日產(chǎn)Micra杯曾經(jīng)是并且是夢幻般的入門級專業(yè)系列

在圣彼得堡舉行的開幕周末期間，坐在預格柵上等待第一次參加SRO世界挑戰(zhàn)賽TC America的比賽時，一個小男孩在我的窗戶上貼了一塊塑料裝飾條，并要求我簽名。我立即意識到我需要停止對馬上要解決的所有挑戰(zhàn)，因為這個孩子在我轉(zhuǎn)過車輪之前就已經(jīng)足夠想我了，要我簽名。

這是我從那個男孩到剛完成世界挑戰(zhàn)賽第一個周末比賽的男人的故事。

像許多賽車手一樣，我參加賽車運動歸功于我父親。他擁有一家專門從事賽車的機械維修店，并且在他的孩子進入照片之前就已經(jīng)在鐵軌上加速行駛。小時候，我天生就被賽馬場的景象和聲音所吸引，我的父母注意到了。我不確切知道他們的談話是什么，但是在3歲時跳上一輛卡丁車，打破了我母親的“直到4歲之前沒有引擎”的規(guī)定。

父親在接下來的幾年內(nèi)通過賽車幫助我降低了對速度的需求，最終我在十幾歲的時候開車進入汽車。我們盡了一切努力來獲得在圓滑道，自動穿越和拉力賽上的經(jīng)驗，但是我們向來在努力爭取與我的街道駕駛執(zhí)照同時獲得道路駕駛執(zhí)照。憑著一點運氣和積存的技能，我們在業(yè)余賽車的頂級水平上獲得了成功，在2013年贏得了地區(qū)冠軍，在我2015年的SCCA全國冠軍決賽中獲得第五名，在2016年獲得第十名。

我曾經(jīng)并且向來渴望成為職業(yè)賽車手。在我妻子艾琳(Eryn)的推動下，我們決定沒有像現(xiàn)在這樣的時間將天鵝潛入我的夢想中。

作為這次冒險的一部分，我們將坐在輪子后面的電腦換成了計算機屏幕，以調(diào)查機會，并節(jié)省了資金，以備下一步進行時使用。2018年，我們致力于加拿大專業(yè)系列日產(chǎn)Micra杯。多虧了與Lombard Bros. Gaming的良好合作關(guān)系，我們才有機會在數(shù)十萬名球迷面前濫用規(guī)格，小型，緩慢的17號掀背車，以支持NASCAR卡車系列賽和倍耐力世界挑戰(zhàn)賽為主題的周末。我很高興獲得第七名，并為我們在此過程中收集到的智慧感到自豪。

日產(chǎn)Micra杯曾經(jīng)是并且是夢幻般的入門級專業(yè)系列，但我們決定在2019年油炸更大的魚。

對于那些處于賽車最高級別以下的人來說，我們作為車手通常會向車隊付費，或者充其量是免費的。很難達到團隊直接付錢給您開汽車的地步，這就是為什么我本周在日產(chǎn)擔任設(shè)計工程師。許多司機提供了自己的機會，而其他像我一樣的人則熱衷于推舉贊助商以抵消成本，甚至在可能的情況下獲利。

盡管我們得到了贊助商的大力支持，但我們還是以預算友好的家庭努力來運營2018年米克拉杯賽季。在更大的系列賽(例如世界挑戰(zhàn)賽)中駕駛將需要一種新的方法，而建立網(wǎng)絡(luò)來租用開放座位的機會似乎是合乎邏輯的第一步。在找到情愿與菜鳥打交道的球隊之后，我和MO Motorsports共同擁有了Eryn，我不懈地與潛在的合作伙伴聯(lián)系。在IndyCar的揭幕戰(zhàn)開幕式上，我們有一名贊助商參加了圣彼得堡大獎賽的比賽。它毀滅性地失敗了，但我們謙虛了主意，將努力轉(zhuǎn)向了未來的事件。

就在汽車駛上賽道的前兩周，TechSport Racing的車主以無法拒絕的速度向我提供了他出色的冠軍斯巴魯BRZ之一。

TCA班級被添加到圣彼得堡的比賽中，他正尋求填補席位。換一個新球場已經(jīng)來不及了，所以我們再次聯(lián)系了倫巴德兄弟游戲公司，他們分享了我們對這個難得的機會的熱情。我必須借此機會感謝Lombard Bros. Gaming令人難以置信的人們-一個包容各方的在線游戲社區(qū)，適合所有年齡和技能水平，包括有特別需要的人-大方地同意 我擁抱自己的激情。

