起亞概念的四門想象力以性能為重點

通過想象起亞概念，R在evealed日內(nèi)瓦車展，預計將在生產(chǎn)形式在2021年的到來，并會導致來自韓國品牌注重性能的電動模型的方式。

這是起亞馬上到來的電氣化升級的一部分：電動e-Niro和Soul EV車型今年將與插電式混合動力車Ceed一同推出。

四門概念被描述為將SUV，時尚轎車和交叉車的元素結(jié)合在一起，將與最近亮相的Polestar 2車型相媲美。

它將采納全新的專用電氣架構(gòu)，與兄弟品牌Hyundai共享，該架構(gòu)將成為未來一系列更強大，更大型SUV和轎車的基礎(chǔ)。

它還承諾更長的電動范圍。e-Niro在WLTP周期上提供了282英里，但消息人士告訴Autocar，起亞未來的目標是500英里。

起亞證實了這一概念將得到一個低功率，感應充電電池組的支持，該電池組為緊湊型傳動系統(tǒng)提供動力。

雖然這個概念將以性能為重點，但它并不打算成為一款嚴肅的跑車，而是采納類似于起亞GT車型的溫暖方式。

這個概念具有起亞所謂的“老虎面具”格柵，重新詮釋了該品牌著名的虎鼻格柵。擋風玻璃和車頂有一塊玻璃，在后座椅上通過后鉸鏈門進入后面逐漸變成雙泡。水平圍繞式剎車燈讓人聯(lián)想起起亞Stinger。

在內(nèi)部，起亞表示它已經(jīng)最大化了電動平臺所產(chǎn)生的機艙空間。有二十一個單獨的超高分辨率屏幕，旨在作為汽車創(chuàng)造商競爭的“幽默反擊”，可以產(chǎn)生最大的車載屏幕。

設(shè)計老板格雷戈里·紀堯姆(Gregory Guillaume)在評論汽車時說：“我們設(shè)想創(chuàng)造的全電動汽車不僅能滿足消費者對行程，性能，充電網(wǎng)絡和駕駛動力的擔憂，而且還能讓你在看到它時感到雞皮疙瘩，當你開車的時候，脖子后面的毛發(fā)就會站起來。“