我們首先駕駛了搭載W12的新一代ContinentalGT

2021-05-10 12:29:51 編輯：來源：

導讀感覺到現在已經很長時間了。去年5月，我們首先駕駛了搭載W12的新一代Continental GT。我們喜歡它-盡管我們都知道V8車型馬上到來，即使Bent

感覺到現在已經很長時間了。去年5月，我們首先駕駛了搭載W12的新一代Continental GT。我們喜歡它-盡管我們都知道V8車型馬上到來，即使Bentley當時不確認它也是如此。今年3月，Crewe終于推出了更輕，更廉價的版本，但要注意的是，由于創(chuàng)造商試圖在海外市場上追趕，因此它不會在英國立即上市。

現在，終于，V8終于可以在英國訂購新車型了。這是一件好事，因為a)這是一輛比頂級轎車更廉價的五位數，并且b)它很可能會明顯優(yōu)越。固然，步伐或氣魄并不出色-我們對W12的熱愛是全部-但從前橋上方走了50公斤，V8就像其前身一樣，幾乎可以肯定是更好的駕駛者的車。

賓利稱之為“生動有趣”，這聽起來與一輛與保時捷Panamera共享的4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機可提供550hp和568lb ft的汽車相吻合。在國外使用V8，您可以獲得3.9英里/秒至62英里/小時的性能，以及198英里/小時的V-Max。同樣重要的是，當您不那么努力時，該裝置將分離四個氣缸-眾所周知的優(yōu)勢顯然是為了增強其作為加油GT的聲譽。

在其他地方，V8標配被動式防傾桿。如果您想要時髦(且非常有效)的主動替代產品，則本特利的“動態(tài)騎行系統(tǒng)”位于成本選項列表中。期望模型的內在功能不亞于W12版本，盡管真正的樂趣在于擁有廣泛的功能-Bentley聲稱有70億個不同的排列-可以完成的個性化滴答數量。如果您有一個免費的下午(或什至沒有)，可以在這里找到新型號年份的配置器。如果一切都變得更好，請期待第四季度初交付。片刻之內。

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