東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑和斯柯達(dá)柯珞克在合資緊湊型SUV當(dāng)中同比銷量竟然以倍數(shù)暴漲

2019年的國(guó)內(nèi)車市，依舊在一片下跌聲中送走了第一個(gè)月。即使在深受消費(fèi)者愛慕的緊湊SUV市場(chǎng)，眾車型的銷量也是漲少跌多，尤其是一些缺乏實(shí)力的車型，更是慘不忍睹。唯獨(dú)東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑和斯柯達(dá)柯珞克在合資緊湊型SUV當(dāng)中，同比銷量居然以倍數(shù)暴漲，令人分外矚目。

全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，在銷量前五十名緊湊型SUV當(dāng)中，有27個(gè)車型的銷量同比下跌，數(shù)量超過(guò)了一半。在銷量上漲的23個(gè)車型中，大部分車型也是微漲，漲幅能夠超過(guò)10%，已經(jīng)是表現(xiàn)不錯(cuò)了。而在合資緊湊SUV當(dāng)中，東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑則以10577輛的銷量，同比暴漲了371.98%;斯柯達(dá)柯珞克則以2941輛的銷量，同比暴增了673.95%。

從合資緊湊SUV的銷量來(lái)看，除去三款沒(méi)有同比數(shù)據(jù)的車型，下跌車型多達(dá)10款，上漲車型惟獨(dú)6款，這說(shuō)明合資緊湊SUV也是漲少跌多，能夠保持銷量上漲已經(jīng)很不容易。雖然在絕對(duì)銷量方面，智跑和柯珞克還不夠突出，智跑只排在了合資緊湊SUV的第八名，柯珞克惟獨(dú)接近3000輛的銷量，但它們能夠在嚴(yán)寒的車市中逆勢(shì)以倍數(shù)暴漲，還是顯示出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而那些過(guò)去向來(lái)熱銷的車型，也開始浮現(xiàn)了滯漲，有的甚至浮現(xiàn)了暴跌。

《辣椒汽車》注意到，去年4月上市的全新起亞智跑，不僅采納了全新的家族設(shè)計(jì)，而且配置豐富，價(jià)格親民，一上市就受到了消費(fèi)者的愛慕， 銷量向來(lái)穩(wěn)步上升，特殊是到了去年11月、12月車市更加嚴(yán)重的時(shí)候，還一舉突破了萬(wàn)輛。值得注意的是，智跑的價(jià)格表現(xiàn)也很穩(wěn)定，優(yōu)惠的幅度也不大，不像很多其它車型為了獲得市場(chǎng)，紛紛通過(guò)大幅度的優(yōu)惠來(lái)以價(jià)換量。其逆勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的能力確實(shí)非同一般。

《辣椒汽車》還發(fā)現(xiàn)，在今年一月緊湊SUV排名中，第五十名的銷量已經(jīng)下滑到2135輛，而去年一月第五十名的銷量為3026輛，掉了大約三分之一，并有7款車型銷量浮現(xiàn)腰斬，其中包括一款合資SUV車型。足見今年的緊湊SUV市場(chǎng)，也是開局就非常不利。因此，在這種形勢(shì)下，就更能夠檢驗(yàn)出每款車型的實(shí)力了，消費(fèi)者從中自然也可以獲得一定的參考。