我們在周一之前達成了一項協(xié)議，這使我們離開一周多的時間來安排從密歇根州到佛羅里達州的比賽。在幾天的時間里，我們進行了旅行安排，提交了許可文件，并訂購了經(jīng)過FIA認證的升級安全裝置。在準備過程中，我通過YouTube視頻和賽車在“極限競速7”的BRZ中轉(zhuǎn)了幾圈，使自己熟悉了賽車。我非常緊張和興奮;我決定設(shè)定一個溫柔的目標，即不排在最后。這將減輕一些壓力，并幫助我將周末視為我想要的學習經(jīng)歷。

我和我的妻子于周三晚上到達坦帕，我們的租車被升級為新的Mustang GT。不用說，這是周末的一個很好的開始。我們走進了圣彼得堡市中心暫時賽道的圍場，追尋了我生命中第一次不是我的家人的船員。值得慶幸的是，TechSport團隊將證明是一群友好而熱情的團隊。

我們在星期四花了很多時間來熟悉新手入門課程，參加會議和填寫注冊文件。我們得到的消息是，由于上個周末在美洲巡回賽賽季首戰(zhàn)期間遭受的損壞，少數(shù)預期的競爭對手將不會參加比賽，從而使周轉(zhuǎn)時間不足以恢復正常。在較小的領(lǐng)域，我開始懷疑自己能否實現(xiàn)我認為是一個小小的野心。

側(cè)邊欄：新的賽車服補丁需要永遠縫制，因為它們有涂層并且厚得足以在試圖將針推入時刺穿拇指。這只是我的經(jīng)驗嗎?涼。從收到補丁到需要大頭照，我惟獨幾個小時的時間。在一個補丁上縫了30分鐘之后，我決定保釋并在補丁的背面卷上膠帶，以尋求暫時解決方案。向攝影師大聲喊叫，與我合作以使我的西裝起絨恰到好處，并在我盡可能保持靜止的同時快速拍攝所需的照片。

我有一個隨便的孩子，要感謝我在第一次練習之前放松自己的神經(jīng)。在小心翼翼地鋪在賽道上之后，我逐漸提高了速度，并試圖對賽車的極限有所了解。陌生的街道巡回賽并不是最吸引人的地方;通過FP1進行測試而又沒有撞到任何東西，并且汽車的性能良好被認為是成功的。我的步伐還很遙遠，但我相信隨著座位時間的增加，差距會縮小。我們的第二個練習課大體相同，但與我之間的差額較小。趨勢繼續(xù)，我結(jié)束了參加第一排比賽的資格賽!整個TechSport團隊都如希翼的那樣合格，團隊教練和經(jīng)驗豐富的世界挑戰(zhàn)賽老將埃里克·鮑威爾(Eric Powell)在桿位和車隊擁有者以及經(jīng)驗豐富的世界挑戰(zhàn)賽車手，

TCA班級與更快的TCR班級共享賽道，因此我添加了另一個目標：在我的系列賽首場比賽中，請勿妨礙TCR比賽。

當我們準備放下一些實際的橡膠時，我的心跳了起來，但是當綠旗掉下時，所有的緊張和努力都值得。當我全力以赴地抓住安德森的尾巴時，鮑威爾迅速拉開了縫隙。我擰我的頂點，并獲得一對夫婦秒的優(yōu)勢，當安德森失去了4個 齒輪。這使我能夠真正專注于更好地感受這輛汽車的性能，同時設(shè)法使其脫離墻壁并遠離周圍其他人的戰(zhàn)斗。

40分鐘后，我越過了第二名，下了車，爬上了領(lǐng)獎臺，并把我的獎杯高高舉起!一些電影和數(shù)據(jù)審查顯示，我可以在一些地方獲得更多的時間，因此我很適合參加周日的比賽，他們的動機是帶回家另一個出色的成績。

從第二場比賽開始，我和鮑威爾(Powell)呆了幾圈，很快就開到了第三名。我開了比周六更加自信和舒適的比賽，減少了交通治理時間，大大減少了與鮑威爾(Powell)的差距。腳步飛快。TCR阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)的重傷導致兩圈槍戰(zhàn)結(jié)束。

在被其他班級的領(lǐng)跑者擦肩而過后，我在后面排著四輛TCR汽車，重新開始了第四次比賽，準備抓撓并抓到最后。綠旗掉落了，經(jīng)過了兩圈，我又毫發(fā)無損地再次劃過一條銀色的條紋!