7月1日起新能源汽車(chē)不再免購(gòu)置稅了 差點(diǎn)我就相信了

為落實(shí)《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅法》，中國(guó)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局在5月24日公布了《關(guān)于車(chē)輛購(gòu)置稅有關(guān)具體政策的公告》(簡(jiǎn)稱“《公告》”)，明確車(chē)輛購(gòu)置稅有關(guān)具體政策。

《公告》中指出，納稅人購(gòu)買(mǎi)自用應(yīng)稅車(chē)輛實(shí)際支付給銷售者的全部?jī)r(jià)款，依據(jù)相關(guān)憑證載明的價(jià)格確定，不包括增值稅稅款?！豆妗繁硎荆?chē)輛購(gòu)置稅稅率仍為10%，自2019年7月1日起實(shí)施。

此前，納稅人購(gòu)買(mǎi)自用應(yīng)稅車(chē)輛的計(jì)稅價(jià)格，為納稅人購(gòu)買(mǎi)應(yīng)稅車(chē)輛而支付的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，不包含增值稅稅款。也就是說(shuō)，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)銷售終端有優(yōu)惠車(chē)輛時(shí)，承擔(dān)的購(gòu)置稅將有所減少。

汽車(chē)市場(chǎng)促銷力度比較大，終端成交價(jià)格往往與廠商指導(dǎo)價(jià)偏離度很高，我們能夠看到《公告》是對(duì)國(guó)家降費(fèi)減稅思想的落實(shí)，新政策更適應(yīng)當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境。受政策影響，5月24日當(dāng)天汽車(chē)股直線拉漲，東風(fēng)汽車(chē)、一汽轎車(chē)當(dāng)天股市漲幅超5%。

這樣一件對(duì)車(chē)企對(duì)消費(fèi)者皆大歡喜的事情，緣何演變?yōu)?月1日起新能源汽車(chē)不再減免購(gòu)置稅的傳聞了呢?

原來(lái)，《公告》中顯示的免稅車(chē)輛中并不包含新能源汽車(chē)?！豆妗凤@示，地鐵、輕軌等城市軌道交通車(chē)輛，裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)等輪式專用機(jī)械車(chē)，以及起重機(jī)(吊車(chē))、叉車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)，不屬于應(yīng)稅車(chē)輛。

因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為新能源汽車(chē)將不再免購(gòu)置稅，也有網(wǎng)友在汽場(chǎng)留言，新能源汽車(chē)真得要在7月1日起開(kāi)始征收10%的購(gòu)置稅了?

汽場(chǎng)汽車(chē)APP查閱財(cái)政部的相關(guān)政策文件發(fā)現(xiàn)：2017年12月27日，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部以及科技部聯(lián)合公布《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》，其中明確規(guī)定，自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

同時(shí)，我們也翻閱了2019年7月1日起馬上正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)購(gòu)置稅法》，第九條中免征購(gòu)置稅的5類車(chē)輛中，確實(shí)不包含新能源乘用車(chē)。

但是，《購(gòu)置稅法》中還有一項(xiàng)補(bǔ)充說(shuō)明：“根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展的需要，國(guó)務(wù)院可以規(guī)定減征或者其他免征車(chē)輛購(gòu)置稅的情形，報(bào)全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)備案。”可見(jiàn)，并未將新能源汽車(chē)完全排除在免稅面單之外。

為此，汽場(chǎng)汽車(chē)APP向全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)咨詢，他認(rèn)為，“這(5月24日公告)只是一個(gè)具體執(zhí)行政策的文件，并不是指定政策，新能源汽車(chē)按照原來(lái)的執(zhí)行。”

寫(xiě)在最后：

結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)展的大環(huán)境分析，7月1日起不再免購(gòu)置稅的說(shuō)法也很難站住腳。

第一，國(guó)家政策對(duì)振興汽車(chē)行業(yè)、刺激汽車(chē)消費(fèi)的態(tài)度非常明顯。今年1月份國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，繼2008年金融危機(jī)后，再次啟動(dòng)“汽車(chē)下鄉(xiāng)政策”;2019年政府工作報(bào)告中提到的，今年4月1日起，將創(chuàng)造業(yè)等行業(yè)的增值稅由16%降至13%;從而引發(fā)大規(guī)模的車(chē)輛降價(jià);而7月1日起實(shí)施的《購(gòu)置稅法》同樣具有振興行業(yè)、刺激消費(fèi)的目的。

第二，從汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，今年1-4月份乘用車(chē)銷量累計(jì)同比下跌14.7%，4月份已是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)10個(gè)月同比下滑，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為在接下來(lái)1-2個(gè)季度里走出“寒冬”的概率很低。而新能源成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一枝獨(dú)秀，在刺激汽車(chē)消費(fèi)的大環(huán)境下，怎么會(huì)讓這僅有的“一抹綠色”黯然失色?

第三，2019年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼大幅度退坡，引發(fā)的最直接的后果便是新能源汽車(chē)終端售價(jià)上漲，為幸免腰斬式下跌，車(chē)企普遍采取過(guò)渡期(3月26日-6月25日)內(nèi)自掏腰包的補(bǔ)救措施?？墒?，6月25日過(guò)渡期后恐怕就需要消費(fèi)者來(lái)為差價(jià)買(mǎi)單了，假如7月1日開(kāi)始征收10%的購(gòu)置稅，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)將是雪上加霜的打擊。

綜合考慮，2019年7月1日起新能源汽車(chē)開(kāi)始征收10%購(gòu)置稅的說(shuō)法，是站不住腳的。