如何成為拉力賽的副駕駛 我們閱讀了斯柯達WRC2賽車的節(jié)奏

我們加入斯柯達在捷克共和國的作品拉力賽團隊，嘗試共同駕駛

你可能聽說過多個世界拉力賽冠軍Sebastien Loeb和Sebastien Ogier，但他們的副駕駛Daniel Elena和Julien Ingrassia呢?坐在拉力賽車的乘客座位上的人與最終結果一樣重要，因為誰在車輪后面。

沒有任何駕駛員，無論多么有成就，都能記住構成典型集會的數百英里的競爭階段，這就是為什么你讓副駕駛坐在他們旁邊，扯下一系列有時奧秘的關于大自然的說法前面的路線。

我們最近有機會加入斯柯達在其捷克共和國的拉力賽團隊，以深入了解副駕駛座位上的生活。斯柯達在幾個錦標賽中運行其Fabia supermini的拉力賽準備版本，但也生產了數百個示例，銷售給全球的私人車手。

我們的行程首先參觀了位于Mlada Boleslav的斯柯達總部新開設的工廠，該工廠是汽車運動部門的神經中樞，包括汽車創(chuàng)造，發(fā)動機和變速箱開辟以及備件庫存。

第二天，帕維爾·德雷斯勒(Pavel Dresler)做了簡報，自2011年以來，他與鄉(xiāng)下人賈·科佩奇(Jan Kopecky)建立了強大的合作伙伴關系。駕駛斯柯達，兩人贏得了一系列捷克全國冠軍，以及2013年歐洲拉力錦標賽，2014年亞太拉力錦標賽和2018年WRC2錦標賽的勝利。

通常情況下，駕駛員和副駕駛員將在事件發(fā)生之前在公路車中以低速進行“偵察”，但是我們還可以利用Dresler為短暫粗糙的森林階段準備好的音符。我們要繼續(xù)。

所以，寫完一個簡化的版本來回讀，它是進入斯柯達明銳vRS recce汽車，與Kopecky駕駛和Dresler在后座，檢查筆記是否準確。經過一兩次改正后，下一步就是在2018年WRC2冠軍賽中獲勝的斯柯達法比亞R5將Dresler與Kopecky并列。

最初共同駕駛最令人吃驚的方面可能是您必須坐下來的低度，以保持汽車的重心盡可能低。你幾乎看不到植絨的儀表板，不得不依靠“感覺”角落來跟蹤你在舞臺上的位置。

Kopecky宣布他將“在開始之前”對輪胎進行加熱“，從一側到另一側驀地偏轉汽車，并迅速加速咆哮。拉到起跑線，由我來指示Kopecky去。

隨著爆炸加速和輪輞上的礫石嘎嘎聲，我們離開了。就像你在公路車上為伴侶或朋友導航一樣，作為一個拉力賽的副駕駛，及時向駕駛員發(fā)出指示至關重要，這樣他們就可以為馬上到來的事情做好準備。如果你沒有描述在汽車滑過前一個路的300米處的拐角處，你已經太晚了(并且可能倒在溝里)。

內心的速度和噪音，以及掠過窗戶的含糊的風景，成為次要的，因為你已經注意不要放下你所持有的筆記本，而不是失去你的位置。

多年觀看車載拉力賽鏡頭讓我對預期的內容有了一個合理的認識，但你很快意識到，在電視屏幕上看起來很簡單的東西在現(xiàn)實中是非常具有挑戰(zhàn)性的。

在短短幾分鐘內完成這一過程很難做到。在世界拉力賽中，在激烈的競爭中保持數百英里的三天艱難的日子，這真是令人印象深刻的壯舉。