久以來，也沒有機會深度體驗。帶著對特訓營的好奇和對途達的期待，我開啟了這趟彩云之南的體驗之旅。

途達安全特訓營，到底是什么鬼?

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球每年因道路交通事故死亡的人數(shù)高達130萬人;因道路交通事故受傷人數(shù)高達5000萬人。面對居高不下的事故發(fā)生率，2010年3月，聯(lián)合國在大會中宣布將2011-2020年定為道路安全十年行動，通過展開各種道路安全活動以達到宣傳道路交通安全知識的目的，從而降低事故發(fā)生率，營造一個安全、良好的交通環(huán)境。

而東風日產(chǎn)，作為一家進入國內較早的老牌合資車企，自然同樣希翼人們能夠更加看重道路交通安全。于是，東風日產(chǎn)聯(lián)合道路安全十年行動，舉辦了此次特訓營。此次的安全特訓營主要分為兩大板塊：人身救援、車輛救援。將理論與實踐相結合，讓每一位學員都能充分掌握關鍵知識點。

在人身救援方面，東風日產(chǎn)此次特邀國際著名的人身安全救援講師來手把手教授CPR(心肺復蘇)、人工呼吸、傷口止血包扎、簡易擔架制作等救助專業(yè)知識。通過手把手的教學，讓學員們充分掌握了人身救援的知識，不得不說，這可都是關鍵時刻能救命的“知識點”啊!

而到了車輛救援，更是有專業(yè)的車手教練，以逼真的場景來模擬陷車時的情景。并同樣通過實操讓學員們充分掌握了如何運用破窗器、拖車繩、防滑板、補胎器等工具。從而大大提升了學員們對于車輛的道路救援技巧，可以說是受益匪淺。

售價才二十多萬，途達能越野嗎?

在車輛救援的時候，考驗的不僅僅是學員的道路救援技巧，對于陷車車輛的通過性、動力也都是一道難關。而在實際的體驗當中，無論是涉水路面、駝峰路、炮彈坑等項目，都沒能難倒這臺途達。

而途達成功闖過這些難關的秘訣，正是它強大的四驅性能以及充沛的動力輸出。途達所搭載的這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機最大馬力為184馬力，最大扭矩為251牛米，雖然聽起來不算特殊搶眼，但實際表現(xiàn)卻相當讓人驚訝，這臺自然吸氣發(fā)動機的低扭表現(xiàn)非常出色，讓駕駛員無論面對何種路況都能表很有底氣。

其次就是途達的這套四驅系統(tǒng)。它所搭載的是一套全地形電控分時四驅系統(tǒng)與機械牙嵌式后差速鎖的組合，尤其是在遇到一些大斜坡時，掛入低速四驅，搭配上它225mm的最小離地間隙，翻山越嶺完全不在話下。

而且途達這個非承載式車身的設計，還為它提供了超強的車身剛性和抗扭性，舒適與耐用兼顧。即使是懸架浮現(xiàn)較大扭曲時，車門、后備箱都能夠正常打開，這也是很多承載式車身的SUV連想都不敢想的。

通過考驗后，小編不禁在紅土林這個越野賽道又多開了幾圈。途達的機械液壓助力的轉向系統(tǒng)也給人留下了深刻印象。毫無疑問，這么大的車，機械液壓助力在市區(qū)開無疑是會有些重。但在越野場地駕駛時，它所能給人帶來的那種安全感和踏實感，也許是電子助力永遠都給不了的?？梢哉f，就真正的硬派越野而言，途達的表現(xiàn)真讓一些城市SUV難以望其項背。

結語：試駕途中，教練說了一句話讓人印象深刻：“硬派越野車的優(yōu)勢就在于，其他車型能去的地方它都能去，它們去不了的地方它還能去。”我想，用這句話來形容途達也許再合適不過，相比承載式車身的城市SUV而言，途達也許不夠靈敏、不夠細膩，只不過它的強項不在于此罷了。假設，你只需要日常通勤，極少自駕戶外，也許途達不是最好的選擇。但如果你真的需要一臺既能城市通勤又能上山越野的硬派SUV，途達絕對是個可靠的“好伙計”。