部分原因可能是因為IPace位于其自己獨特的全電動平臺上

據(jù)常務(wù)董事邁克爾·范德·桑德(Michael van der Sande)稱，捷豹路虎的特別車輛運營部門將在未來幾年內(nèi)推出其首款全電動汽車。但是，盡管SVO在支持Formula E的eTrophy賽車系列中開辟并運行了全電動I-Pace，但I-Pace仍不是第一個接受SVO改造的電動汽車。

范德·桑德(Van der Sande)在專門對《汽車快報》發(fā)表講話時說：“我們將開辟汽車的電動版本，無論是完全電動的還是插電式混合動力車。

“ I-Pace并沒有走這條路，但是我們正在談?wù)摰钠渌虑楹芏啵覀儗﹄姎饣浅８信d趣。這就是為什么我們參與電子獎杯的原因。

“技術(shù)轉(zhuǎn)讓，學(xué)習(xí)適用于該汽車和其他汽車，但我們目前暫未計劃SVR I-Pace。”

部分原因可能是因為I-Pace位于其自己獨特的全電動平臺上，該平臺不會用于任何其他JLR產(chǎn)品。

但是，定于今年晚些時候公布的新型全電動Jaguar XJ將成為首款采納JLR新MLA架構(gòu)的汽車，該架構(gòu)將在該車型的整個大型Jaguar和Land Rover產(chǎn)品系列中使用。未來幾年。SVO部門在該平臺上工作將更故意義，這使得XJ SVR成為可能，而高性能技術(shù)隨后將推廣到其他全電動車型。

憑借全電動，全尺寸的Jaguar J-Pace SUV和尚未命名的Land Rover跨界車，也有可能使用MLA電動汽車平臺，并與XJ一起在翻新的Castle Bromwich工廠建筑，這些型號也可能是設(shè)置為SVR治療。

范德·桑德(Van der Sande)講話時，他的SVO部門宣布了過去一年的創(chuàng)紀錄銷售，比上一財年增長了64%。其中大部分歸功于F-Pace SVR和Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic(該部門的首批價格低于100,000英鎊的汽車)的到來，這有助于實現(xiàn)超過9,500輛汽車的銷售。但是，范德·桑德告訴我們，價格仍在100,000英鎊以上的汽車上。

捷豹路虎SVO的銷售成功與捷豹路虎的整體銷售數(shù)據(jù)形成鮮亮對比，捷豹路虎在2019年下降了5.9%。

SVO還負責(zé)捷豹和路虎的Classic業(yè)務(wù)，范德·桑德(van der Sande)也證實了更多的連續(xù)車型正在開辟中。他告訴我們：“我們已經(jīng)完成了25種D型的大部分準備工作。” “而且我們正在展望未來的一些機會。我認為您會看到我們經(jīng)典部門間或 提供的連續(xù)模型。”