梅賽德斯 - 奔馳GLC 300 4Matic EQ Boost 2019原型評(píng)測(cè)

它是什么?

它幾乎按計(jì)劃開(kāi)始。我們?cè)缟掀痫w，前幾個(gè)小時(shí)在瑞典北部Arvidsjaur附近的一系列積雪覆蓋的道路上行駛，梅賽德斯 - 奔馳在那里進(jìn)行大部分的冬季測(cè)試活動(dòng)，通常在零下溫度。

但是當(dāng)傾倒的積雪轉(zhuǎn)向下雨時(shí)，我們駕駛新GLC原型的特定道路被即時(shí)覆蓋的透明釉冰覆蓋，事情驀地變得更加驚險(xiǎn)。

就其本身而言，梅賽德斯正試圖在三月初的日內(nèi)瓦車(chē)展上展示改裝后的SUV重新設(shè)計(jì)的4Matic四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的牽引力增強(qiáng)效果。

然而，該公司的整體測(cè)試活動(dòng)負(fù)責(zé)人彼得·科爾布(Peter Kolb)可能沒(méi)有依賴，這是天氣狀況的神奇變化。“我已經(jīng)來(lái)這里多年了。在他一年中的這個(gè)時(shí)候下雨是非常不平常的，“他告訴我們。

但是，盡管條件不穩(wěn)定，而且在我們上坡時(shí)沒(méi)有抓地力，GLC表現(xiàn)出色。即使沒(méi)有鑲嵌輪胎的好處，由于每個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力分配，它仍然能夠保持運(yùn)動(dòng)。作為現(xiàn)代四輪驅(qū)動(dòng)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)到現(xiàn)在的展示，它再好不過(guò)了。

它像什么?

我們?cè)诒涞牡缆泛途薮蟮谋鶅龊像{駛GLC的時(shí)間是什么讓我們知道它是如何改進(jìn)的?說(shuō)實(shí)話，在陌生的條件下，如果沒(méi)有舊的模型來(lái)提供比較，幾乎不可能確定任何變化。

所以，我們可以告訴你，它在性格上沒(méi)有很大差異。自2015年推出以來(lái)，GLC成為奧迪Q5，寶馬X3和保時(shí)捷Macan的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一切依舊存在。

“有一些微調(diào)，”Kolb解釋說(shuō)，“但是底盤(pán)調(diào)整在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范上與之前非常相似。我們所做的就是讓之前只能在GLCCoupé上使用的運(yùn)動(dòng)懸架也可以作為GLC的一個(gè)選項(xiàng)。它帶來(lái)了更直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及更牢固的彈簧和減震器，使其具有更高的靈便性。“

新的運(yùn)動(dòng)裝置采納鋼彈簧，是重新設(shè)計(jì)的中型SUV的四種不同懸架，包括可選的空氣彈簧裝置的輕微修改版本。

我們的原型是輕度偽裝的，但重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠，以及LED頭燈和尾燈，可以很容易地識(shí)別出覆蓋每端的黑色包裹。其他風(fēng)格的變化包括鉻包，以前作為選項(xiàng)提供。

在內(nèi)部，GLC采納梅賽德斯新的MBUX操作系統(tǒng)，去年在第四代A級(jí)車(chē)上推出。它與“浮動(dòng)”10.3英寸中央觸摸屏相結(jié)合，帶來(lái)更多現(xiàn)代信息娛樂(lè)和連接功能。

買(mǎi)家可以在標(biāo)準(zhǔn)模擬儀表盤(pán)或新的可配置12.3英寸數(shù)字顯示器之間進(jìn)行選擇，這類(lèi)似于最新的C級(jí)和氫燃料GLC燃料電池在2018年引入選定的左側(cè)駕駛市場(chǎng)。繼續(xù)升級(jí)后，觸摸板取代了前排座椅之間操縱臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)操縱器。

此外，作為其中年更新的一部分，GLC采納了新系列的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩款新的插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。此外，舊的七速變矩器自動(dòng)變速箱為更現(xiàn)代的九速變速箱提供了便利。

新發(fā)動(dòng)機(jī)包括梅賽德斯最新的渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備皮帶驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)發(fā)電機(jī)和48V電動(dòng)系統(tǒng)，使其成為輕度混合動(dòng)力。它在GLC 250 4Matic EQ Boost中提供194bhp，在GLC 300 4Matic EQ Boost中提供255bhp，每個(gè)都可以從電動(dòng)機(jī)加速時(shí)獲得額外的14bhp。

其他新功能包括在跟隨油門(mén)期間使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的滑行模式以及更有效的停止/起動(dòng)特性。據(jù)稱，這些產(chǎn)品的消耗量比GLC的舊款四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)減少了15%。

不過(guò)，這是三款渦輪增壓2.0升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將成為英國(guó)銷(xiāo)量的主要部分。這些分別在GLC 250d 4Matic，GLC 300d 4Matic和GLC 350d 4Matic中產(chǎn)生161bhp，192bhp和242bhp。此外還計(jì)劃推出新款GLC 400d 4Matic，搭載梅賽德斯新款渦輪增壓2.9升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率335bhp。

在我們的GLC 300 4Matic EQ Boost原型中清晰顯示的一件事是它的新發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的效果。除了擁有更強(qiáng)勁的步伐和增加中距離轉(zhuǎn)速的意愿之外，它顯得更加平滑和精巧。

令人失望的是，它缺乏聽(tīng)覺(jué)特征，聲音和排氣聲都沒(méi)有。Kolb表示，這種特殊的批判將通過(guò)AMG的GLC 43和GLC 63的改進(jìn)版本來(lái)解決，這些版本將在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)于6月份到達(dá)英國(guó)后不久發(fā)售。