大眾推動(dòng)更多的電動(dòng)汽車造成潛在的工作機(jī)會(huì)流失

為了在市場(chǎng)轉(zhuǎn)向可持續(xù)進(jìn)展和全面電氣化的過(guò)程中保持競(jìng)爭(zhēng)力，大眾汽車將推出一項(xiàng)收益改善計(jì)劃，旨在從2023年起實(shí)現(xiàn)66億美元的持續(xù)貢獻(xiàn)。這些措施據(jù)稱將包括降低復(fù)雜性并優(yōu)化材料成本創(chuàng)造業(yè)。大眾預(yù)計(jì)該計(jì)劃將在2020年至2022年期間逐步開(kāi)始交付成果。

2020年是大眾汽車的關(guān)鍵年，整個(gè)2023年的投資總額將達(dá)到210億美元-比最初分配的投資多90億美元。大量投資將使用該品牌自己的資源進(jìn)行，并且在理想的情況下，將減輕未來(lái)幾年由于更嚴(yán)格的二氧化碳和廢氣法規(guī)而增加的成本。

“收益改善計(jì)劃中的措施將使我們的品牌在2022年達(dá)到6%的競(jìng)爭(zhēng)性回報(bào)水平。這一改善是為我們轉(zhuǎn)型所需的前期支出提供資金的基礎(chǔ)，并實(shí)現(xiàn)了我們?cè)陔娏r(shí)代的戰(zhàn)略愿望，大眾汽車品牌操縱與會(huì)計(jì)委員會(huì)成員Arno Antlitz博士說(shuō)。

但是，隨著這種過(guò)渡，價(jià)格將超越貨幣。大眾汽車希翼將非人員治理費(fèi)用和治理人員要求各削減約15%，這是由于已在IT系統(tǒng)上投資52億美元來(lái)執(zhí)行治理流程。這意味著到2023年，由于治理任務(wù)的自動(dòng)化，大眾汽車可能裁員約5,000至7,000個(gè)。

另一方面，大眾汽車也在考慮不解雇一些工人?？紤]到這一點(diǎn)，大眾汽車可能會(huì)在招聘方面步履維艱，并在未來(lái)四年內(nèi)可能退休的員工中汲取損失。但是，隨著公司預(yù)計(jì)在電子和軟件技術(shù)開(kāi)辟人員中將需要2,000個(gè)新工作崗位，為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的進(jìn)展，大眾汽車可能必須遵守其最初的計(jì)劃并減少其現(xiàn)有的勞動(dòng)力。

大眾汽車品牌首席運(yùn)營(yíng)官拉爾夫·布蘭德斯塔特(RalfBrandstätter)表示：“我們已經(jīng)為未來(lái)達(dá)成了許多協(xié)議：但是，如果我們要應(yīng)對(duì)2020年以后面臨的挑戰(zhàn)，還有很多工作要做。我們將大大加快轉(zhuǎn)型步伐，使大眾汽車適應(yīng)電氣和數(shù)字時(shí)代。大眾汽車將變得更加高效和敏捷，成為一個(gè)更具吸引力的現(xiàn)代雇主，尤其是在行政治理方面。已與勞資委員會(huì)就計(jì)劃在公司行政區(qū)域內(nèi)實(shí)施數(shù)字化路線圖進(jìn)行了初步建設(shè)性對(duì)話。”